Óleo de máquina. Como escolher o certo?
O motor de cada carro deve ser lubrificado. No entanto, os projetos das unidades de acionamento variam muito, o que força o desenvolvimento de óleos de diferentes classes de qualidade e viscosidade. Vale a pena lembrar disso ao comprar óleo para um carro.
A maior das marcações na embalagem com óleoem consiste em números e a letra W. Este é o grau de viscosidade SAE, diferenciando óleoe para inverno (classes 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) e verão (20, 30, 40, 50, 60). Atualmente produzido óleoe para todos os climas, viscoso óleoclima de inverno e propriedades de alta temperatura óleoverão é. Seu símbolo consiste em dois números separados pela letra W, por exemplo 5W-40. Uma conclusão prática pode ser tirada da classificação e notação: quanto menor o número antes da letra W, menor o número óleo pode ser usado em temperaturas ambientes mais baixas. Quanto maior o segundo número, mais alta pode ser a temperatura ambiente na qual não perde suas propriedades. Relativo óleoo valor padrão deste mineral é de 15 W, que pertence ao grupo de caros óleopara materiais sintéticos, geralmente é usada a designação 0W. Claro que isso não significa que óleo não tem pegajosidade, muito pelo contrário. menos pegajoso no frio óleoquanto mais fácil o arranque, menos desgaste
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Os designers, projetando os mecanismos do carro com seu sistema de lubrificação, fazem todos os esforços para garantir que as partes que interagem não se toquem. O fato é que entre eles em qualquer situação deve haver uma camada fina. óleovocê é um filme óleonovo. Embora a camada óleovocê tem uma espessura microscópica, é ela quem faz os motores e as engrenagens durarem até centenas de milhares de quilômetros, ou muitos milhares de horas de operação. Por sua vez, mecanismos sem lubrificação (por exemplo, um motor sem óleou) são destruídos em poucos segundos. O mecanismo é submetido à maior carga quando fica muito quente. Os projetistas selecionam os parâmetros do dispositivo e do lubrificante para que o lubrificante seja da mais alta qualidade durante a operação mais difícil.
Temperatura de funcionamento
Infelizmente, óleoNão selecionados para operação em altas temperaturas, eles são definitivamente muito pegajosos ao ligar o carro e, no inverno, essa situação é até crítica. Uma diferença de pouco mais de 100 graus C é muito grande para lubrificantes modernos. Em temperaturas abaixo de zero, nos primeiros dez segundos após a partida, os motores funcionam quase sem lubrificação, e nos primeiros minutos (até o aquecimento) estão sujeitos ao maior desgaste. Por outro lado, em caixas de câmbio "frias", as trocas de marcha são difíceis, o que pode não levar a uma avaria, mas é muito problemático. Além disso, o movimento dos mecanismos refrigerados requer muita energia, o que aumenta desnecessariamente o consumo de combustível.
Nas nossas condições climáticas, como a melhor óleoOs produtos da classe 10W-40 são motorizados. No entanto, isso não significa que eles devem ser despejados em todos os motores. Para este motor óleo geralmente selecionado pelo fabricante do carro, indicando as classes de viscosidade e qualidade recomendadas no manual de instruções. A popularização dos sistemas stop-start e a luta pela redução das emissões de carbono levaram muitos fabricantes a recomendarem óleoe classe 5W-30, que se distribuem mais rapidamente por todo o motor e possuem menor resistência hidráulica. Em alguns modelos, como os híbridos Toyota, é recomendado óleoe classe 0W-20, que são capazes de fornecer proteção para uma unidade de energia regularmente extinta. óleo uma classe completamente diferente deve ir para o motor potente de um carro esportivo usado para dirigir na pista. Sob condições extremas, lubrificantes de grau como 15W-50 funcionam bem, criando um filme resistente a rasgos mesmo em altas temperaturas. óleonovo.
A comparação de produtos é possível se usarmos as classificações apropriadas. óleoMesmo a mesma viscosidade pode variar significativamente em qualidade e, portanto, ser adequada para lubrificar motores completamente diferentes. A qualidade é determinada pela classificação API americana ou pela classificação europeia ACEA. A classificação API é S para gasolina e C para diesel. Aulas de qualidade óleoaqui eles são marcados com letras consecutivas. óleoe para motores a gasolina são marcados de SA, passando por SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, até o último SM e SN, e para motores a diesel: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 e CJ-4.
