Lancia Ypsilon S 1.2 Momodesign – o individualismo custa dinheiro
Como se destacar da multidão? Um dos muitos métodos é ter o que os outros não têm. Muitas mulheres podem gastar uma grande quantia de dinheiro apenas para ter uma roupa única no banquete, que será comentada por muito tempo após a festa. O novo Lancia Ypsilon é como um vestido elegante de um estilista caro, que, acima de tudo, deve enfatizar o prestígio e chamar a atenção nas ruas da cidade.
De início, deve-se enfatizar que Ypsilon está muito ligado ao nosso país. Este é o primeiro modelo na história da marca italiana, que é produzido não em casa, mas na fábrica polonesa da Fiat em Tychy, onde substituiu o Panda anteriormente montado na linha de montagem. Quando vi pela primeira vez o carro editorial estacionado no estacionamento, imediatamente pensei: “Este carro não é para todos. É Gucci na edição automotiva. Não me enganei, pois, ao contrário de seus concorrentes, esse modelo nunca foi concebido como um produto de massa, mas definiu individualismo e estilo.
A versão que recebemos para teste é orgulhosamente chamada de "Ypsilon S Momodesign". O que impressiona é a distinta carroceria em dois tons, que no nosso caso era uma combinação de pintura preta fosca na grade, capô, teto e porta traseira com vermelho brilhante na parte inferior do carro. Além disso, os novos faróis superdimensionados com uma grade dianteira proporcionalmente grande e uma porta traseira que desce abaixo do nível das lanternas traseiras, lembrando os modelos anteriores, conferem ao carro um caráter individual.
No entanto, aprendi da maneira mais difícil, dolorosamente, que ser um "dissidente" na estrada pode esgotar seu orçamento doméstico. Quando estávamos prestes a devolver a amostra testada, a estrada foi inesperadamente cortada por um carro da polícia sem identificação. Fiquei muito surpreso com as circunstâncias: uma estrada reta, campos de repolho ao redor, quatro adultos a bordo e 69 cavalos de potência loucos sob o capô. Descobrimos que a polícia estava nos seguindo, apenas esperando que passássemos por uma placa construída. Aparentemente, curiosos motoristas uniformizados queriam ver o carro de perto e até fazer um filme com ele no papel-título. Na despedida, ouvi dizer que o ATV da polícia tem mais potência do que esta versão Upsilon.
Até o policial notou que carros tão estilosos raramente têm um par extra de portas. Esta é a primeira máquina deste tipo e a primeira da história Ypsilon é oferecido apenas em uma versão de 5 portas, na qual os italianos ocultaram com sucesso as maçanetas das portas traseiras, colocando-as no pilar C. Este não é um método novo, embora ainda seja fresco e não quebre a silhueta do carro. Para aqueles que, no entanto, começaram prematuramente a pular de alegria, acreditando que esse tratamento do banco traseiro permite viajar confortavelmente, por exemplo, de Cracóvia a Varsóvia, devo corrigir o erro. Apesar de a última geração ser um pouco maior que sua antecessora (3,8 m de comprimento, 1,8 m de largura e 1,7 m de altura), na prática é difícil ver grandes dimensões. Além disso, a linha de teto interessante e recém desenhada, e junto com a linha das portas, levam a um golpe na cabeça de quem tenta entrar no carro pela porta traseira. Não sei se é uma boa escolha "adicionar" ao Lancia mais uma fila de portas a um carro que certamente pode ser classificado como um carro de estilo de vida. No entanto, não se pode negar que esta é uma forma completamente diferente de “passar” este tipo de carro do que os concorrentes.
A posição das pessoas sentadas nos bancos dianteiros é completamente diferente. Há realmente muito espaço para pernas e sobrecarga, então os dois que viajam neste carro não têm do que reclamar. Infelizmente, a frente do carro também não está isenta de falhas. A baixa faixa de ajuste do assento, combinada com o ajuste do guidão de plano único, significava que eu tinha muitos problemas para encontrar a posição de dirigir correta. Além disso, o pobre apoio lateral dos assentos força o bíceps a trabalhar com cada entrada de curva mais difícil.
Devo admitir que tive um problema em descrever claramente se o painel do novo Ypsilon é bom ou não, por isso gostaria de escrever com a confiança de que posso chamá-lo de original com toda convicção e responsabilidade. O design de interiores é outro exemplo do individualismo do carro e da imaginação específica de seus designers. Os italianos tiveram muitos apoiadores desde o início, mas também detratores que nem sempre gostaram de seu design, mas certamente ninguém pode reclamar que a aparência do cockpit é inspirada em modelos concorrentes.
Infelizmente, focar principalmente na aparência significa que o design tem precedência e a ergonomia e a praticidade ficam em segundo plano, o que pode atrapalhar o uso diário. Quando cheguei ao volante de um Lancia, minha atenção foi atraída para um medidor analógico centralizado que foi herdado de gerações anteriores e parece esteticamente agradável, mas é prático? Desvia a atenção do condutor da estrada e distrai-o durante a condução. A qualidade do interior me impressionou muito. Claro, é difícil esperar que todos os elementos sejam macios e agradáveis ao toque, mas seu ajuste é de primeira qualidade, o que é sentido em superfícies irregulares.
Sob o capô do Ypsilon estão dois motores a gasolina 1.2 e 0.9 Twin Air com uma potência de 69 cv. e 102 Nm, respectivamente, 85 cv. e 145 Nm e um 1.3 Multijet diesel com 95 cv. e 200Nm. Em nosso carro de teste, obtivemos o motor de 69 cavalos mais fraco mencionado anteriormente, o que permite atingir “centenas” em 14,8 segundos.
É claro que relegar a performance a segundo plano resulta em um baixo consumo de combustível em torno de 5,5 litros no ciclo combinado, mas os apelos por uma linha reta a cada ultrapassagem e o medo de subir todas as ladeiras não tornam a condução divertida. No entanto, o objetivo da Ypsilon não é um presidente de empresa que faça longas viagens ou uma família de cinco pessoas, mas sim pessoas que querem conduzir de forma eficiente, barata e com estilo pela cidade, atraindo a atenção dos transeuntes e outros utentes da estrada para quem esta motor é suficiente. Além disso, há um sistema preciso de direção e suspensão que dá uma sensação de controle sobre o carro nas curvas e, ao mesmo tempo, não vibra em estradas esburacadas da cidade.
Lista de preços Upsilon começa em PLN 44, que é quanto teremos que pagar pela versão "SILVER", que, como você pode imaginar, não tem muitos extras. Os compradores deste exemplo terão que pagar mais por ar condicionado manual, vidros traseiros elétricos ou rádio, e o sistema Start&Stop é padrão. No entanto, você pode escolher entre quatro versões de equipamentos mais ricas, que a Lancia dividiu tematicamente: ELEFANTINO, GOLD, S MOMODESING e PLATINIUM. A primeira versão, que custa a partir de PLN 110, é projetada para pessoas que amam estilo e se adaptam à moda jovem. A versão GOLD, que começa em PLN 44, atrairá pessoas que querem ter muitos extras por pouco dinheiro, enquanto a versão S MOMODESING, que também começa em PLN 110, combina estilo e conforto. . A opção mais cara restante na lista de preços por PLN 49, com o orgulhoso nome PLATINIUM, atrairá pessoas que valorizam materiais de luxo e qualidade.
Claro, todas as versões podem ser atualizadas com uma longa lista de opções adicionais. No entanto, para o processo de configuração de um carro no site, você precisa alocar muito tempo livre, porque as possibilidades de personalizar o Ypsilon para gostos individuais são realmente ótimas. O comprador pode escolher entre quinze cores externas e cinco tipos de interiores na versão mais rica, o que significa que todos encontrarão sua própria combinação individual.
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Além da aparência, os acessórios também são importantes, onde a Ypsilon também tem algo de que se orgulhar. O mais pequeno Lancia pode ser equipado com gadgets como faróis bi-xénon, assistente de estacionamento, kit blue&me, que consiste numa navegação TomTom adicional ligada ao computador de bordo, telefone bluetooth e leitor multimédia. Além disso, o Ypsilon pode ter controle de cruzeiro, bancos aquecidos, sistema de áudio HI-FI BOSE, sensor de chuva ou crepúsculo. Tudo isso significa que podemos pagar até PLN 75 por um Ypsilon totalmente equipado, o que é muito, dada a concorrência muito forte, mas que não é feito para se destacar.
Em suma, Ypsilon é a personificação da visão dos italianos, conhecidos por sua extravagância, cujos carros são capazes de entregar uma enorme carga de emoção e estilo no uso diário. Viajando neste carro, garantimos uma sensação de singularidade, embora certamente tenha um preço.
