Lockheed Martin JAGM

Um caça AH-1Z Viper lança um míssil AGM-114R Hellfire II durante os testes em 24 de junho de 2004. Fotos Lockheed Martin

Em junho deste ano, a Lockheed Martin recebeu permissão para iniciar a produção em pequena escala de mísseis guiados ar-terra JAGM. Nos próximos anos, os mísseis JAGM substituirão sucessivamente os mísseis BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire II e AGM-65 Maverick.

No início dos anos 114, o Pentágono anunciou pela primeira vez um plano para substituir os mísseis guiados AGM-65 Hellfire e AGM-169 Maverick por um único míssil versátil. O programa de construção do chamado. AGM-2007 JCM (Míssil Comum Conjunto). Depois de alguns anos, o ambicioso programa estagnou. Em XNUMX, foi lançado novamente, desta vez sob o nome de "Joint Air-to-Ground Missile" - JAGM (Joint Air-to-Ground Missile). Ao mesmo tempo, o Exército dos EUA iniciou um programa para criar uma nova versão do míssil Hellfire, designado Hellfire II. O míssil Hellfire II, lançado em seis modificações, acabou sendo um projeto de muito sucesso.

A história do míssil guiado Hellfire remonta a meados dos anos setenta do século passado. O Exército dos EUA então iniciou um programa para criar um míssil ar-terra guiado por laser semiativo para helicópteros de ataque projetados para destruir tanques, veículos blindados e fortificações. O programa tem a abreviatura HELLFIRE (HELicopter Launched FIRE and forget - "helicópteros disparados e esquecidos"), que depois de muitos anos se tornou o nome do foguete - Hellfire. O míssil, designado AGM-114A, foi desenvolvido pela Rockwell International, que em 1982 recebeu um contrato para sua produção em massa.

Os mísseis AGM-114A Hellfire entraram em serviço em 1985 e foram usados ​​nos helicópteros AH-64A Apache e AH-1W SuperCobra. Posteriormente, foram adaptados para o transporte os helicópteros OH-58D, MH-60K e L, bem como os helicópteros marítimos SH-60B, HH-60H, MH-60R e S. Os mísseis foram transportados por lançadores de quatro trilhos Marvin M272. (mais tarde: Lockheed Martin/Marvin M299 e M310), graças ao qual um helicóptero pode ser armado com até 16 mísseis Hellfire. Em 20 de dezembro de 1989, o Hellfire foi usado pela primeira vez em combate por helicópteros AH-64A Apache durante a Operação Just Cause no Panamá. O uso extremamente bem-sucedido de mísseis durante a Operação Tempestade no Deserto em janeiro de 1991, sem dúvida, contribuiu para sua emocionante carreira internacional. Hoje estão em 28 países.

Míssil Hellfire I

O míssil guiado Hellfire foi projetado como um sistema modular (HMMS - Hellfire Modular Missile System), para que possa ser modificado com relativa facilidade substituindo elementos individuais. O míssil consiste em quatro módulos principais: uma cabeça de homing, uma carga de combate (ogiva), um compartimento de controle e um compartimento do motor (motor).

Os mísseis de primeira geração (Hellfire I) foram construídos em quatro modificações principais: AGM-114A, AGM-114B, AGM-114C e AGM-114F. Uma versão terrestre também foi criada, designada AGM-114A GLH-L (Luz Hellfire-Light Lançada no Solo), disparando de lançadores tubulares montados em veículos. A versão terrestre do míssil AGM-114A, designado RBS-17, foi encomendada pela Suécia. Esses mísseis são lançados de lançadores ferroviários portáteis montados em tripés dobráveis. Os RBS-17 estão armados com cargas de fragmentação altamente explosivas.

O AGM-114A tem um comprimento de 1,63 m, um diâmetro de fuselagem de 0,177 m (envergadura da aleta de 0,71 m) e pesa 45 kg. Seu alcance máximo é de 8 km. A ogiva é uma carga cônica em forma de cobre (HEAT - High Explosive Anti-Tank) pesando oito quilos. O projétil tem mira a laser semiativa. O alvo deve ser iluminado por um feixe de laser de uma fonte externa (helicóptero ou operadores terrestres). O motor de foguete sólido Thiokol TX-657 é usado como usina de energia. O motor cria uma aceleração inicial de g + 10 e pode acelerar o projétil até uma velocidade máxima de 1520 km/h.

O AGM-114B e o AGM-114C têm as mesmas dimensões e especificações do AGM-114A. O AGM-114B é um míssil AGM-114A equipado com um motor M120E1 não fumante, enquanto a versão C é um AGM-114A com um módulo eletrônico Safe/Arming Device (SAD). Esta versão foi desenvolvida para a Marinha (US Navy) de acordo com seus requisitos de segurança para armas utilizadas a bordo de navios.

A versão AGM-114F é a chamada. versão intermediária. O míssil é armado com um sistema HEAT de dois estágios capaz de penetrar na blindagem de veículos reforçada com tipos mais antigos de blindagem reativa (ERA - Explosive Reactive Armor e SLERA - Self-Limiting Explosive Reactive Armor). No entanto, os dados sobre as capacidades de penetração são classificados. A ogiva pesa 9 kg. O míssil AGM-114F é mais longo que a versão A/B/C com 1,80 m e mais pesado com 48,5 kg. Seu alcance efetivo é menor e é de cerca de 7 km.

Foguete Hellfire II

No início dos anos noventa do século passado, a segunda geração de mísseis Hellfire foi desenvolvida, designada Hellfire II. Havia seis variantes principais, designadas como: AGM-114K, AGM-114L, AGM-114P, AGM-114M, AGM-114N e AGM-114R.

O primeiro da família Hellfire II, o míssil AGM-114K foi construído com base no AGM-114F. No entanto, é mais curto (1,63 m) e mais leve (45,4 kg) e tem uma autonomia de 8 km. AGM-114K está armado com uma carga em forma de dois estágios. A orientação é semi-ativa no laser, mas seus dispositivos optoeletrônicos são mais resistentes a interferências. Ele também possui um piloto automático digital que permite manter a direção do vôo mesmo se o sinal do laser estiver diminuindo ou interrompido. O AGM-114K é equipado de série com uma nova versão eletrônica do módulo de armar/proteção (ESAF - Electronic Safe, Arm, Fire). Com base no AGM-114K, também foi criada uma variante, que recebeu a designação AGM-114K-2A. O míssil tem uma ogiva altamente explosiva cumulativa (a carga cumulativa está em uma "manga" de metal). Permite que você destrua com mais eficiência veículos blindados ou não blindados e fortificações em áreas abertas.

O AGM-114L Longbow Hellfire é uma versão do AGM-114K projetado especificamente para os helicópteros AH-64D Apache Longbow. O foguete tem um comprimento de 1,76 m e pesa 49 kg. É o primeiro míssil Hellfire a operar no modo "dispare e esqueça" e em todas as condições climáticas. É equipado com um radar ativo de retorno de ondas milimétricas (MMW) e uma unidade inercial é usada no sistema de controle de mísseis. Após o lançamento, o míssil é direcionado ao alvo usando a radiação de sua cabeça. Nesta fase, não há necessidade de escoltar o alvo de helicóptero. O uso de radar também possibilita rastrear com eficiência um alvo oculto por fumaça, neblina ou poeira. Sob tais condições, a iluminação do alvo com um feixe de laser é ineficaz devido à dispersão ou refração do feixe. O míssil AGM-114L está armado com uma carga em forma de dois estágios. O AGM-114L atingiu a prontidão inicial de combate em 2000.

O míssil AGM-114M foi desenvolvido por ordem da Marinha dos EUA (US Navy). Construído com base no AGM-114K, o foguete tem 1,63 m de comprimento, massa de 48,2 kg e possui uma ogiva de fragmentação incendiária (HEI - High-Explosive Incendiary). É usado para destruir barcos e navios levemente blindados, assim como os chamados. alvos leves encontrados em áreas construídas. Esses mísseis também foram colocados em serviço em 2000.

O míssil AGM-114N também foi criado com base no AGM-114K e tem as mesmas dimensões e peso do AGM-114M. Esta é uma variante com pressão termobárica (combustível-ar). A ogiva cumulativa tem uma casca de metal que queima fortemente durante a detonação (MAC - Metal Augmented Charge). Sua explosão pode "sugar" o ar de prédios, bunkers ou cavernas. Em terreno aberto, caracteriza-se por um grande raio de destruição, pelo que é ideal para destruir os chamados. alvos suaves.

A versão AGM-114P, por outro lado, é uma versão do AGM-114K que foi projetada especificamente para drones. Pode ser lançado de grandes altitudes (onde os drones costumam operar) e tem maior resistência a fenômenos atmosféricos (vento, mudanças de temperatura). Quando lançado, ele pode mudar sua trajetória de voo em até 180 graus, facilitando o uso por drones, que são menos manobráveis ​​que os helicópteros.