Lendas dos supercarros: Bugatti EB 110 – Auto Sportive
A história da montadora de automóveis Bugatti é longo e preocupante: de seus primórdios na França a um curto período na Itália até seu fracasso. Em 1998, a marca foi comprada pelo Grupo Volkswagen, que lançou o EB 16.4 Veyron, o carro que todos conhecemos hoje por seus inúmeros desempenhos recordes.
Bugatti italiano
No entanto, estamos interessados no período de 1987 a 1995 ou no período italiano quando um empresário Roman Altioli ele assumiu a empresa e deu à luz um de nossos carros favoritos, o Bugatti EB110.
 1991 EB 110 Foi apresentado ao público como concorrente da Ferrari, Lamborghini e Porsche. V preço O custo deste fantástico supercarro variou de 550 milhões a 670 milhões de liras antigas para a versão Super Sport, mas sua técnica e características eram dignas dessa quantia.
quadriturbo
Seu chassi era feito de fibra de carbono e seu V12 tinha apenas 3.500 cc. 4 turbocompressores IHI.
No final dos anos 80 e início dos anos 90, os motores turbo e biturbo estavam presentes em quase todos os supercarros - basta pensar no Jaguar XJ 200, Ferrari F40 ou Porsche 959 - mas motor quad-turbo nunca viu antes.
A potência deste incrível motor variava conforme a versão: desde 560 cv. a 8.000 rpm GT até 610 cv a 8.250 rpm Super Sport.
O GT, produzido em apenas 95 unidades, tinha tração integral permanente, capaz de entregar 73% do torque no eixo traseiro e 27% no dianteiro. Assim, o torque de 608 Nm foi aliviado sem problemas, e a maior distribuição na traseira lhe deu sobreviragem.
Il peso seco O GT pesava 1.620 kg, não muito pouco, mas considerando a tração nas quatro rodas e a tecnologia que possuía (quatro turbos, dois tanques e ABS) foi uma grande conquista.
Mais rápida
A aceleração de 0-100 km / h foi superada em apenas 3,5 segundos, e velocidade máxima 342 km / h o tornou o carro mais rápido do mundo em 1991, um recorde que a Bugattis sempre amou.
Em 1992, foi introduzida a versão SS (Super Sport), mais extrema e poderosa que o GT. Esteticamente, tinha rodas de liga leve de sete raios e asa traseira fixa, mas as especificações técnicas eram ainda mais interessantes.
O motor desenvolveu 610 cv. e 637 Nm de torque, a velocidade máxima foi de 351 km / he a aceleração de zero a 0 em 100 segundos. A Ferrari F3,3, o auge da tecnologia da Ferrari na época, para ser claro, produziu 50 cv, acelerou para 525 km / he acelerou para 325 km / h em 0 segundos.
Para reduzir o peso e torná-lo mais extremo, o sistema de tração nas quatro rodas foi removido do SS em favor da tração traseira apenas e, portanto, o carro pesava 1.470 kg.
Embora apenas 31 modelos desta versão tenham sido vendidos, ele continua sendo um dos veículos mais exóticos e cobiçados de todos os tempos no coração dos motoristas.
curiosidade
Existem várias anedotas e História Quanto ao EB 110, por exemplo, quando Carlos Sainz dirigiu pela primeira vez a uma velocidade louca à noite, por um beco com um repórter ferido no banco do passageiro. Há também a história de Michael Schumacher, que, após um teste comparativo entre EB, F40, Diablo e Jaguar XJ-200, ficou tão impressionado que imediatamente assinou um cheque para o Bugatti EB 110 Super Sport amarelo, que então se extraviou um ano depois.
O EB 110 não gozou da fama e do sucesso que ganhou no lançamento, mas seu valor cresceu ao longo dos anos, assim como o círculo de colecionadores ricos que disputavam o modelo. Seu custo hoje ultrapassa um milhão de euros.
