Lancia Lybra - belo italiano
O destino da Lancia hoje é invejável - a Fiat reduz a nobre marca ao papel de fabricante de clones americanos. A memória de grandes sucessos em corridas e rallys e carros incríveis como Stratos, Aurelia ou 037 permanecerá entre os entusiastas de carros por muito tempo, mas não faz sentido contar com este tipo de veículos em um futuro próximo. Um dos representantes do interessante grupo Lancia, no qual não encontramos soluções americanas, é o Lybra, um carro premium baseado na plataforma Alfa Romeo 156. Este não é um clássico como o Stratos, mas muito interessante e relativamente barato limusine da família.
Há dez anos, o Lancia Lybra caiu na estrada com glamour, um carro muito mais interessante que o popular Volkswagen Passat B5. A Fiat tentou posicionar a Lancia como uma marca premium produzindo carros caros e luxuosos, então a lista de preços da Lybra começou em quase 80 10 PLN. No entanto, uma característica das marcas italianas é a rápida queda de valor - o italiano apresentado hoje pode ser comprado mais barato que os concorrentes japoneses e alemães há uma década. Uma década depois, Lybra vale pouco mais de % do preço inicial. O preço de compra relativamente baixo é ditado pela opinião de alguns motoristas sobre a alta taxa de insucesso dos carros italianos, especialmente os pertencentes ao grupo Fiat.
Estilisticamente, Lybra se afastou completamente de seu antecessor (Dedra). Em vez de um corpo angular, os estilistas italianos optaram por formas arredondadas. A Lancia apresentava faróis arredondados que lembravam os usados na Tese (2001-2009). Curiosamente, nos primeiros projetos, a Lybra tinha lâmpadas padrão, muito parecidas com o modelo Kappa. Uma curiosidade estilística também é o fato de a perua (SW) poder ser combinada com um teto preto.
Um comprimento de carroceria inferior a 4,5 metros oferece espaço interno satisfatório, embora aqueles que desejam adquirir uma perua espaçosa ficarão desapontados - embora o modelo SW seja mais prático, fora da concorrência neste segmento.
O modelo básico, que custou cerca de 75 mil. O PLN tinha um motor 1.6 de 103 cv que não era adequado para esta classe, que também dirigia modelos Fiat muito mais baratos - Siena, Bravo, Brava, Mara. Escolhas muito melhores foram os motores mais potentes 1.8 (130 cv), 2.0 (150 cv) e diesel - 1.9 JTD (de 105 a 115 cv) e 2.4 JTD (136-150 cv). ). Como o Lybra era bastante popular nos governos de diversos países, a Lancia preparou um modelo Protecta blindado com motor 2.4 JTD reforçado com 175 cv.
Olhando para as opções de motores Lybra, não se pode concluir que a Fiat queria enfatizar o caráter de luxo da marca - faltava unidades a gasolina realmente potentes, e os motores a diesel desempenham um papel importante na oferta, associando-se a uma condução estável e percorrendo centenas de quilômetros a cada dia. Baixo nível de ruído, suspensão confortável e um interior bem pensado são propícios para viagens longas. Todo Lybra, mesmo na Polônia, estava bem equipado com 4 airbags, ABS, ar condicionado automático, vidros elétricos e retrovisores aquecidos. O carro foi vendido em muitas modificações, incl. LX, LS, Negócios e Emblema. Diferiam, para além da gama de acessórios, também no acabamento do tablier e estofos, que estava disponível em 10 cores.
Versões mais ricas do equipamento tinham um bom sistema de áudio, navegação, volante multifuncional e sensor de chuva. Como o Lybra não foi um sucesso na Polônia, muitos dos exemplos disponíveis no mercado secundário são carros importados, então não corremos o risco de encontrar um carro mal equipado (6 travesseiros eram padrão na Europa Ocidental). O rico equipamento andou de mãos dadas com a alta qualidade dos materiais utilizados, de modo que até hoje espécimes de dez anos podem parecer impressionantes.
O motor 1.6 básico levará o Lybra de quase 1300 kg a 100 km/h em 11,5 segundos, terminando a 185 km/h. A versão 1.8 precisará de um segundo a menos para acelerar a 100 km/h, e a velocidade máxima declarada pelo fabricante é de 201 km/h. O motor a gasolina de 100 litros acelera dos 9,6 aos 9,9 km/h em menos de dez segundos (1.9 – 1.8 segundos), tal como o diesel mais potente. O Lybra XNUMX JTD caracteriza-se pelo desempenho ao nível da gasolina XNUMX.
O Lybra movido a gasolina não será um carro econômico - o consumo médio mínimo de combustível declarado pelo fabricante está entre 8,2 litros (1.6) e 10 litros (2.0). Na cidade, os carros podem beber de 12 a 14 litros. A situação é um pouco salva pelo consumo de combustível na rodovia, ou seja. in vivo Lancia - de 6,5 a 7,5 litros. Os diesel são muito mais econômicos, que precisam em média de 6 a 6,5 litros por cem quilômetros e até de 5 a 5,5 litros de óleo diesel na estrada. A combustão urbana também não é terrível - 8-9 litros é um resultado aceitável.
За семь лет производства (1999 – 2006) Lancia выпустила более 181 экземпляров, что уж точно не делает Lybra бестселлером. Однако трудно ожидать, что Lancia станет брендом с самыми продаваемыми автомобилями. Эту роль в туринском концерне играет Fiat и, надо признать, у него это неплохо получается.
Lybra recebeu uma nova vida graças ao chinês (Zotye Holding Group), que comprou uma licença para este modelo em 2008. Sucesso do carro na China? Não se sabe, mas é interessante como estão as coisas com a qualidade do acabamento, e principalmente com os materiais usados na cabine, pois uma das maiores vantagens desse modelo foi o painel funcional e bem feito, bancos e montagem impecável .
Foto. Lyancha
