O que é óleo hidrocraqueado

Uma novidade no mercado de fluidos para motores - óleo de hidrocraqueamento - recebeu uma avaliação mista entre os proprietários de automóveis. Alguns consideram este lubrificante o melhor desenvolvimento moderno. Outros prestam atenção às características da produção do material e falam negativamente sobre isso. Antes de tirar conclusões finais, vale a pena entender o óleo de hidrocraqueamento - o que é, quais são suas vantagens e desvantagens e se vale a pena escolher lubrificantes dessa qualidade para o seu próprio carro.

Conteúdo

• 1 O que é óleo hidrocraqueado
  • 1.1 Tecnologia de produção
  • 1.2 propriedades-chave
  • 1.3 Vantagens e desvantagens
• 2 HC ou sintético: o que escolher e como distinguir
  • 2.1 Mudando de óleo sintético para hidrocraqueado
  • 2.2 Como distinguir o óleo hidrocraqueado do sintético
    • 2.2.1 Vídeo: lubrificantes HC

O que é óleo hidrocraqueado

O hidrocraqueamento é um processo de refino de óleos básicos para produzir óleos básicos com características de alta viscosidade. A tecnologia de síntese de HC foi desenvolvida por químicos americanos na década de 1970. Durante o processamento hidrocatalítico, frações de óleo "ruins" são convertidas em carboidratos. A transformação de uma “água mineral” comum em um “sintético” de qualidade superior ocorre sob a influência de processos químicos. Por um lado, o óleo HC é produzido a partir de óleo, como o óleo mineral, e por outro lado, a estrutura molecular da base muda drasticamente. A composição resultante perde completamente as características do óleo mineral.

Existem vários tipos de hidrocraqueamento

Tecnologia de produção

Obter uma visão completa do óleo GK permitirá o estudo da tecnologia de produção. O hidrocraqueamento é um método de refino de óleo mineral base, que permite aproximar as características do produto final às sintéticas. A base do óleo é o óleo, cuja estrutura molecular é alterada usando processos químicos especiais. A limpeza consiste em três etapas:

1. Desparafinação. A remoção de parafinas do óleo contribui para o aumento do ponto de congelamento da composição.
2. Hidrotratamento. Nesta fase, os componentes de hidrocarbonetos estão saturados com hidrogênio e, assim, mudam sua estrutura. O óleo adquire resistência aos processos de oxidação.
3. O hidrocraqueamento é a remoção de compostos de enxofre e nitrogênio. Neste estágio de purificação, os anéis são clivados, as ligações são saturadas e as cadeias de parafina são quebradas.

A purificação em três estágios permite livrar o óleo de impurezas desnecessárias e obter uma composição de óleo diferente das usuais minerais, sintéticas ou semi-sintéticas. Portanto, os fabricantes classificam o óleo HC como uma categoria separada de lubrificantes.

Tecnologia de hidrocraqueamento

Após o procedimento de refino, aditivos sintéticos são introduzidos no óleo para dar-lhe as propriedades e capacidades finais de lubrificantes de alta qualidade.

propriedades-chave

A base dos óleos de motor afeta sua viscosidade. Os óleos mais espessos são minerais, os mais finos são sintéticos. O óleo de hidrocraqueamento, juntamente com o semi-sintético, está na posição intermediária. A peculiaridade deste lubrificante é que, em termos de tecnologia de produção, está mais próximo do mineral e, em termos de propriedades físicas e químicas - do sintético.

Este tipo de óleo tem as propriedades dos óleos minerais e sintéticos.

A base criada pela tecnologia de hidrocraqueamento tem propriedades melhoradas em relação à base mineral. Em termos de pureza, esses óleos são próximos dos sintéticos, mas têm um custo muito menor.

É importante! A síntese de HC permite obter um lubrificante com um índice de viscosidade de 150 unidades, enquanto os lubrificantes minerais têm uma viscosidade de apenas 100 unidades. A introdução de aditivos aproxima as composições de hidrocraqueamento o mais próximo possível das sintéticas.

Vantagens e desvantagens

A destilação do óleo em vários estágios com posterior enriquecimento com aditivos torna o HA líquido um óleo lubrificante de alta qualidade. As vantagens deste lubrificante são as seguintes:

• Funcionamento eficiente sob sobrecargas mecânicas ou térmicas;
• Agressividade mínima aos elastômeros;
• Resistência à formação de depósitos;
• resistência à deformação;
• Viscosidade ótima;
• Baixo coeficiente de atrito;
• Alta solubilidade de aditivos;
• Compatibilidade ecológica.

Os óleos hidrocraqueados têm vantagens e desvantagens distintas

Com vantagens óbvias, este tipo de óleo tem várias desvantagens significativas:

• Aumento da evaporação;
• Tendência a provocar a formação de corrosão;
• Envelhecimento rápido e, como resultado, a necessidade de substituição frequente.

Apesar de algumas deficiências, muitos proprietários de carros falam bastante positivamente sobre seu uso. Em termos de qualidade, é ligeiramente inferior apenas aos óleos sintéticos de alta classe com o custo máximo. A vantagem sobre os sintéticos de características semelhantes é um preço muito mais baixo.

HC ou sintético: o que escolher e como distinguir

No final da transformação química da base HA, suas características estão significativamente à frente do óleo mineral, mas não atinge o nível de "sintéticos" de alta qualidade. A ideia principal dos desenvolvedores do novo óleo é a proximidade com variedades sintéticas, reduzindo os custos de produção. Teoricamente, a estrita e perfeita observância de todos os processos tecnológicos pode garantir o recebimento de um produto que praticamente não difere do sintético. No entanto, tal complexidade afetará imediatamente o preço, portanto, é improvável que o objetivo seja justificado. Portanto, os fabricantes preferem a “média dourada”: não há propriedades de lubrificantes minerais no novo produto, mas ainda não é sintético.

A escolha do óleo deve ser baseada nas necessidades do motor do carro

Mas a indústria química ainda não pode oferecer nada de ideal para os proprietários de automóveis. Sintéticos e hidrocraqueamento têm suas vantagens e desvantagens:

1. O óleo sintético suporta sobrecargas incríveis, altas velocidades, entrada na composição do combustível sem comprometer a qualidade. "Sintéticos" funciona duas vezes mais que o HA e resiste ao superaquecimento.
2. No entanto, em termos de estabilidade durante as mudanças de temperatura, o hidrocraqueamento tem uma clara vantagem. Este produto retém a viscosidade em temperaturas altas e anormalmente baixas. Portanto, pode ser usado sem medo no inverno e no verão. Basta trocar ou adicionar lubrificante com mais frequência do que "sintéticos".
3. Ao usar o óleo GK, os parâmetros de partida do motor e as características de sua potência são aprimorados. O produto tem melhores propriedades lubrificantes em comparação com os "sintéticos". no entanto, as propriedades declaradas dos aditivos perdem rapidamente e o lubrificante envelhece.

É importante! Ao escolher um lubrificante para o motor, você deve se concentrar nas características do motor do carro indicadas no manual de instruções. É necessário levar em consideração as condições de operação do veículo: em algumas regiões, as condições da estrada afetam a taxa de entupimento do óleo, portanto, não é aconselhável comprar um produto caro para uso prolongado.

Mudando de óleo sintético para hidrocraqueado

A tecnologia do procedimento de mudança de óleo sintético para hidrocraqueado depende da idade e condição do motor. Em um carro antigo, após a drenagem, é melhor remover a panela e remover toda a sujeira e fuligem, que nenhuma quantidade de lavagem ajuda a se livrar.

O procedimento para trocar o óleo é simples e está ao alcance de qualquer proprietário de carro

Em carros relativamente novos, basta fazer uma dupla troca de óleo. Depois de drenar os sintéticos, eles preenchem o hidrocraqueamento e percorrem 200 a 300 km. Em seguida, esta parte do óleo é drenada e uma nova é derramada.

É importante! Muitos especialistas acreditam que, ao mudar de um óleo de classe superior para um inferior, uma simples mudança é suficiente, sem lavar e reabastecer.

Como distinguir o óleo hidrocraqueado do sintético

Caso o proprietário do carro tenha optado pelo óleo de hidrocraqueamento, pode ter alguma dificuldade em identificá-lo. A única orientação para os consumidores mais inexperientes é a inscrição correspondente na embalagem. Alguns fabricantes designam o hidrocraqueamento com a abreviatura latina HC. Mas muitas vezes não há essa marca de identificação na embalagem, então o consumidor deve se familiarizar com as características distintivas do produto:

1. O custo O custo de produção do produto HA é muito menor que o dos "sintéticos", então o preço do produto final é bem menor. Ao mesmo tempo, este óleo é várias vezes mais caro que o óleo mineral.
2. Características que são vagas no significado. O American Petroleum Institute equacionou óleos hidrocraqueados com sintéticos, por isso muitos fabricantes introduzem alguma ambiguidade na designação da categoria do produto: eles não rotulam “100% sintético” no rótulo, mas escrevem sobre o uso de “tecnologias sintéticas”. Se houver uma redação semelhante no banco, o óleo HC está na frente do comprador.

Para distinguir o óleo de hidrocraqueamento do sintético, você precisa conhecer algumas das nuances

Esses indicadores indicam apenas indiretamente a base utilizada pelos fabricantes. É possível realmente distinguir hidrocraqueamento de sintéticos apenas em laboratório. Mas existem vários indicadores óbvios aos quais você deve prestar atenção ao escolher um lubrificante:

• A inscrição "Vollsynthetisches" é suficiente quando o lubrificante é fabricado na Alemanha: aqui o conceito de óleo sintético é claramente definido a nível legislativo;
• Os óleos marcados com 5W, 10W, 15W, 20W são provavelmente “hidrocraqueamento” ou “semissintéticos”;
• Os óleos ZIC e quase todos os lubrificantes originais para carros japoneses são exclusivamente hidrocraqueados.

Vídeo: lubrificantes HC

ÓLEOS DE HIDROCRAQUEAMENTO: O QUE REALMENTE É

Devido à relação preço e qualidade, os óleos de hidrocraqueamento estão se tornando cada vez mais populares. Os especialistas prevêem que, com o constante aprimoramento da tecnologia de produção, esse tipo de lubrificante pode ultrapassar os “sintéticos” em termos de frequência de uso.