McLaren Senna. Para 1 tonelada de peso do carro, são 668 km de potência!

Não houve outro carro como ele e nunca haverá. O título foi reservado e a produção limitada a 500 unidades. O supercarro, que deveria imortalizar a memória de um, mas na verdade dois pilotos lendários, já foi vendido, embora o preço chegue a 4 milhões de zł.

A McLaren Automotive deveria oferecer cursos de coqueteria para mulheres. Em dezembro de 2017, ela mostrou o McLaren Senna na internet, em março de 2018 ela deu o toque em Genebra e logo declarou que “salsicha não é para cachorros”, pois todos os 500 exemplares planejados já têm donos. Ela também não se esqueceu de se livrar dos concorrentes. O direito de usar o nome da famosa brasileira no nome do carro foi concedido a ela exclusivamente pelo Instituto Ayrton Senna, em São Paulo. Ele é conduzido pela irmã do piloto Vivian Senna da Silva Lalli. Como resultado de esforços legais e de marketing, foi criado um carro único, uma espécie de "monumento de honra". Principalmente Ayrton Senna, mas não só isso. O encontro de dois nomes, McLaren e Senna, tem um significado especial. Ambos os pilotos tinham talento natural, ambos se tornaram lendas da Fórmula 1 e ambos morreram na pista. A McLaren tinha 32 anos e Senna tinha 34. Todos eram brilhantes à sua maneira, e Senna conquistou seu primeiro título mundial de F1 em 1988 pilotando uma McLaren.

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Três

A McLaren Automotive faz parte do Grupo McLaren. Está em operação desde 2010 e vem projetando e fabricando carros esportivos. As outras empresas que compõem o grupo são a McLaren Applied Technologies, que pesquisa e introduz novas tecnologias em produção não apenas na área automotiva, e a McLaren Racing Limited, que administra o estábulo de corrida que deu início a tudo. Foi trazido à vida por Bruce McLaren em 1963. Bruce era uma figura excepcional, um homem nascido "no último minuto". Ele imaginou um mundo em declínio de pessoas autodidatas que construíram seus próprios carros e os testaram por si mesmos. Ele mexia com carros antes das corridas, e foi assim que ele ficou. Não reclamava da falta de boas ideias e escolhia bem as pessoas.

Dueto Mestre

O estábulo da McLaren é considerado um dos chamados três grandes da Fórmula 1, juntamente com Ferrari e Williams. Ele tem oito campeonatos mundiais entre construtores. No entanto, antes do advento da Fórmula 1, a equipe dominou as corridas Can-Am (Canadian American Challenge Cup) nos anos 60. Em 1968-1970, Bruce McLaren e seu colega da Nova Zelândia Denny Hulme ganharam dois títulos de campeão com eles. Can-Am era uma boa escola. Na época, os carros dessas corridas eram mais rápidos que os carros de Fórmula 1. Os carros Can-Am usavam motores V8 americanos da Ford e Chevrolet. A Fórmula 1 causou problemas. Vários motores foram testados, mas o V8 de três litros Ford Cosworth DFV provou ser o melhor. Este é o motor M7A que Bruce McLaren usou para vencer o Grande Prêmio da Bélgica de 1968 em Spa. Ele também pilotou pela McLaren M23, que em 1974 garantiu a primeira e dupla vitória da equipe na Fórmula 1. Ao mesmo tempo, a empresa conquistou seu primeiro título mundial entre construtores, e Emerson Fittipaldi ao volante da McLarenem se tornou o campeão mundial entre os pilotos. Nesse mesmo ano, a McLaren assumiu a liderança nas 500 Milhas de Indianápolis pela primeira vez e repetiu esse sucesso em 1976.

O início dos anos 80 viu o surgimento dos motores TAG da Porsche. Em 1988, a equipe mudou para os motores Honda, iniciando uma era de ouro. A McLaren venceu o Campeonato Mundial de Construtores quatro vezes seguidas, e os pilotos de suas cores foram campeões mundiais quatro vezes: Ayrton Senna em 1988, 1990 e 1991 e Alain Prost em 1989. Quando a Honda se aposentou da Fórmula 1992 em 1, eles estavam procurando um novo motor. No final, a McLaren mudou-se para a Mercedes, mas não foi tão fácil vencer. Em 2015-2017, a empresa voltou à Honda e, em 2018, pela primeira vez na história, escolheu motores Renault.

campanário

No final dos anos 70, a McLaren se aposentou das corridas americanas e se concentrou na Fórmula 1. A empresa mostrou pouco interesse em carros de estrada. A exceção foi um McLaren M6GT 1969 com um motor Chevrolet V370 de 8 hp. Era para produzir 250 unidades por ano, mas a morte de Bruce acabou com esses planos. O próximo supercarro para o "comedor de caviar comum" teve que esperar até 1993. Então o sensacional McLaren F1 apareceu com um motor V12 naturalmente aspirado da BMW, desenvolvendo 627 cv.

Cada novo modelo de estrada é um evento. A McLaren não está "construindo uma oferta", mas suaviza a tensão. Desde 2015, a empresa categoriza seus veículos com base em seu desempenho e capacidade de criar experiências incríveis. Cada modelo faz parte da série Sport, Super ou Ultimate, conforme indicado nas marcações. Os números arredondados indicam a potência. A exceção é a série Ultimate, que não possui peças extras. Assim como o atirador sem nome interpretado por Clint Eastwood na Trilogia do Dólar de Sergio Leone. McLaren Senna pertence à série Ultimate.

Airy

Embora seja adaptado à estrada, os designers queriam que ele alcançasse o menor tempo de volta possível na pista. O nome Senna obriga. Daí o baixo peso em ordem de marcha e o corpo aerodinamicamente modificado. O carro literalmente suga a superfície da estrada.

O design básico do McLaren Senna é o 720S.

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É o modelo mais leve da McLaren desde a F1 e o modelo mais potente desenvolvido até hoje, com uma impressionante relação potência/peso de 668 cv. por tonelada.

O corpo autoportante construído em fibra de carbono é baseado na estrutura de espaço central do Monocage III, que é 18 kg mais leve que o Monocage II usado anteriormente. A cobertura também é reduzida tanto quanto possível. A asa dianteira pesa apenas 64 kg! Materiais mais pesados ​​ou menos duráveis ​​são minoria. O motor repousa sobre uma subestrutura de alumínio, os elementos de absorção de choque dianteiros também são feitos de alumínio.

À primeira vista, o case consiste principalmente de furos. A maioria deles é importante para o resfriamento dos componentes, outros são para a aerodinâmica e direcionam o ar que flui ao redor do carro para que ele o pressione contra a superfície da estrada. Quanto mais rápido isso acontece, mais difícil se torna. A porta levantada tem recortes na parte inferior. Eles são preenchidos com Gorilla Glass duro e resistente a impactos, conhecido por fazer os melhores relógios. A vidraça aumenta o peso da porta, mas torna o interior mais leve e, no trilho, permite ver o quão perto estamos da borda que não pode ser cruzada. O estilo “arejado” do carro corresponde aos vidros traseiros opcionais, através dos quais você pode ver os poderosos “oito” com capacidade de 800 cv. Isso nada mais é do que uma demonstração de poder em toda a sua glória.

O McLaren não é tão elástico quanto uma montanha-russa, mas é bem próximo. No interior, destacam-se um volante e um painel central multifuncional plano. Uma barra estreita de indicadores mostra apenas informações importantes no momento. Nada interfere na visão, os projetistas dizem que a cabine do helicóptero se tornou a pista deles. Alguns dos interruptores estão localizados sob o teto, que também é emprestado da aviação. Os bancos tipo concha podem ser revestidos em couro ou Alcântara. Mediante solicitação, é instalado um sistema de entrega de bebidas, como nos carros de F1. Atrás dos bancos há espaço para dois capacetes e dois trajes, mas não se pode esconder o fato de que o carro foi construído em torno e principalmente para o motorista. O passageiro é um fardo, embora gritos de prazer ou medo possam estimular o piloto a intensificar seus esforços e melhorar os tempos de volta. Mencionei que Senna é o McLaren mais forte de todos os tempos. Para ser preciso, este é o carro mais potente com transmissão tradicional. O híbrido P1 desenvolve um total de 903 cv, dos quais 727 cv. para um motor de combustão interna e 176 cv. para um motor elétrico. Senna pode parecer para um ecologista convicto apenas um passo atrás. Os designers escolheram deliberadamente uma fonte de energia para economizar no peso do veículo. O Senna é 181kg mais leve que o P1.  

Renome

No modo Race, a carroceria cai um pouco menos de 5 cm. O majestoso spoiler traseiro inclina-se em um ângulo mais acentuado para ainda mais força descendente, mas também pode "endireitar" quando o motorista deseja atingir a velocidade máxima em linha reta. As abas móveis verticais sob os faróis estabilizam o carro e, ao mesmo tempo, ajudam a resfriar o motor.

Os freios Brembo com discos carbono-cerâmicos são enriquecidos com um novo material, que aumenta sua resistência ao superaquecimento. Como resultado, os designers poderiam usar escudos menores e mais leves. Até os aros são finos, com apenas 9 raios em vez de 10. A McLaren optou pelos pneus Pirelli P-Zero Trofeo R.

O McLaren Senna recebe pontos de bônus de nome, assim como o Bugatti Chiron. Mas ele promete ser tão bom que pode não ter que manter a credibilidade e ganhar seu próprio apelido como "lambo" ou "asa de gaivota".

Você sabe disso…

No McLaren Senna, 1 tonelada de peso do carro produz 668 cv. Resultado impressionante!

Para um conjunto de pneus de alto desempenho para Senna, você precisa gastar cerca de PLN 10 - Pirelli P Zero Trofeo R.

O spoiler participa do "controle" do carro. Ele muda de posição conforme necessário: maximizando a pressão de contato ou ajudando a alcançar a maior velocidade possível em linha reta.

As rodas são presas com um "travamento central", que equivale a um único parafuso usado no passado.

O botão de partida do motor está localizado no console sob o teto. É adjacente ao interruptor de modo "Race" e às teclas de janelas para baixo.

Comentário - Michal Kiy, jornalista

Está cheio de carros lendários. Alguns ganham sua reputação, outros são inicialmente concebidos como "lendários". A McLaren Senna pertence a este último. Ele usa o mito de um dos pilotos mais talentosos da Fórmula 1 para se tornar um mito. Há um princípio que se tornou o título de um livro do guru do marketing Jack Trout: Destaque-se ou morra. A McLaren não pode comprar carros que não são comentados. Claro que a excelência técnica "fala por si", mas no mundo dos supercarros isso não é suficiente. Bugatti lembrou-se de Louis Chiron, que fez sucesso nos anos 50, a McLaren estendeu a mão para um homem cuja memória ainda está viva. Senna é o herói trágico da "geração jovem". O patrono de um carro construído por uma empresa que também é "jovem" combina com ele.