Revisão 2022 do Hyundai Tucson: Diesel

Operando em um dos segmentos mais ferozes do mercado australiano de carros novos, o Hyundai Tucson concorre com mais de uma dúzia de grandes players no segmento de SUVs de médio porte. O Gen Outlander, o Nissan X-Trail prestes a ser renovado, o sempre popular Forester da Subaru e o elefante Toyota RAV5 líder da classe.

A era da eletrificação automotiva continua, mas o turbodiesel continua popular entre os compradores desta classe. Portanto, decidimos olhar para este animal de estimação da família apenas em disfarce de diesel.

Hyundai Tucson 2022: (tração dianteira)
Classificação de segurança
Tipo do motor	2.0L
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	8.1l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$34,900

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

O ponto de entrada para a linha Tucson de três modelos está disponível apenas com o motor a gasolina de quatro cilindros de 2.0 litros, então aqui vamos nos concentrar no diesel Elite de gama média (US $ 45,000 antes das despesas com estrada) e no diesel Highlander de primeira linha ($ 52,000 BOC). Ambos estão disponíveis com o N Line Sport Options Package, somando o preço de US$ 2000 e US$ 1000, respectivamente.

Para acompanhar os SUVs de médio porte da Jones e satisfazer os compradores que gastam "cerca de" US $ 50 mil em um conjunto de rodas, o Tucson precisa de uma longa lista de recursos além da tecnologia de segurança e desempenho, que serão abordados posteriormente nesta análise.

O acabamento Elite inclui entrada e partida sem chave (incluindo partida remota), navegação por satélite (com atualizações de tráfego em tempo real), tela sensível ao toque multimídia de 10.25 polegadas, sistema de áudio de seis alto-falantes (incluindo compatibilidade com fio Apple CarPlay/Android Auto e rádio digital)) . bancos de couro, câmbio e volante, banco do motorista com 10 ajustes elétricos, bancos dianteiros aquecidos, vidros escurecidos traseiros, retrovisores externos aquecidos com rebatimento automático, rodas de liga leve de 18", limpadores automáticos com sensor de chuva, tela digital de 4.2 polegadas no painel de instrumentos e controle climático de duas zonas.  

Apple CarPlay e Android Auto são padrão em toda a gama. (Imagem: James Cleary)

Marque a caixa da versão Elite N Line e você terá faróis de LED, DRLs e lanternas traseiras (com tonalidade preta), rodas de 19 polegadas, assistência de farol alto, bancos de camurça e couro, todos pretos. forro de tecido, bem como uma tela de painel personalizável ultra-elegante de 10.25 polegadas e ajustes cosméticos N Line.

Avance para o Highlander e, além da especificação Elite, você pode adicionar um sistema de áudio premium Bose de oito alto-falantes, ajuste elétrico do banco do passageiro dianteiro de oito vias (além do ajuste de mudança e inclinação acessível ao motorista), bancos dianteiros ventilados. , bancos traseiros aquecidos, volante aquecido, teto solar panorâmico (com cortina elétrica), tampa do porta-malas elétrica, retrovisor interno eletrocrômico e iluminação ambiente.

Para o Highlander, o pacote N Line é 50% mais barato porque já inclui coisas como rodas de liga leve de 19 polegadas e um display de instrumentos digital inteligente.

É uma especificação competitiva, mas não exatamente a melhor da categoria. Por exemplo, o RAV4 Edge topo de linha custa alguns milhares de dólares a menos que o Tucson Higlander e é capitalizado com L Loaded.

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Enquanto a silhueta do Tucson segue um modelo de SUV de médio porte distintamente reconhecível, os detalhes de design dentro dele são distintamente diferentes.

A grade multifacetada é combinada com grupos de faróis seccionais e angulares em ambos os lados e fica acima da parte superior curva da entrada de ar secundária abaixo. Não há nada parecido neste segmento ou no mercado como um todo.

A lateral do carro é segmentada por vincos distintos que passam em ângulo pelas portas dianteiras e traseiras, destacando como elas são puxadas para dentro ao longo de suas bordas inferiores.

Não há nada parecido neste segmento ou no mercado como um todo. (Imagem: James Cleary)

As rodas de liga leve de 18 polegadas do nosso carro de teste Elite estão 'ocupadas' em um estilo de pintura cubista frenética, enquanto o tema geométrico continua na parte traseira com lanternas traseiras irregulares adicionando interesse visual ao tratamento usual da traseira. 

As cores disponíveis estão no lado "silencioso": "Titan Grey", "Deep Sea" (azul), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" e "White Cream".

No interior, o exterior é limpo e simples, com uma parte superior do painel de instrumentos em duas camadas se transformando em uma grande tela de mídia central e painel de controle de ventilação. Um par de "trilhos" cromados definem o nível superior, bem como as saídas de ar que se curvam e continuam nas portas dianteiras. 

A paleta interna é predominantemente cinza com detalhes em preto brilhante e inserções de metal escovado, enquanto os bancos revestidos em couro são livres de problemas e os detalhes em metal nos detalhes contribuem para a sensação geral de relaxamento e alta qualidade.

A lateral do carro é dividida por vincos distintos que correm em ângulo pelas portas dianteiras e traseiras. (Imagem: James Cleary)

Quão prático é o espaço interior? 9/10

Com pouco mais de 4.6 m de comprimento, pouco menos de 1.9 m de largura e cerca de 1.7 m de altura, o Tucson ocupa seu lugar de direito na classe SUV de médio porte.

A eficiência de espaço na frente impressiona com o design simples do painel de instrumentos e o console central inclinado para a frente, que cria uma sensação de abertura. Para minha altura de 183 cm, há espaço suficiente para a cabeça e muito espaço de armazenamento.

O console central tem um par de porta-copos, uma bandeja com uma almofada de carregamento sem fio Qi na frente dos botões de engrenagem, uma lixeira / apoio de braço entre os assentos, bolsos grandes nas portas com espaço para garrafas e um porta-luvas decente.

A eficiência de espaço na frente impressiona com o design simples do painel de instrumentos e o console central inclinado para a frente, que cria uma sensação de abertura. (Imagem: James Cleary)

Afaste-se e o espaço para as pernas é impressionante. Sentado no banco do motorista ajustado para a minha posição, aproveitei bastante espaço para a cabeça e para os ombros o suficiente para permitir que três adultos no banco de trás fizessem confortavelmente viagens de médio curso.

A inclusão de duas saídas de ar ajustáveis ​​é uma vantagem, e o espaço de armazenamento pode ser encontrado em um par de porta-copos no apoio de braço central dobrável, porta-garrafas nas portas profundas e bolsos para mapas nas costas dos bancos dianteiros.

As opções de energia e conectividade incluem duas portas USB-A na parte frontal (uma para mídia, outra apenas para carregamento) e mais duas (apenas para carregamento) na parte traseira. Tomada de 12V no console dianteiro e outra no porta-malas. 

Afaste-se e o espaço para as pernas é impressionante. (Imagem: James Cleary)

Falando nisso, a medida crítica do volume do porta-malas é de 539 litros (VDA) com o banco traseiro na vertical e pelo menos 1860 litros com o encosto rebatível 60/40.

Uma adição bem pensada são as alças de liberação remota do banco traseiro em ambos os lados da área de carga.

Nós pudemos nos encontrar Guia de carros um conjunto de três malas e um volumoso carrinho de bebê dobrável com espaço extra. Âncoras de montagem e ganchos de bolsa estão incluídos, e um sobressalente de liga de tamanho normal está localizado sob o piso do porta-malas. Boa. 

Se o reboque estiver na sua lista de prioridades, o diesel Tucson é avaliado em 1900 kg para um reboque com freios e 750 kg sem freios, e um "sistema de estabilização de reboque" é padrão.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

Os modelos a diesel Tucson são movidos por um motor turbo de injeção direta common-rail de quatro cilindros e 2.0 litros. O design totalmente em liga (D4HD) faz parte da família de motores Smartstream da Hyundai, fornecendo 137 kW a 4000 rpm e 416 Nm a 2000-2750 rpm. 

Uma transmissão automática de oito velocidades (conversor de torque tradicional) envia energia para o sistema de tração nas quatro rodas HTRAC da Hyundai sob demanda, uma configuração multimodo construída em uma embreagem eletrônica dividida de torque variável (usando entrada como um veículo). velocidade e condições da estrada) para controlar a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro.

Os modelos a diesel Tucson são movidos por um motor turbo de injeção direta common-rail de quatro cilindros e 2.0 litros. (Imagem: James Cleary)

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Quanto combustível consome? 8/10

O valor oficial de economia de combustível da Hyundai para o motor diesel Tucson, de acordo com o ADR 81/02 - urbano e extra-urbano, é de 6.3 l/100 km, enquanto o quatro de 2.0 litros emite 163 g/km de CO02.

Na condução urbana, suburbana e em autoestrada, vimos que no mundo real (em uma bomba de gasolina), o consumo médio é de 8.0 l/100 km, o que é muito conveniente para um carro deste tamanho e peso (1680 kg).

Você precisará de 54 litros de diesel para encher o tanque, o que significa uma autonomia de 857 km usando o número econômico oficial da Hyundai e 675 km com base em nosso valor "como testado".

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

É hora de apertar o cinto (literalmente) porque a Hyundai está dando uma séria rachadura de segurança no atual Tucson. Embora o carro não tenha sido classificado pelo ANCAP ou Euro NCAP, ele é carregado com tecnologia ativa e passiva e certamente obterá a pontuação máxima de cinco estrelas.

Projetado para ajudá-lo a evitar uma colisão, o pacote de segurança ativa "SmartSense" da Hyundai inclui assistência de manutenção de faixa e "assistência para evitar colisões à frente" (Hyundai fala por AEB), incluindo detecção de veículos, pedestres e ciclistas com "virar na encruzilhada". função.

Quando os veículos são detectados, o sistema emite um aviso na faixa de 10–180 km/h e aplica a frenagem total na faixa de 10–85 km/h. Para pedestres e ciclistas, os limites são 10-85 km/h e 10-65 km/h, respectivamente. 

Mas a lista continua com “Smart Speed ​​​​Limit System”, “Driver Attention Warning”, controle de cruzeiro adaptativo (com stop and go), câmera de ré (com orientação dinâmica), alerta de tráfego cruzado traseiro e sistema de monitoramento da pressão dos pneus. .

O aviso de estacionamento dianteiro e traseiro é padrão em todos os veículos a diesel Tucson. 

Alguns recursos, como "Assistência de estacionamento remoto inteligente", "Monitor de visão surround" e monitoramento de ponto cego, estão incluídos apenas no Highlander (diesel) de ponta.

Mas se um impacto for inevitável, há sete airbags a bordo (frente, lado frontal (tórax), cortina e lado central dianteiro).

O banco traseiro possui três pontos do top tether com ancoragens ISOFIX nos dois pontos extremos.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

A Hyundai cobre o Tucson com uma garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos, e o programa iCare inclui um "Plano de serviço vitalício", bem como assistência na estrada 12 horas por dia, 24 dias por semana e uma atualização anual do mapa de navegação por satélite (os dois últimos são atualizados grátis). - anualmente, até aos XNUMX anos, se o veículo for reparado por um concessionário autorizado Hyundai).

A manutenção é programada a cada 12 meses/15,000 km (o que ocorrer primeiro) e há também uma opção pré-paga, o que significa que você pode fixar preços e/ou incluir custos de manutenção em seu pacote financeiro.

A Hyundai cobre o Tucson com uma garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos. (Imagem: James Cleary)

O primeiro serviço é gratuito (recomenda-se um mês/1500 km), e o site da Hyundai Austrália permite que os proprietários definam preços de manutenção de até 34 anos/510,000 km.

Durante um período de tempo um pouco mais curto, a manutenção de um motor diesel Tucson custará atualmente US $ 375 para cada um dos primeiros cinco anos, que é a média para este segmento. 

Como é dirigir? 7/10

Uma potência máxima de 137 kW para um SUV pesando aproximadamente 1.7 toneladas pode não parecer muito, mas o enorme torque do motor diesel Tucson dá vida a esta máquina.

O esforço máximo de tração de 416 Nm está disponível a partir de 2000-2750 rpm, e este cinco lugares levanta e vai. Você pode esperar 0-100 km/h na faixa máxima em 9.0 segundos, e romper a faixa intermediária torna o diesel Tucson uma proposta fácil para a condução urbana e suburbana. As oito relações de transmissão do carro significam que o tráfego na autoestrada também é relaxado. 

A desvantagem de um diesel é invariavelmente o ruído do motor e, embora a unidade de 2.0 litros do Tucson raramente permita que você o esqueça, não é muito.

Em superfícies lisas, o passeio é bastante suave, mas geralmente as estradas suburbanas ásperas se fazem sentir. (Imagem: James Cleary)

Embora o automático seja suave e troque bem, não sou fã dos botões de câmbio eletrônicos do console.

Sim, economiza espaço, e sim, a Ferrari faz isso, mas há algo em poder simplesmente deslizar ou girar um interruptor mais tradicional que torna as manobras de estacionamento ou curvas de três pontos mais suaves e menos intensas do que apertar botões individuais.

A suspensão é um suporte na frente, um multi-link atrás e, ao contrário da maioria dos Hyundais que produzimos nos últimos anos, este carro tem um modo “global”, e não desenvolvido em condições locais.

Embora o automático seja suave e troque bem, não sou fã dos botões de câmbio eletrônicos do console. (Imagem: James Cleary)

Em superfícies lisas, o passeio é bastante suave, mas geralmente as estradas suburbanas ásperas se fazem sentir. No entanto, o carro parece estável e gerenciável nas curvas, embora a direção pareça um pouco leve demais e a sensação da estrada seja boa. .

Ficamos com betume para este teste, mas aqueles que amam o trabalho off-road leve terão o sistema "Multi-terrain" da Hyundai à sua disposição, com configurações sugeridas de Neve, Lama e Areia.

A visibilidade em toda a volta é boa, os assentos permanecem confortáveis ​​e de suporte em longas distâncias e os freios (discos ventilados de 305 mm na frente e discos sólidos de 300 mm na traseira) são agradáveis ​​e progressivos.

A grande tela de mídia parece elegante e está bem apresentada em termos de navegação, embora eu tenha preferido mostradores físicos para controles básicos, como volume de áudio. Mas você pode se sentir diferente.

Veredicto

Um motor diesel Hyundai Tucson ultra-prático e bem embalado oferece alto desempenho. Acrescente excelente segurança, economia sólida e um bom pacote de propriedade e fica ainda melhor. A equação de custo pode ser mais nítida e a sofisticação mais polida, e pode levar algum tempo para se acostumar com seu design diferenciado. Mas o diesel Tucson é uma opção de SUV de médio porte de qualidade.