Os melhores óleos ATF Dexron 3

O princípio de operação da transmissão automática e da direção hidráulica é baseado na operação de fluidos como o ATF Dexron 3. Lubrificantes de diferentes fabricantes são vendidos com um nome semelhante. Os óleos variam em composição, características e desempenho. Ler a especificação Dextron irá ajudá-lo a explorar a variedade e escolher o melhor produto.

O que é Dexon

Com o desenvolvimento da indústria automotiva em meados do século 20, os padrões de óleo de transmissão automática começaram a aparecer. O fluido é chamado de Fluido de Transmissão Automática - ATF. A norma descreve os requisitos para a composição do fluido, com base nas características de projeto da caixa de engrenagens.

A Concern General Motors (GM) teve mais sucesso no desenvolvimento do que outros. O primeiro fluido adequado para todas as transmissões automáticas, fluido Tipo A, foi introduzido em 1949. Após 8 anos, a especificação foi atualizada com o nome Tipo A Sufixo A.

Em 1967, ele desenvolveu a especificação ATF Dexron tipo B para a GM. O fluido de transmissão automática consistia em uma base hidrotratada estável, recebeu aditivos antiespumantes, de alta temperatura e antioxidantes. A quilometragem de garantia entre as substituições foi de 24 milhas. O óleo foi tingido de vermelho para facilitar a identificação do vazamento.

O cachalote espermaceti foi usado como aditivo de fricção para os primeiros líquidos. O Dexron tipo II C o substituiu por óleo de jojoba em 1973, mas as peças da transmissão automática enferrujaram rapidamente. Depois que o problema foi descoberto, os inibidores de corrosão foram adicionados à próxima geração do Dextron II D, mas o fluido da transmissão automática envelheceu rapidamente devido à sua alta higroscopicidade.

Em 1990, a transmissão automática passou a ser controlada eletronicamente, o que exigiu uma revisão das especificações técnicas. Assim nasceu o Dextron II E. Além de adicionar novos aditivos, a base mudou de mineral para sintética:

• viscosidade melhorada;
• faixa de temperatura de operação estendida;
• maior resistência à destruição do filme de óleo;
• aumentar a vida útil do fluido.

Em 1993, o padrão Dextron IIIF foi lançado. O óleo deste tipo foi distinguido por alta viscosidade e propriedades de atrito.

ATF Dexron IIIG apareceu em 1998. Novos requisitos para óleos resolveram os problemas com as vibrações do conversor de torque da transmissão automática. O ATP é usado em direção hidráulica, sistemas hidráulicos e compressores de ar onde a fluidez de baixa temperatura é necessária.

Em 2003, com o lançamento do ATF Dextron IIIH, o pacote de aditivos foi atualizado: modificador de atrito, anticorrosivo, antiespuma. O óleo tornou-se mais estável. O fluido era adequado para transmissões automáticas com e sem embreagem de travamento do conversor de torque ajustável.

Todas as licenças do Dextron IIIH expiraram em 2011, mas as empresas continuam a fabricar produtos para este padrão.

Aplicações

O ATF Dextron foi originalmente desenvolvido para transmissões automáticas. O óleo em uma transmissão automática desempenha diferentes funções: transmite torque, pressuriza as embreagens e garante o atrito adequado, lubrifica peças, protege contra corrosão, remove calor. Ao escolher um ATP, verifique o produto quanto à especificação Dextron.

As especificações do Dextron listam o índice de viscosidade ideal para cada tipo de ATP. Os óleos de alta viscosidade aumentam o deslizamento dos discos de fricção, aumentam o desgaste das peças de fricção das transmissões automáticas. Em baixa viscosidade, a película protetora nos rolamentos e engrenagens é fina e se decompõe rapidamente. Bandidos aparecem. As vedações estão deformadas. O fluido da transmissão automática está vazando.

A viscosidade de trabalho do ATF Dexron III H está na faixa de 7 - 7,5 cSt a 100 ℃. O indicador garante que o óleo Dextron 3 em transmissões automáticas durará muito tempo sem substituição, mantendo suas propriedades de trabalho.

O ATF Dexron III H é usado em transmissões automáticas de 4 e 5 velocidades fabricadas antes de 2006. As caixas são instaladas em carros, veículos comerciais, ônibus.

Com a expansão da funcionalidade do fluido de transmissão, o escopo também se expandiu:

• sistemas hidráulicos: direção hidráulica, transmissão hidrostática, acionamento hidráulico, suspensão hidropneumática, sistema de freio hidráulico;
• redutores para equipamentos de construção, agricultura e mineração;
• equipamento industrial.

Os requisitos de óleo da direção hidráulica são semelhantes aos das transmissões automáticas, portanto, Opel, Toyota, Kia e Geely permitem o uso de Dexron ATF na direção hidráulica. BMW, VAG, Renault, Ford recomendam o preenchimento de um fluido de direção hidráulica especial - PSF, CHF.

O uso de ATP Dextron é dividido em zonas climáticas:

• para regiões com temperaturas abaixo de -15℃ no inverno, Dextron II D é adequado;
• em temperaturas abaixo de -30 ℃ - Dextron II E;
• em temperaturas de até -40℃ — Dextron III H.

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Condições de operação do fluido de transmissão Dextron

A vida útil do ATF Dexron depende não apenas da quilometragem, mas também das condições de operação da máquina:

• com condução agressiva, derrapagens frequentes, condução em estradas irregulares, ATF Dexron II e III se desgastam rapidamente;
• a partida sem aquecimento a óleo na transmissão automática no inverno causa o envelhecimento rápido do Dexron 2 e 3;
• devido ao enchimento insuficiente de fluido na caixa, queda de pressão, diminuição das propriedades de trabalho do óleo da transmissão automática;
• o consumo excessivo de ATP causa a formação de espuma na emulsão. Na transmissão automática ocorrem respingos excessivos e enchimento insuficiente de fluido;
• O superaquecimento constante do óleo acima de 90℃ leva à perda de desempenho.

Os fabricantes escolhem o ATF por sua viscosidade, capacidade de carga, propriedades de atrito, etc., para um desempenho confiável do sistema hidráulico. A marcação do tipo de óleo recomendado, por exemplo ATF Dexron II G ou ATF Dexron III H, é indicada no design:

• em varetas de óleo de transmissão automática;
• no fogão sob o capô;
• na etiqueta dos reservatórios da direção hidráulica.

As recomendações do fabricante devem ser seguidas. Veja o que acontece se você ignorar as instruções:

1. As transmissões na transmissão automática mudarão com um atraso. Em um líquido recém-enchido, os parâmetros de atrito de atrito podem ser subestimados ou superestimados. Os discos deslizarão em velocidades diferentes. Daí o aumento do consumo de ATF Dexron e desgaste da embreagem de fricção
2. Perda de mudança de marcha suave na transmissão automática. Alterar a proporção e a composição dos aditivos leva ao funcionamento inadequado da bomba de óleo. A pressão nos mecanismos de transmissão automática ficará para trás.
3. Despejar ATF Dextron sintético na direção hidráulica em vez do ATF mineral recomendado desgastará as vedações de borracha. Na direção hidráulica com óleo sintético, a composição da borracha se destaca pela presença de silicone e outros aditivos.

Formas de edição e artigos

O ATP sintético é produzido a partir de frações de petróleo hidrocraqueadas. A composição também inclui poliésteres, álcoois, aditivos que garantem estabilidade em temperaturas de operação, um filme de óleo denso e longa vida útil.

Os fluidos semi-sintéticos contêm uma mistura de óleos sintéticos e minerais. Possuem boa fluidez, propriedades antiespumantes e dissipação de calor.

Os óleos minerais são 90% de frações de petróleo, 10% de aditivos. Esses fluidos são baratos, mas têm uma vida útil curta.

Os dextrons mais comuns com formas de liberação e números de artigo:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1l, art. 105776;
• 2l, art. 100318;
• 5 litros, art. 106468;
• 20 l, artigo número 103993;
• 60 litros, art. 100320;
• 208l, art. 100322.

Mobil ATF 320, semi-sintético:

• 1l, art. 152646;
• 20 l, artigo número 146409;
• 208l, art. 146408.

Óleo sintético ZIC ATF 3:

• 1l, art. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, mineral:

• 20 litros, art. 4424;
• 205l, art. 4430.

Febi ATF Dexron II D, sintético:

• 1l, art. 08971.

A composição de Dextron pode ser de três tipos. Volumes de até 5 litros estão disponíveis em latas ou garrafas plásticas. Fornecido em barris metálicos de 200 litros.

Especificações

As características dos óleos de diferentes especificações diferem na direção do aperto. Portanto, a viscosidade a -20 ℃ no Dexron II ATF não deve exceder 2000 mPa s, e no óleo Dexron III - 1500 mPa s. O ponto de fulgor do ATP Dextron II é 190℃ e o Dextron III tem um limite de 179℃.

Os fabricantes de fluidos de transmissão automática criam um produto não apenas de acordo com as especificações da Dextron, mas também de acordo com outros padrões e tolerâncias:

1. O ZIC ATF 3 coreano (artigo 132632) é produzido em óleo próprio com a adição de um pacote de aditivos da especificação: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Modelo Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) atende aos requisitos do ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE-ML e outros

Uma variedade de características técnicas indica o uso de óleo em diferentes técnicas. Ao mesmo tempo, os parâmetros das normas podem ser contraditórios. Assim, no Ford M2C-33G, o coeficiente de atrito deve aumentar com a diminuição da velocidade de deslizamento para mudar as marchas mais rapidamente. O GM Dextron III neste caso visa reduzir o atrito e a transição suave.

É possível misturar fluidos de transmissão de composição diferente

Quando os óleos minerais e sintéticos Dexron são misturados, ocorre uma reação química e as impurezas podem precipitar. As propriedades de trabalho do líquido se deteriorarão, o que causará danos aos componentes da máquina.

A mistura de diferentes padrões Dexron ATF com a mesma base resultará em uma resposta aditiva imprevisível. Nesse caso, é permitido adicionar fluido a uma transmissão automática de padrão posterior, ou seja, com o ATF Dextron 2 preenchido, pode-se usar o ATF Dextron 3. Ao contrário, é impossível devido à eficácia insuficiente dos modificadores .

Se o equipamento não permitir uma diminuição do coeficiente de atrito do óleo devido ao aumento de aditivos, o ATP Dextron 2 não poderá ser substituído pelo Dextron 3.

Também vale a pena considerar a região climática de residência. O ATF Dexron II D não foi projetado para invernos frios, portanto, é adequado apenas para a parte sul da Rússia e da Europa. Ao se mudar para as regiões do norte, o fluido da transmissão automática deve ser completamente substituído por ATF Dexron II E ou ATF Dexron 3.

Líquidos vermelhos, amarelos e verdes são despejados na direção hidráulica. Apenas óleo amarelo da mesma base pode ser misturado com ATF vermelho na direção hidráulica. Por exemplo, a água mineral vermelha Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 e a água mineral amarela Febi art.02615.

Os melhores fluidos ATF Dexron

Os melhores fluidos Dexron 3 ATF para direção hidráulica e transmissão automática, de acordo com motoristas e mecânicos, estão resumidos na tabela.

№	Nome, assunto	Aprovações e Especificações	Preço, rub./l
а	Mannol "Dexron 3 Automatic plus", art. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. MB 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", art. 132632	Allison S-4, mercenário Dexron III	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", art. ÓLEO 1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Móvel "ATF 320", art. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", art.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", art. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Óleo universal Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", art. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», art. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", art. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Vírgula "ATF e PSF multicarro", art. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Para melhorar o desempenho das transmissões automáticas, são adicionados aditivos ao encher o óleo da engrenagem, por exemplo, Liqui Moly. O aditivo é selecionado individualmente dependendo da finalidade da aplicação: troca de marchas suave, aumento da elasticidade dos elásticos, etc. O trabalho do aditivo é perceptível em transmissões automáticas desgastadas com falhas perceptíveis.

Seja qual for o Dextron 3 para transmissão automática que o motorista escolher, a eficácia do óleo depende da frequência de serviço e das condições de operação do veículo. O ATP Dextron 3 na direção hidráulica também deve ser substituído a cada 60 km ou quando estiver sujo.

Conclusão

O melhor ATF 3 para transmissão automática e direção hidráulica será o recomendado pelo fabricante do carro ou mecanismo. É permitido melhorar as propriedades do líquido e preencher o ATF 3 com uma grande quantidade de aditivos em vez do ATF Dexron IID. O óleo da transmissão automática durará mais se você substituí-lo por um filtro novo, lave a panela e limpe o radiador.