Óleos para vários motores

O óleo do motor é selecionado pelo fabricante do veículo com indicação da faixa de viscosidade e classe de qualidade do óleo. Estas são as diretrizes básicas que se aplicam ao usuário.

Atualmente, os óleos de motor de todos os principais fabricantes estão à venda. Os proprietários de automóveis têm muito por onde escolher e as campanhas publicitárias em curso são muito reveladoras.

Ressalta-se que a escolha do óleo do motor é feita pelo fabricante do carro, indicando a faixa de viscosidade e a classe de qualidade do óleo. Estas são as diretrizes básicas que se aplicam ao usuário.

A tecnologia para a produção de óleos de motor modernos consiste na introdução de aditivos enriquecedores com diversas funções nos óleos básicos. O componente base do óleo de motor pode ser obtido pelo processamento de petróleo bruto - então o óleo é chamado de óleo mineral, ou pode ser obtido como produto de síntese química - então o óleo é chamado "sintéticos".

Os óleos de motor, embora lubrifiquem o motor, têm composições e parâmetros diferentes, e foram desenvolvidas classificações para compará-los. A classificação de viscosidade SAE é bem conhecida, distinguindo entre 6 graus de óleos de verão (marcados 20, 30, 40, 50-60) e óleos de inverno (marcados 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). No entanto, não menos importantes são as classificações de qualidade - a europeia ACEA e a americana API. Este último no grupo de motores com ignição por faísca (gasolina) distingue classes, denotadas por letras do alfabeto - de SA a SJ. Para motores de ignição por compressão (diesel), são utilizadas as classes CA a CF. Além destes, existem requisitos desenvolvidos por fabricantes de motores como Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN.

Os óleos executam uma série de tarefas em motores de combustão interna. A viscosidade é responsável por lubrificar a unidade motriz, vedar e amortecer vibrações, manter a limpeza - propriedades detergentes e dispersantes, proteção anticorrosiva - número ácido-base e resfriamento do motor - propriedades térmicas. Durante a operação do óleo, seus parâmetros mudam. O teor de água e impurezas aumenta, o número alcalino, as propriedades lubrificantes e de lavagem diminuem, enquanto um parâmetro muito importante, a viscosidade, pode aumentar ou diminuir.

O óleo do motor pode ser selecionado com relativa facilidade se as seguintes considerações forem levadas em consideração. Siga sempre as instruções do manual do proprietário do veículo ou as recomendações de serviço. Você não deve trocar o óleo, violando arbitrariamente todas as convenções de viscosidade e classes de qualidade, levando em consideração apenas o preço. Nunca substitua o óleo mineral por óleo semi-sintético ou sintético. Além do preço mais alto, os óleos de base sintética contêm muito mais aditivos, incluindo detergentes. Com um alto grau de probabilidade, pode-se supor que os depósitos acumulados no motor serão lavados e o proprietário enfrentará reparos caros. O segundo argumento a favor do uso de óleo "velho" é que os óleos minerais formam uma película de óleo mais espessa nas peças de atrito que vedam o motor, o que leva a menos fumaça de óleo e redução de ruído de grandes folgas. Um filme de óleo mais fino contribui para o aprofundamento das já grandes lacunas causadas pela alta quilometragem.

Os óleos minerais são suficientes para motores de duas válvulas mais antigos com quilometragem relativamente alta.

Os motores de combustão interna dos veículos modernos atingem densidades de potência muito altas, acompanhadas por altas cargas térmicas e altas velocidades de rotação. Atualmente, os motores equipados com modernos sistemas de distribuição de gás são construídos como multiválvulas, dotados de sistemas de regulagem de sincronismo e impulso das válvulas. Eles exigem óleos que atendem perfeitamente aos requisitos técnicos. O filme de óleo que se espalha entre as partes em atrito deve ser grosso o suficiente para evitar o atrito metal-metal, mas não muito grosso para não criar resistência excessiva. Porque o óleo afeta não apenas a durabilidade, mas também o ruído do motor e o consumo de combustível. Para essas unidades de potência, pode ser recomendado manter o grau e a qualidade do óleo recomendados pelo fabricante. Estes são, via de regra, óleos sintéticos de alta qualidade com grupos de aditivos especiais. As mudanças podem ter implicações operacionais inesperadas, principalmente porque os intervalos de drenagem foram estendidos para 30 quilômetros.

Todo motor consome óleo durante a operação. Nas unidades modernas, o consumo é de 0,05 a 0,3 litros por 1000 km. Em motores de alta quilometragem, o desgaste aumenta à medida que os anéis do pistão se desgastam e mais óleo passa. No inverno, ao percorrer distâncias curtas, o consumo de óleo é menor do que no verão, quando o motor ainda está quente.