Os melhores heróis desconhecidos dos carros australianos

Os aficionados por carros australianos e os fãs de nostalgia dirão que a indústria automotiva local atingiu o pico na década de 1970. Eles adoram o Falcon GTHO Phase 3, o Torana XU1, o Valiant Charger E49 e até o Leyland P76. Que porcaria.

Os Fords e Holdens de hoje são os melhores carros que já dirigimos ou construímos, e até humilde toyota camry muito melhor para a condução diária do que alguns brilhantes Bathurst GTHO.

Indústria automobilística australiana pode estar em agoniaCom Holden e Ford fecham suas fábricas por três anos и Toyota também fecha retiro localmas há muitas outras razões para se alegrar.

Agora percebo que vivi os dias de glória da indústria automotiva australiana e tive o privilégio de dirigir, avaliar e relatar tudo, desde o VB Commodore original de 1978 até mais recente super-bonito HSV GTS.

E sobre Fusca и Volvo 240 que foram coletados na Austrália? E o Nissan Pintara Superhatch? Na verdade, estou brincando com esses três porque nenhum deles pode ser considerado o melhor australiano. Mas há um grupo de carros que foram realmente ótimos em seu tempo, embora muitas pessoas provavelmente nunca tenham ouvido falar deles.

Meu número pessoal um Mini Mok. Pode ter origem na Grã-Bretanha, mas é único e tem qualidades, incluindo o toque de larrikin que celebramos todos os anos no Dia da Austrália. Então aqui está ele, junto com os outros nove que acho que devemos homenagear.

1. Holden J.B. Camira - 1982

A Camira original estava tão à frente da curva que a maioria das pessoas só tem lembranças ruins. Sim, a qualidade era... questionável, e o motor original de 1.6 litros era asmático. Mas era um carro compacto, construído na Austrália, foi incluído no programa global da General Motors chamado J-Car, e suas idéias básicas e layout eram bons. Também dirigiu muito bem. Mas quando os bugs foram resolvidos, seu tempo havia passado.

2. Nissan Skyline R31 GTS 2 - 1989

Não, não Godzilla. Houve um tempo em que foguete rodoviário GT-R aterrissou aqui e foi ajustado pela divisão de Veículos Especiais da Nissan Austrália, mas este carro era um divertido ônibus de tração traseira desenvolvido a partir de um Skyline construído localmente. Na verdade, havia dois modelos, um branco e outro vermelho, e é o segundo carro que realmente merece atenção. Foi um passeio muito bom, graças ao trabalho da equipe que incluiu Mark Scaife e o robusto Paul Beranger da Nissan.

3. Toyota TRD Hilux - 2008

Quando a Toyota Austrália decidiu que precisava de uma unidade de hot rod, havia muitos céticos e eles acabaram matando-a antes que ela tivesse a chance de atirar. O TRD superalimentado - algumas pessoas sugeriram que o nome estava faltando uma vogal - a versão Aurion estava bem, mas o HiLux superalimentado estava pronto para melhorias e o trabalho foi bem feito. À medida que o boom na Austrália continua a crescer, TRD Hilux com modificações locais da suspensão e da carroceria, provavelmente a estrela de 2014.

4. Ford Território Diesel - 2011

sem território, Ford Falcon já estaria morto. Já faz uma década desde que o SUV totalmente australiano recebeu luz verde, e ainda é um dos melhores grandes sete lugares pelo dinheiro. O programa Territory foi liderado pelo falecido e grande Jeff Polites, que também queria que o motor a diesel atraísse os proprietários de rebocadores desde o início. Chegou muito tarde, mas ainda é um vencedor e muito mais popular do que a escolha do motor a gasolina turboalimentado.

5. Nissan N13 Pulsar/Holden LD Astra — 1987 g.

Nascido no auge da era da engenharia de crachás - houve um tempo em que Nissan Patrol tornou-se Ford e falcão era Nissan - o N13 era um carro compacto robusto, sensível e de qualidade. Ele pegou o básico do Japão, mas a personalização local o tornou um pequeno carro muito legal que Holden também pegou antes de se voltar para a Toyota, Opel e Daewoo para seus filhos de showroom.

6. Elfin MS8 Streamliner — 2004.

Ainda me lembro do dia em que o guru do estilo Holden, Mike Simcoe, me mostrou uma foto de seu design retrô Elfin Clubman. Fiquei atordoado. O Streamliner compartilhava um chassi Clubman e HSV V8 na proa, mas estava envolto em um corpo radical e orientado para o futuro. Nunca foi totalmente classificado como um carro de estrada e os negócios nunca decolaram, mas ainda é meu favorito pessoal e tenho um Streamliner Biante na minha mesa.

7. Holden V2 Monaro - 2001

Não, não um carro Bathurst dos anos sessenta. O carro que começou a vida como outro carro dos sonhos da Simcoe no final dos anos 1990 tornou-se realidade nos dias em que Holden não podia fazer nada de errado. Parecia bom, dirigia bem e era impressionante o suficiente para ganhar uma passagem de exportação para os EUA. Meu favorito é o modelo V2, superado apenas pelo BMW M5, por mais que o dobro do preço, no meu ciclo pessoal de testes de estrada no interior de Queensland.

8. Ford Ranger - 2013

Como pode a indústria automobilística australiana morrer se é capaz de fazer carros tão bons quanto o novo Ranger, também vendido como o Mazda BT50? Isso porque a engenharia é brilhante, mas é mais barato fazer o Ranger na Tailândia e trazê-lo para a Austrália sob um acordo de livre comércio. O Ranger é o primeiro carro a dirigir essencialmente como um carro, tem segurança de cinco estrelas e pode trabalhar e se divertir no topo de sua classe.

9. HSV GTS - 2013

A prova definitiva de que os carros modernos são superiores a qualquer coisa encontrada nos livros de história. Não é barato, mas é rápido e furioso quando você quer, e luxuosamente composto quando você não quer. Ele tem o famoso combo V8 de tração traseira, mas se beneficia muito do trabalho de atualização - especialmente a eletrônica - em Comodoro VF. Este é de longe o Holden mais realizado de todos os tempos e seria minha escolha da Bucket List para um carro colecionável australiano, mas ainda não recebe o reconhecimento que merece.

10: Leyland Mock - desde 1966

A ideia original para o Moke pode ter apelado para os militares britânicos, mas o Moke atingiu um acorde na Austrália durante os loucos anos sessenta. Estava certo para a era aquariana, sem regras e com muito prazer. Era insanamente inseguro - meu amigo Jim foi cuspido em uma esquina uma vez - mas obteve algumas melhorias decentes de direção sobre o básico do Mini. Muitos deles sobrevivem hoje alugando-os no cinturão do sol de Queensland e são um grande sucesso entre os turistas estrangeiros.

Este repórter no Twitter: @paulwardgover