Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Prove sua Strada
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Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Road Test
O SUV de tamanho médio da Lexus tem uma aparência personalizada e muita tecnologia, mas não agrada a uma direção esportiva.
Pagella
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O Lexus NX F-Sport tem um visual agressivo e individual e um alto nível de conforto. Você dirige bem na cidade e dirige com tranquilidade, mas a transmissão CVT e a suspensão macia não funcionam para uma direção divertida: se é isso que você procura, procure outro lugar. O consumo é bom se conduzir “corretamente”, caso contrário é fácil fugir aos dados declarados pela Câmara. O preço é alto, mas o equipamento é realmente completo, principalmente na versão F-Sport.
Luxuoso, desportivo, mas no fundo verde. E Lexus NX 300h Hybrid, o SUV de gama média da marca de luxo Toyota... Seu trem de força híbrido gera quase 200 CV, mas na cidade e em um ritmo vagaroso, você pode dirigir com zero emissões e sem desperdiçar uma única gota de gasolina.
O Lexus NX é definitivamente cativante: linhas nítidas, boca grande, faróis ruins. Ainda mais na nossa versão do F-Sport, que possui uma grade em forma de favo de mel e novas peças.
Na Itália, ele é vendido apenas na versão 300h, ou seja, uma versão híbrida com motor. quatro cilindros 2,5 litros conectado dois motores elétricos, um dos dois está localizado no eixo traseiro e permite tração nas quatro rodas. Este é um híbrido clássico, como o Toyota, portanto, sem tomada, alto-falante ou soquete: a bateria é recarregada ao frear ou dirigir.
CIDADE
"Conforto" é o lema. Os amortecedores são macios, e é isso Lexus NX, incentiva você a dirigir em silêncio. De luz e direção de engrenagem para Variador AKPPtendo um leve efeito de scooter. Se desejar, há também um modo manual com shifters de remo, mas imitar as marchas não é muito bom. Quando retirada do pedal do acelerador, a seta do indicador de movimento (não há conta-rotações no modo ECO) permanece em uma área adequada para manter a baixa potência do motor e permitir movimentos silenciosos e baixo consumo de combustível. Na cidade, ao dirigir de forma imprudente, a média real é 14-15 km / l, mas se você pode usar muito a bateria, você também pode 18 km / l Squando o modo esporte é selecionado, a tela muda e um tacômetro é exibido. A resposta ao pedal certo torna-se mais rápida, mas ainda estamos longe de um comportamento esportivo.
NO CAMPO
Condução Lexus NX você precisa calibrar e inserir a lógica motor híbridoisto é, pressionando o pedal do acelerador permitindo que o veículo deslize e freando suavemente para ativar o regenerador de energia. Assim, o NX funciona silenciosamente e sem problemas. Entre as curvas, não é muito manobrável: a direção é leve e reduzida, e o peso do carro é totalmente sentido. No entanto, o aparador segura o rolo muito bem, com um pouco menos de passada. Mas o NX, apesar de sua aparência, este não é um veículo utilitário esportivo... Os dados falam por uma coisa 0-100 km / h em 9,1 segundos и Velocidade máxima de 180 km / hcertamente não são números impressionantes.
rodovia
Em viagens longas Lexus NX acabou sendo muito conveniente. O assento é ótimo e não cansa, e todos os sistemas de segurança "cuidam" de você, ajudando-o a relaxar.
Il o motor de 130 km / h também funciona em baixas rotações, e o farfalhar, dada a altura do carro, é suprimido.
VIDA A BORDO
в la Lexus NX são interiores bem conservados e materiais de qualidade. O interior é moderno e cuidadoso: a grande tela do sistema de infoentretenimento é controlada por um touchpad no túnel central - um toque de originalidade. Mesmo que, francamente, você precise "consertar" um pouco para descobrir.
Algumas teclas e botões também estão um pouco fora do lugar, se não em estilo retro, mas no geral os interiores são bem apresentados.
Chegamos ao capítulo sobre espaço tronco realmente generoso: 555 litros, o que se torna 1.600 litros dobrar os assentos. Também há muito espaço para as pernas na parte de trás, mas para a cabeça pode ser um problema para os mais altos.
PREÇO E DESPESAS
Il preço de Lexus Nx carro de luxo: a versão F-Sport começa com 58.750 euro, e no padrão i sensores de estacionamento com câmera retrovisora, sistemas carregador de telefone sem fio, estofamento de couro F- Esportes с Assentos de 8 vias и Controle de cruzeiro com travagem automática de emergência. Além disso, o Lexus tem garantia de três anos.
A empresa afirma que tem uma média de 5,3 km no ciclo combinado, mas na realidade isso é difícil de alcançar. Na direção do dia-a-dia, é mais próximo de 7-8 l / 100 km.
SEGURANÇA
Também não faltam dispositivos mais avançados que tornam a condução mais segura, como o piloto automático com radar e a travagem automática de emergência. Sensor de alerta e fadiga de manutenção de pista.
DESCRIÇÃO TÉCNICA
DIMENSÕES
| comprimento | 463 cm |
| largura | 185 cm |
| altura | 165 cm |
| peso | 1860 kg |
| Tronco | 555 - 1650 litros |
TÉCNICA
| motor | 4 cilindros a gasolina + dois módulos elétricos |
| deslocamento | 2494 cm |
| engrenagem | Variador automático contínuo |
| Potência | 197 CV |
| casal | 206 Nm |
TRABALHANDO
| 0-100 km / h | segundo 9,1 |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| consumo | 5,3 l / 100km |
| emissões | 123 g / km Co2 |
| preço | 58.750 euros (F-Sport) |
