Carros lendários: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Enzo Ferrari ele não era uma pessoa alegre; ele era um homem de temperamento quente com uma paixão imensa por corridas. Construir carros de passeio era a única (ou pelo menos a melhor) maneira de ganhar dinheiro e financiar sua equipe. Felizmente, ele teve tanto sucesso na construção de carros quanto no comando de sua própria equipe.

1984 passa e o vermelho aparece no Salão Automóvel de Genebra com o aparecimento de um Ferrari 308 GTB sob a influência de esteróides anabolizantes. Na realidade 308 GTB estava saindo 288 TRP, "Grand Tourer Homologado" produzido em 272 amostras a fim de cumprir as regras do Grupo B do Rally Mundial na época. Infelizmente, o campeonato foi cancelado devido à velocidade alucinante dos carros e ao comparecimento desproporcional do público nas especiais, mas, felizmente, Ferrari 288 GTB estradas foram produzidas.

Mãe F40

Embora seja a base Ferrari GTO 288 это было 308 GTB, O trabalho pesado no chassi mudou completamente o carro: a caixa de câmbio foi instalada em balanço atrás do motor, e o carro foi equipado com injeção eletrônica, derivada de fórmula 1 (uma solução futurista na época para um carro de rua), a carroceria era feita de Kevlar, e o motor 8 cc V2.855 estava equipado com duas turbinas IHI com pressão de 0,9 bar. COM 400 CV para 1.160 kg de peso, poder específico 288 GTO ainda é impressionante hoje, assim como uma velocidade máxima de 305 km/h e 12,7 segundos a 400 metros da paralisação. O F40 era um carro complicado e o 288 GTO era ainda pior: turbo lag, direção pesada e pneus ineficientes tornavam o carro exigente, difícil e difícil de dirigir; mas seu caráter selvagem é a coisa mais gloriosa e cheia de adrenalina que você pode encontrar em um carro.

Della Ferrari GTO 288 tem mais 3 exemplosEvolução(Eram 1985 em 5), originalmente destinados a competir no campeonato de rally do Grupo B e depois convertidos em protótipos de laboratório para testar novos componentes.

O GTO Evoluzione tinha uma carroceria nova, mais extrema na aerodinâmica e semelhante à Ferrari F40. O peso do carro foi reduzido para 940 kg, e duas grandes turbinas levaram a potência para 650 cv.