Rotulagem de óleos de motor - segredos de designações
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A enorme quantidade de óleos de motor que o mercado oferece pode confundir completamente um motorista iniciante. No entanto, em toda essa diversidade existe um sistema que o ajudará a decidir sobre uma compra. Assim, a rotulagem dos óleos - estudamos e escolhemos.
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- 1 A base da marcação é o coeficiente de viscosidade
- 2 Sintético e mineral - o que é melhor?
- 3 O que significa a marcação - decodificação do óleo do motor
A base da marcação é o coeficiente de viscosidade
Os óleos de motor disponíveis para todos os motoristas podem ser divididos em dois grupos principais: sintéticos e minerais. Antes de entrar nos detalhes, vamos falar sobre a característica mais importante que é indicada diretamente na marcação - o coeficiente de viscosidade. Essa característica é considerada uma das mais importantes.
O coeficiente é determinado pelo limite de temperatura e pelo funcionamento mecânico do motor. Em baixas temperaturas ambientes, a viscosidade não deve ser inferior à linha permitida necessária para dar partida no motor - o coração do carro precisa dar partida fácil e suavemente e a bomba de óleo precisa circular facilmente pelo sistema. Em altas temperaturas, o coeficiente de viscosidade também não deve exceder o indicador indicado no livro de serviço do carro - o óleo forma uma película nas peças que protege os elementos do desgaste.
Se a viscosidade for muito baixa (óleo fino), o carro chegará à oficina mais rapidamente devido ao desgaste. Se este indicador for muito alto (muito grosso), haverá mais resistência dentro do motor, o consumo de combustível aumentará e a potência diminuirá. Ao escolher o óleo, não há uma recomendação única para todos. O proprietário do carro deve levar em consideração o clima da região em que o carro está localizado, a quilometragem do carro e a condição do motor.
Sintético e mineral - o que é melhor?
As características químicas do óleo mineral são muito dependentes da temperatura e de outras condições climáticas, portanto, requerem a adição de aditivos em sua composição. Seu coeficiente de viscosidade depende diretamente de grandes cargas mecânicas e térmicas. As propriedades do óleo sintético não estão tão ligadas às condições de temperatura - este indicador está associado à síntese química, que estabiliza as propriedades da composição.
Isso lhe dá a capacidade de ser fino no frio e grosso no calor do verão, conforme indicado pela rotulagem do óleo de motor sintético.
Os compostos sintéticos, devido ao coeficiente de viscosidade flexível, desgastam menos as peças, queimam melhor e deixam um mínimo de vários depósitos. Apesar de todas essas qualidades, os óleos sintéticos devem ser trocados com a mesma frequência dos óleos minerais. “A olho nu” um bom óleo é determinado após a operação prolongada do motor - se escurecer durante a operação, isso significa que a composição lavou bem as peças do motor, evitando o desgaste das peças.
Existe um terceiro tipo - óleo semi-sintético. Na maioria das vezes, é usado para carros que estão no período de transição entre a introdução de compostos sintéticos em vez de minerais. Os semi-sintéticos são bastante populares entre os motoristas, pois não dependem das temperaturas sazonais.
O que significa a marcação - decodificação do óleo do motor
Existem vários tipos de rótulos, cada um com sua própria história e participação de mercado. Decifrar todas as abreviaturas e designações para marcar óleos de motor permitirá que o motorista navegue facilmente pela escolha.
- SAE é uma classificação adotada pela American Society of Automotive Engineers. A marcação de óleos de motor de acordo com a classificação SAE ocupa uma posição de liderança no mercado.
- API - classificação do American Petroleum Institute, difere no princípio de dividir os óleos em duas categorias, dependendo do tipo de motor.
- ACEA é um tipo de marcação introduzida pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis em 1996. Baseado em métodos de teste europeus, mas também usando métodos reconhecidos das duas classificações anteriores.
Então, em ordem. Se você vir designações de SAE 0W a SAE 20W, então em suas mãos o óleo é estritamente para o inverno - a letra W significa "inverno", que se traduz como "inverno". Tem um índice de viscosidade mais baixo. Se apenas um número for indicado na marcação, sem letras adicionais (de SAE 20 a SAE 60), você terá uma composição clássica de verão destinada apenas à estação quente. Como você pode ver, o coeficiente de viscosidade desses compostos SAE é uma ordem de grandeza maior do que os de inverno.
Compostos semi-sintéticos SAE têm dois números na marcação de uma só vez - para o inverno e para as estações de verão. Por exemplo, para motores com longa vida útil, um óleo como SAE 15W-40, SAE 20W-40 é o mais adequado. Esses números caracterizam muito bem a viscosidade do óleo e permitem que você escolha o ideal para cada motor separadamente. Você não deve experimentar a substituição de um tipo de óleo SAE por outro, especialmente para os amantes de óleos semi-sintéticos. Isso pode levar a consequências muito desastrosas, como desgaste rápido do motor e perda de importantes características mecânicas.
Vamos passar para os padrões da API. De acordo com os requisitos da Associação, os fabricantes produzem formulações separadamente para os tipos de motores a gasolina com a designação de letra S e separadamente para motores a diesel, indicados pela letra C. Uma das letras de A a L é adicionada ao símbolo S. SL é o tipo de composição lubrificante da mais alta qualidade para máquinas que operam em condições especialmente difíceis. Hoje, a Associação emite licenças apenas para produção não inferior à categoria SH.
Os óleos diesel têm 11 subcategorias de CA a CH. As licenças são emitidas para a produção de composições não inferiores à qualidade CF. Nos subgrupos diesel, a marcação também contém um número que indica o ciclo do motor. Por exemplo, para motores de dois tempos existem óleos CD-II, CF-2, para motores de quatro tempos - CF-4, CG-4, CH-4.
A classificação europeia ACEA divide os óleos em três categorias:
- para motores a gasolina, estão marcados com "A";
- para motores a diesel de automóveis de passageiros, marcados com "B";
- para motores de caminhões a diesel, marcados com "E".
Acredita-se que os óleos desta classificação são projetados para um funcionamento mais longo do motor. Eles também economizam o consumo de combustível. São especialmente recomendados para motores de carros novos. Os óleos marcados A1, A5, B1, B5 são mais econômicos, A2, A3, B2, B3, B4 são comuns.
Isso significa que a descarga não foi originalmente projetada para uso a longo prazo, pois as peças internas se desgastam muito mesmo em marcha lenta. Se você aumentar a velocidade ou, pior ainda, dirigir com a lavagem despejada no motor, o desgaste será ainda pior, independentemente da base desse óleo. Se o óleo de motor sintético for superior em muitos aspectos à água mineral, esse não é o caso da lavagem. Portanto, não há nenhum ponto em particular em pagar a mais e comprar descargas sintéticas.
Em muitos serviços de automóveis, eles oferecem ativamente a lavagem do motor, além da troca do óleo. Além disso, para isso eles podem ser usados, incluindo os chamados "cinco minutos", que são adicionados ao motor. Mas antes de gastar dinheiro extra em tal serviço, deve-se ter em mente que o procedimento não é necessário em todos os casos.
Se a usina funcionar sem problemas, sem ruídos estranhos, e após a drenagem da mineração não houver vestígios óbvios de contaminação e inclusões estranhas, e também se for derramado óleo fresco da mesma marca e do mesmo tipo, a lavagem não será necessária. Além disso, se o carro for atendido de acordo com os regulamentos e forem usados combustíveis e lubrificantes de alta qualidade, também não faz sentido comprar óleo de lavagem, basta trocar o óleo algumas vezes antes do previsto por 3- 4 mil quilômetros.
A lavagem é melhor comprar em lojas especializadas, pois entre esses produtos existem muitos produtos falsificados, principalmente quando se trata de produtos de fabricantes conhecidos. Para carros domésticos, o óleo de lavagem da Lukoil ou Rosneft seria a melhor escolha. Isso é o suficiente, óleo barato e, se tudo for feito de acordo com as instruções, não haverá problemas.
