Marcações de pneus. O que eles relatam, como lê-los, onde procurá-los?

A escolha certa dos pneus do carro é crucial para a segurança e conforto de condução. Cada pneu é descrito pelo fabricante com uma variedade de marcações. Você pode ler sobre como não cometer erros e fazer a escolha certa em nosso guia.

TAMANHO

O parâmetro mais importante e o principal critério para a escolha de um pneu é o seu tamanho. Na parede lateral é indicado no formato, por exemplo, 205/55R16. O primeiro número indica a largura do pneu, expressa em milímetros, o segundo - o perfil, que é a porcentagem da altura do pneu em relação à sua largura. Depois de fazer os cálculos, descobrimos que no pneu do nosso exemplo são 112,75 mm. O terceiro parâmetro é o diâmetro do aro no qual o pneu está montado. O não cumprimento das recomendações do fabricante do veículo em relação ao tamanho do pneu pode levar, por exemplo, ao atrito do arco da roda se forem usados ​​pneus muito largos.

ESTAÇÃO

Existe uma divisão básica em 3 estações para as quais os pneus se destinam. Distinguimos entre pneus de inverno, todas as estações e de verão. Reconhecemos os pneus de inverno pela marcação 3PMSF ou M+S. O primeiro é uma extensão da abreviatura em inglês Three Peak Mountain Snowflake. Aparece como um símbolo de um pico de montanha triplo com um floco de neve. Esta é a única etiqueta de pneus de inverno que está em conformidade com as diretivas da UE e da ONU. Este símbolo foi introduzido em 2012. Para que um fabricante possa colocá-lo em seu produto, o pneu deve passar por uma série de testes que confirmam seu comportamento seguro na neve. O símbolo M+S, que pode ser encontrado em pneus de lama e inverno, é uma abreviação do termo inglês Mud and Snow. Atenção! Isso significa que a banda de rodagem deste pneu pode suportar lama e neve, mas não um pneu de inverno! Portanto, se não houver outro sinal ao lado dessa marcação, verifique com o vendedor ou na Internet com que tipo de pneu você está lidando. Os fabricantes rotulam as borrachas para todas as estações com a palavra All Season ou símbolos que representam as quatro estações. Os pneus de verão são marcados com um símbolo de nuvem de chuva ou sol, mas isso não é padronizado e depende apenas do fabricante.

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ÍNDICE DE VELOCIDADE

A classificação de velocidade indica a velocidade máxima permitida pelo pneu. Designado por uma letra (ver tabela abaixo). O índice de velocidade deve corresponder às características do carro, embora seja possível instalar pneus com índice inferior à velocidade máxima que o carro desenvolve - principalmente no caso de pneus de inverno. Um índice de velocidade mais alto significa que o pneu é feito de um composto mais duro, portanto, pneus de velocidade mais baixa podem proporcionar um pouco mais de conforto.

M - fazer 130 km/h

H - 140 km/h

P - fazer 150 km/h

Q - faça 160 km/h

P - fazer 170 km/h

S - fazer 180 km/h

T - fazer 190 km/h

H - 210 km/h

V - fazer 240 km/h

W - faça 270 km/h

Y - faça 300 km/h

CARREGANDO ÍNDICE

O índice de carga descreve a carga máxima permitida no pneu na velocidade indicada pelo índice de velocidade. A capacidade de carga é indicada por um número de dois ou três dígitos. O índice de carga é de particular importância no caso de microônibus e microônibus. Tanto no caso do índice de velocidade quanto do índice de carga, deve-se tomar cuidado para que pneus que diferem nesses parâmetros não sejam instalados no mesmo eixo do veículo. Além disso, as etiquetas XL, RF ou Extra Load indicam um pneu com maior capacidade de carga.

85 – 515 kg/trilho

86 – 530 kg/trilho

87 – 545 kg/trilho

88 – 560 kg/trilho

89 – 580 kg/trilho

90 – 600 kg/trilho

91 – 615 kg/trilho

92 – 630 kg/trilho

93 – 650 kg/trilho

94 – 670 kg/trilho

95 – 690 kg/trilho

96 – 710 kg/trilho

97 – 730 kg/trilho

98 – 750 kg/trilho

99 – 775 kg/trilho

100 – 800 kg/trilho

101 – 825 kg/trilho

102 – 850 kg/trilho

GUIA DE MONTAGEM

Os fabricantes colocam informações sobre os pneus que devem ser seguidas ao instalá-los. O indicador mais comum é a ROTAÇÃO combinada com uma seta para mostrar a direção na qual o pneu deve girar durante a condução. O segundo tipo de informação são as inscrições OUTSIDE e INSIDE, que indicam de que lado da roda (dentro ou fora) deve ficar essa parede de pneu. Neste caso, podemos mudar livremente as rodas do carro da esquerda para a direita, desde que estejam corretamente instaladas nos aros.

PRODUÇÃO DE DADOS CJI

As informações sobre a data de fabricação do pneu estão contidas no código de um lado do pneu, começando com as letras DOT. Os últimos quatro dígitos deste código são importantes, pois ocultam a semana e o ano de fabricação. Por exemplo - 1017 significa que o pneu foi produzido na 10ª semana de 2017. Tanto o padrão de rotatividade de pneus definido pelo Comitê Polonês de Padronização quanto a posição das maiores empresas de pneus são os mesmos - um pneu é considerado novo e totalmente valioso por até três anos a partir da data de sua produção. A condição é que seja armazenado na vertical, e o fulcro deve ser trocado pelo menos uma vez a cada 6 meses.

PRESSÃO

A pressão máxima permitida dos pneus é precedida pelo texto Max Inflation (ou apenas MAX). Este valor é mais frequentemente dado em unidades de PSI ou kPa. No caso de uso normal do carro, é improvável que ultrapassemos esse parâmetro. Informações sobre isso podem ser importantes ao armazenar rodas com alta pressão dos pneus - esse procedimento às vezes é usado para evitar a deformação da borracha. Ao fazer isso, tome cuidado para não exceder a pressão permitida dos pneus.

OUTRAS MARCAÇÕES

Pneus adequados para perda de pressão, dependendo do fabricante, podem ter a seguinte marcação na parede lateral:

Fabricante	assinar	necessidades
Bridgestone	RFT (Tecnologia Run-Falt)	Não requer um aro especial
Continental	SSR (Runflat Autossustentável)	Não requer um aro especial
Bom ano	RunOnFlat	Não requer um aro especial
Dunlop	RunOnFlat	Não requer um aro especial
Pirelli	esteira autoportante	Aro recomendado Eh1
Michelin	ZP (pressão zero)	Aro recomendado Eh1
Yokohama	ZPS (sistema de pressão zero)	Não requer um aro especial

Em cada caso, trata-se de um pneu com flancos reforçados para que possa rodar em velocidades de até 80 km/h por um máximo de 80 km, salvo especificação em contrário no manual do proprietário do veículo. As abreviaturas DSST, ROF, RSC ou SST também podem ser encontradas em pneus que podem rodar após uma perda de pressão.

Os pneus sem câmara são marcados com a palavra TUBELESS (ou a abreviatura TL). Os pneus de câmara representam atualmente uma pequena porcentagem da produção de pneus, portanto, há poucas chances de encontrar um no mercado. A marcação XL (Extra Load) ou RF (Reinforced) também é utilizada em pneus com estrutura reforçada e maior capacidade de carga, RIM Protector - o pneu possui soluções que protegem o aro de danos, RETREAD é um pneu reformado, e FP (Fringe Protector) ou RFP (Rim Fringe Protector é um pneu com aro revestido. Dunlop usa o símbolo MFS. Por sua vez, TWI é a localização dos indicadores de desgaste do piso do pneu.

A partir de 1º de novembro de 2012, todos os pneus fabricados após 30 de junho de 2012 e vendidos na União Europeia devem ter um adesivo especial contendo as informações mais importantes sobre os aspectos ambientais e de segurança do pneu. A etiqueta é um adesivo retangular fixado na banda de rodagem do pneu. A etiqueta contém informações sobre os três principais parâmetros do pneu adquirido: economia, aderência em superfícies molhadas e o ruído gerado pelo pneu durante a condução.

Economia: são definidas sete classes, de G (pneu menos econômico) a A (pneu mais econômico). A economia pode variar dependendo do veículo e das condições de condução. Aderência em piso molhado: sete classes de G (maior distância de travagem) a A (menor distância de travagem). O efeito pode variar dependendo do veículo e das condições de condução. Ruído do pneu: uma onda (pictograma) é um pneu mais silencioso, três ondas é um pneu mais ruidoso. Além disso, o valor é dado em decibéis (dB).