Revisão do Lamborghini Huracan 2014
O Lamborghini Gallardo está conosco há tanto tempo que pensamos que nunca iria embora. Como seu carro irmão, o Audi R8, ele continuou e continuou. Finalmente, no ano passado, vimos um segundo carro limpo da empresa, assinado pelo incrivelmente elegante CEO Stefan Winkelmann. É um Lamborghini baixo, malvado, cruel e limpo.
O que acontece quando você coloca o Huracan em uma pista com curvas rápidas e suaves, duas retas aparentemente intermináveis e algumas curvas apertadas e apertadas? Huracan, conheça Sepang, sede da corrida de Fórmula XNUMX da Malásia e um verdadeiro teste das capacidades do carro.
Valor
O preço do Huracan começa em US$ 428,000 e não se destina a quem compra várias ações da Telstra por meio de seu internet banking. A Lamborghini não tem a audácia de cobrar mais pela pintura metálica, então é uma pequena misericórdia.
Além do ótimo desempenho, seu dinheiro suado pode comprar rodas de liga leve de 20 polegadas envoltas em pneus exclusivos Pirelli P-Zero L para Lamborghini, sistema estéreo de seis alto-falantes, controle climático, Bluetooth e USB, travamento central, painel totalmente digital display, freios de cerâmica composta de carbono, bancos e vidros elétricos, couro por toda parte, retrovisores aquecidos e bancos muito confortáveis e aderentes.
Como esperado, a lista de opções se estende até o horizonte, mas a empresa irá aconselhá-lo se você tentar fazer algo que seja considerado de mau gosto. Nesse caso, existem muitas empresas de pós-venda que terão prazer em arruinar seu carro.
Projeto
Enquanto o Gallardo foi completamente direto e, para Lambo, razoável, o Huracan segue as dicas do Aventador, muito menos contido. As luzes diurnas de LED com capacitor fluxado fazem com que ele se destaque na estrada, e é um carro cujo perfil pode ser desenhado com três traços de lápis.
As portas comuns se abrem e deixam uma abertura grande o suficiente para que até os proprietários mais gordinhos subam a bordo. O interior é espaçoso, especialmente em comparação com o Aventador muito apertado, embora seja difícil dizer que havia lugar para tudo, porque não há. Se você quiser colocar seu telefone em algum lugar, deixe-o no bolso.
O console central é deliciosamente louco, com uma tampa do interruptor de partida estilo caça a jato e alguns botões no estilo Audi. Esses interruptores são tão adequados à finalidade - e apropriados - aqui quanto em veículos menores, então certamente não é uma reclamação. Acima da caixa de controle climático há um conjunto de interruptores estilo avião e, acima dele, três submostradores.
O painel, no entanto, é uma coisa de beleza. Altamente personalizável, você pode decidir se o mostrador central é um grande velocímetro ou tacômetro, com as informações reorganizadas para atender às suas necessidades.
A vista da frente é ampla e organizada, e da parte de trás você pode realmente ver graças aos enormes espelhos laterais e uma janela traseira maior do que o esperado. A câmera de visão traseira é notável por sua ausência.
Segurança
Quatro airbags, ABS, sistema eletrônico de estabilização e controle de tração, sistema de assistência à frenagem de emergência, sistema de distribuição da força de frenagem. Uma classificação por estrelas do ANCAP não está disponível por motivos óbvios.
Características
Não tivemos a chance de experimentar o estéreo, mas ele tem USB, Bluetooth e um botão de desligar para que você possa aproveitar a trilha sonora do V10.
Motor / Transmissão
O LP610-4 é alimentado por um motor V610 de 90 cavalos de potência e 10 graus de montagem central que aciona as quatro rodas por meio de uma transmissão de dupla embreagem de sete marchas.
Seiscentos e dez cavalos equivalem a 449 kW a impressionantes 8250 rpm, e 560 Nm estão disponíveis a 6500 rpm. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 3.2 segundos, e os 200 km/h são alcançados antes do relógio bater dez segundos. Com estrada suficiente, você acelerará a 325 km / h.
Incrivelmente (em ambos os sentidos da palavra), a Lamborghini reivindica 12.5 l/100 km no teste do ciclo de combustível combinado. Nós estremecemos ao pensar no que ele usou na pista.
A velocidade, a força G lateral, o prazer de dirigir rápido o Huracan é insanamente viciante e de tirar o fôlego.
Condução
Sepang está localizada a cerca de 50 km da capital da Malásia, Kuala Lumpur. No dia em que chegamos, estávamos dividindo a pista com cavalheiros (e mulheres solteiras) pilotos do Super Trofeo. Fazia trinta e cinco graus e a umidade estava tão próxima de 100 por cento que não estava imerso na água.
A pista é uma mistura aterrorizante de retas extralongas e curvas rápidas, com duas curvas fechadas e um par de curvas apertadas de noventa graus para garantir que todas as facetas do desempenho do carro sejam testadas.
Levante a tampa, pressione o botão, o V10 ruge. O ar-condicionado que sustenta a vida ajuda a secar as palmas das mãos suadas, e a alavanca de câmbio do volante está na posição intermediária – Sport – para o barulho do pit lane. Tendo passado a saída do pit stop, o pedal toca o tapete e somos liberados.
O curto percurso na primeira curva é muito lento para a primeira vez, porque esses freios de carbono-cerâmica vão parar o Shinkansen até a morte. Gire o guidão e o nariz vai com ele, pise no pedal do acelerador e os eletrônicos permitem que você abaixe um pouco a cauda e lhe dê corda suficiente para pousar em pé. Se você não reagir adequadamente, ele fará o possível para pegá-lo para você.
Atravessando o S e entrando na primeira reta, a aceleração furiosa e implacável do Huracan o pressiona contra o assento. A transmissão de dupla embreagem tem sete marchas. Aplique o freio novamente e sinta a confiança do pedal com a pressão correta. Anteriormente, os freios de carbono não tinham sensação, mas estão no mesmo nível dos melhores freios de aço com incrível poder de frenagem.
Você pisa no acelerador novamente e as costelas quebram enquanto o Huracan corre em direção ao horizonte.
Rodada após rodada, ficamos cada vez mais rápidos, os freios nunca falharam, o motor funcionou sem problemas, o ar condicionado funcionou perfeitamente. Tudo o que pedimos a Huracan, ele fez. O modo Corsa faz de você um herói ao estreitar o alcance operacional do Huracan, suavizando deslizamentos e curvas para garantir que, se você encontrar a linha mais rápida, obtenha o tempo mais rápido.
Volte para o esporte e a diversão de ação lateral está de volta. A única vez que você saberá que era um carro com tração nas quatro rodas - antes de uma partida completa - é a longa, longa direção à direita. Demasiado rápido e as rodas dianteiras protestaram, pise no acelerador e parecia que iria empurrar para longe - subviragem a 170 km/h é muito preferível para a maioria de nós - mas mantenha a perna firme e dê um pouco mais de travamento e você vai ficar na linha enquanto suas entranhas tentam sair, tal é o aperto.
A velocidade, a força G lateral, o prazer de dirigir rápido o Huracan é insanamente viciante e de tirar o fôlego. O carro encoraja você a ir rápido, a eletrônica avançada da plataforma Intertia (tema de doutorado) fornece uma estrutura que torna ridiculamente fácil para meros mortais dirigir incrivelmente rápido.
Uma faixa como esta é o lugar certo para isso. É difícil imaginar um carro melhor para isso sem pelo menos gastar milhões em um McLaren P1.
Nunca seria nada menos do que surrealmente brilhante. O Huracan nos impressionou com sua praticidade e natureza indulgente, intensa aceleração e frenagem. Tem limites que você pode encontrar sem se assustar ou se matar, deixando você aproveitar a sensação de um chassi monstruosamente talentoso e um V10 de sangue puro.
O Huracan é a chave para o DNA da Lamborghini - muitos centímetros cúbicos, muitos cilindros, proporcionando uma experiência emocional de overdrive. Ele é diferente de outros fabricantes de carros superesportivos, e por isso devemos ser gratos a ele. Todos os supercarros poderiam concordar com uma maneira de fazer as coisas, e isso seria insanamente chato. Tanto o CEO Winkelmann quanto o especialista em engenharia Maurizio Reggiani são inflexíveis: até que as regras parem, os V10s e V12s naturalmente aspirados não vão a lugar nenhum.
Huracan é o que o nome indica - rápido, brutal e inspirador.
