Garoto com personalidade - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Você gostaria de comprar um carro citadino e aproveitar o passeio? Você não precisa pagar a mais por um Mini elegante. O discreto Fiesta de sexta geração pode ser uma surpresa agradável, mas sua compra e uso subsequente não esgotam a carteira.

Em 1998, a Ford mudou para sempre. O compacto Focus tem sido a força motriz por trás da mudança. Provou que o design atraente e o excelente desempenho de direção podem ser padrão em um carro ao ar livre. O Mondeo maior seguiu uma receita semelhante. Em 2001 foi a vez do Fiesta.

Os designers do hatchback urbano abandonaram as curvas suaves. Linhas mais limpas e uma carroceria maior tornaram a sexta geração do Fiesta mais sólida do que seus antecessores. O desenvolvimento de “kids” observado nos últimos anos e a falta de frescuras de design envelheceram o representante da Ford no segmento B.

Aparência discreta - uma cortina de fumaça eficaz. Basta girar a chave e dirigir até a primeira esquina para desvendar o segredo do Fiesta. Este é um desempenho de condução acima da média, obtido graças à suspensão com design clássico - uma frente independente e uma barra de torção na traseira. Os engenheiros da Ford também conseguiram obter a mesma quantidade de direção hidráulica, o que é uma raridade no segmento B. Normalmente, um volante de trabalho leve é ​​colocado para facilitar as manobras. O chassi elástico não limita muito o conforto nas versões básicas. Em opções mais caras com rodas de grande diâmetro, o manuseio é mais importante do que o conforto.

O Fiesta não decepcionará quem procura um veículo prático. O interior é muito espaçoso e ergonómico, embora pouco insonorizado. Assim como o corpo não o derruba com seu design exclusivo - está mais próximo do Mondeo contido do que do extravagante Focus. O espaço acima mencionado na cabine deve ser suficiente para quatro adultos. A carroçaria de 284 litros é um dos melhores resultados da classe. O espaçoso porta-malas do Fiesta se desenvolveu apesar do comprimento da carroceria de 3,9 metros - alguns concorrentes têm carrocerias alguns centímetros mais longas. O motorista apreciará o pequeno Ford por sua cabine simples e fácil de ler, alavanca de câmbio montada no alto e boa visibilidade. As pessoas que valorizam muito a estética também devem dar uma olhada no Fiesta de 2005, que parece um pouco melhor graças aos detalhes do interior redesenhados.

O equipamento, como no caso de outros modelos da Ford, dependia das versões do equipamento. Os básicos tinham preços atraentes, mas ofereciam apenas um airbag, direção hidráulica e uma coluna de direção ajustável. Vale a pena o esforço para encontrar a melhor versão, que será não apenas mais conveniente, mas também mais segura. Infelizmente, seu número no mercado secundário é limitado. Os preços de concessionária, como a variante Ghia, flutuaram em torno do nível em que o Ford Focus começou. Para os interessados ​​em comprar um carro citadino, os custos costumam ser os mais importantes. No entanto, quem conseguiu aguentar a despesa ganhou um "bebê" com ar condicionado, faróis e limpadores automáticos, acessórios em couro e até um para-brisa aquecido. Os fãs de impressões mais fortes devem prestar atenção às variedades Sport e ST. Este último escondia um motor de 150 cv sob o capô. 2.0 Duratec. Um pacote de spoilers de fábrica, rodas de 17 polegadas e suspensão resistente fazem do Fiesta ST um dos carros mais quentes do segmento B. É claro que o modelo mais atraente da linha é raro e caro.

A maioria dos carros usados ​​tem motores 1.25 (75 cv), 1.3 (60 e 70 cv), 1.4 (80 cv) e 1.6 (100 cv). Apesar das diferentes capacidades e potências, todas as unidades consomem um consumo médio durante a operação normal. OK. 7l/100km. Quase dois litros a menos passam pelos cilindros dos corações diesel do Fiesta - 1.4 TDCi (68 cv) e 1.6 TDCi (90 cv) - fruto do trabalho criativo dos engenheiros da PSA. Tudo foi escrito sobre diesel francês. Eles foram elogiados por sua eficiência, houve reclamações sobre o turbo lag nos menores e sua alta capacidade de sobrevivência foi enfatizada. Se houver uma falha, geralmente é hardware ou vedações, como injetores.

Relatórios de consumo de combustível do Ford Fiesta VI - verifique quanto você gasta em postos de gasolina

Vale a pena escolher uma unidade dependendo do método de operação planejado. Fiesta com motores abaixo de 70 cv sinta-se melhor na cidade. Mais durável permitem que você aproveite a condução. Mesmo quando carregados, eles também resistirão ao teste da estrada, mas um passeio suave exigirá o uso frequente da alavanca de câmbio. Os clientes podiam escolher entre transmissões manuais precisas e de alta qualidade, transmissões "automáticas" clássicas e transmissões automatizadas Durashift EST. Os dois últimos raramente são encontrados no mercado secundário.

Há muitas piadas pouco lisonjeiras sobre a durabilidade dos produtos Ford. No caso do Fiesta, eles não se aplicam. De acordo com o TUV alemão, este é um dos líderes dos veículos menos emergenciais, ocupando o 5º ao 27º lugar entre quase 120 modelos. O ADAC diz que o Fiesta quebra com a mesma frequência que o Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia e Volkswagen Polo. Esta é uma excelente revisão, dadas as opiniões que esses modelos desfrutam.

A fonte dos maiores problemas é o equipamento de propulsão. Em particular, o sistema de ignição - bobinas, fios e velas de ignição. Os especialistas da ADAC detectam regularmente casos de avarias na ECU do motor, sondas lambda e bombas de combustível. Os pinos de engate são o ponto mais sensível da suspensão, enquanto as embreagens da transmissão falham surpreendentemente rapidamente.

Raio-X do autor - o que os proprietários do Ford Fiesta VI reclamam

Os usuários de veículos estão preocupados principalmente com a corrosão, que eles adoram. compartimento do motor e pára-choques. Durante o test drive, vale a pena ouvir os mecanismos de detonação mecânica do Fiesta. Se for um defeito da suspensão, o reparo não demorará muito, nem sobrecarregará significativamente o bolso. Eles também falham com relativa frequência mecanismos de direção - parecem soltos e o sistema está despressurizado. Em ambos os casos, a conta de serviço será alta. A qualidade de construção média permite que o salão "sinta" no perene Fiesta. Além do plástico ranger, problemas com eletrodomésticos e eletrônicos também são comuns. Na versão de três portas, os mecanismos de elevação do assento falham regularmente. A solução de problemas pode ser irritante, mas é crucial que as peças mais caras do Fiesta não quebrem, o que tem um efeito positivo nos custos operacionais.

No início do século, os carros do segmento B começaram a desenvolver-se intensamente. Motores fracos, equipamentos ruins e suspensão instável são coisas do passado. O Fiesta é um grande exemplo de mudança para melhor. Quase uma década após o início da produção, continua a ser um carro atraente, mas despretensioso.

Motores recomendados:

Gasolina 1.4: 80 HP ainda não o suficiente para ver os limites do chassi do Fiesta. No entanto, isso é suficiente para viajar de forma dinâmica e relativamente econômica. Motores Ford mais fracos forçam você a usar rotações altas com frequência. Como resultado, os resultados sob o distribuidor diferem significativamente daqueles declarados pelo fabricante. No ciclo combinado, o motor 1.4 queima em média 7,2 l / 100km

1.6 TDCi diesel: Devido ao preço, os compradores geralmente escolhiam o Fiesta com um turbodiesel 1.4 TDCi mais fraco. Vários anos de operação eliminaram diferenças significativas. Como resultado, por um pouco mais de dinheiro, você pode comprar um Fiesta 1.6 TDCi, que roda visivelmente melhor que seu irmão mais fraco, consumindo quase a mesma quantidade de combustível. A taxa de falha de ambas as unidades permanece baixa. Na maioria das vezes, os investimentos falham. Ao contrário dos motores diesel mais potentes, como o TDCi Focus de 109 cv, não é muito complexo, tornando os reparos mais fáceis e baratos.

vantagens:

+ Desempenho de condução acima da média

+ Interior espaçoso

+ Baixa taxa de falhas, sem grandes falhas

Desvantagens:

- Qualidade média do acabamento interior

– O mercado secundário é dominado por carros com motores fracos

– Equipamento modesto de muitas cópias

Preços para peças de reposição individuais - substituições:

Alavanca (frente): PLN 160-240

Discos e pastilhas (frente): PLN 150-300

Embreagem (completa): PLN 230-650

Preços aproximados da oferta:

1.3, 2003, 130000 11 km, mil zlotys

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 km, mil zlotys

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 km, mil zlotys

2.0 ST, 2007, 40000 25 km, PLN

Fotos de Now_y, usuário do Ford Fiesta.