Marcação de jantes - descodificação da marcação e local de aplicação

Ao substituir os pneus, certifique-se de verificar a segurança dos aros. Se você notar algum inchaço ou rachadura, você pode fazer isso de duas maneiras:

• leve-os para conserto
• comprar novos.

A segunda opção é mais preferível, e surge a questão - como escolher as rodas certas para um determinado tamanho de borracha. Para fazer isso, você precisa ser capaz de ler a marcação com todos os símbolos. Idealmente, é claro, qualquer proprietário de carro sabe o tamanho de que precisa. Em casos extremos, o vendedor lhe dirá.

Os principais parâmetros

• diâmetro de pouso D - o diâmetro da peça em que o pneu é colocado - deve corresponder ao diâmetro do pneu (13, 14, 15 e assim por diante polegadas);
• largura B ou W - também indicada em polegadas, este parâmetro não leva em consideração o tamanho das flanges laterais (corcovas), que são utilizadas para fixar o pneu com mais segurança;
• diâmetro do furo central DIA - deve corresponder ao diâmetro do cubo, embora muitas vezes sejam incluídos espaçadores especiais, graças aos quais os discos podem ser montados em um cubo menor que o DIA;
• Orifícios de montagem do PCD (padrão de parafuso - já falamos sobre isso no Vodi.su anteriormente) - isso indica o número de orifícios para os parafusos e o diâmetro do círculo no qual eles estão localizados - geralmente 5x100 ou 7x127 e assim por diante;
• partida ET - a distância do ponto de fixação do disco no cubo até o eixo de simetria do disco - é medido em milímetros, pode ser positivo, negativo (o disco parece ser côncavo para dentro) ou zero.

Exemplo de marcação:

• 5,5 × 13 4 × 98 ET16 DIA 59,0 é uma roda estampada comum que se encaixa, por exemplo, no VAZ-2107 sob o tamanho padrão 175/70 R13.

Infelizmente, em quase nenhum site de uma loja de pneus on-line, você encontrará uma calculadora com a qual poderá obter a marcação exata para um tamanho específico de pneu. Na verdade, você pode fazer isso sozinho, basta aprender uma fórmula simples.

Seleção de rodas de acordo com o tamanho do pneu

Suponha que você tenha pneus de inverno 185/60 R14. Como escolher um disco para ele?

O problema mais básico surge com a determinação da largura do aro.

É muito fácil defini-lo:

• de acordo com a regra geralmente aceita, deve ser 25% menor que a largura do perfil de borracha;
• a largura do perfil do pneu é determinada traduzindo, neste caso, o indicador 185 em polegadas - 185 é dividido por 25,5 (mm em uma polegada);
• subtrair 25 por cento do resultado obtido e arredondar;
• sai 5 polegadas e meia.

O desvio da largura do aro dos valores ideais pode ser:

• um máximo de 1 polegada se você tiver pneus de até R15;
• um máximo de uma polegada e meia para rodas acima de R15.

Assim, um disco de 185 (60) por 14 é adequado para pneus 5,5/6,0 R 14. O restante dos parâmetros - padrão do parafuso, deslocamento, diâmetro do furo - devem ser especificados no pacote. Observe que é aconselhável comprar rodas exatamente sob o pneu. Se eles forem muito estreitos ou largos, o pneu se desgastará de maneira desigual.

Muitas vezes, por exemplo, quando um comprador procura as rodas de que precisa pelo parâmetro PCD, o vendedor pode oferecer rodas com um padrão de parafuso ligeiramente diferente: por exemplo, você precisa de 4x100, mas oferece 4x98.

É melhor recusar essa compra e continuar a busca por vários motivos:

• dos quatro parafusos, apenas um será apertado até o batente, enquanto os demais não poderão ser totalmente apertados;
• o disco “baterá” no cubo, o que levará à sua deformação prematura;
• você pode perder parafusos durante a condução e o carro simplesmente se tornará incontrolável em altas velocidades.

Embora seja permitido comprar discos com um padrão de parafuso na direção grande, por exemplo, você precisa de 5x127,5, mas eles oferecem 5x129 e assim por diante.

E, claro, você precisa prestar atenção a um indicador como saliências de anel ou corcovas (Corcundas). Eles são necessários para uma fixação mais segura de um pneu sem câmara.

As corcundas podem ser:

• apenas de um lado - H;
• em ambos os lados - H2;
• corcovas planas - FH;
• corcovas assimétricas - AN.

Existem outras designações mais específicas, mas são usadas principalmente quando se trata da seleção de discos esportivos ou carros exclusivos, por isso geralmente são encomendados diretamente ao fabricante e os erros são praticamente excluídos aqui.

A saída (ET) deve atender às exigências do fabricante, pois se for deslocada para o lado mais do que o necessário, a distribuição de carga na roda sofrerá alteração, que sofrerá não só pneus e rodas, mas toda a suspensão, bem como carroceria elementos aos quais os amortecedores são fixados. Muitas vezes a partida é alterada quando o carro está sendo ajustado. Nesse caso, entre em contato com profissionais que saibam o que estão fazendo.

Muitas vezes você também pode encontrar a letra J na marcação, que denota as bordas do disco. Para carros comuns, geralmente há uma designação simples - J. Para SUVs e crossovers - JJ. Existem outras designações - P, B, D, JK - elas determinam com mais precisão a forma dessas jantes, embora a maioria dos motoristas não precise delas.

Observe que a escolha correta de rodas, como pneus, afeta a segurança no trânsito. Portanto, não é recomendado desviar-se dos parâmetros especificados na especificação. Além disso, as principais dimensões são indicadas da mesma forma para qualquer tipo de disco - estampado, fundido, forjado.

Sobre o "raio" das jantes na marcação de pneus

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