Lamborghini Aventador S Road Test - Carros Esportivos

Se você pensa Lamborghini Aventador S é apenas uma maquiagem simples com Модернизация 40 CV você está errado. O maior e mais ousado do Lambo era refinado, melhorado e redesenhado em cada detalhe para torná-lo mais gerenciável, emocionante e recompensador... Exatamente como lutador que se transforma em um boxeador de peso médio. Isso também é graças aeixo traseiro controlado, que gira fora de fase em baixas velocidades para torná-lo mais ágil e sincronizadamente em altas velocidades para torná-lo mais estável. O sistema é controlado por uma unidade de controle que controla o motor, direção, suspensão, diferenciais e controles eletrônicos para garantir que tudo funcione em uníssono.

Il motor é o mesmo ótimo 12 litros V6,5 aspirado naturalmente, mas agora ele pega 150 rpm a mais e 40 hp no total 740 CV a 8.400 rpm e 690 Nm de torque a 5.500 rpm. O suficiente para executar o Lambo de 0 a 100 km / h em 2,9 segundosCom 0 por 200 km / h por 8,8 (Ferrari Enzo usa 9,9), até a velocidade máxima 350 km / h.

Também "aerodinâmica foi profundamente redesenhado: agora o downforce deve ser 130% maior, mantendo uma maior eficiência. Esta é uma declaração da Câmara dos Representantes.

A visualização ao vivo parece um escultura alienígena... Suas proporções, é 2,3 metros de largura e sua janela traseira quase horizontal não poderia ter sido concebida por humanos, ou pelo menos não por humanos. Não há elegância nobre nos primos de Maranello, apenas brutalidade e formas exóticas. Este é o Lambo Lambo.

SUA MAJESTADE NA RUA

Se você já ouviu falar que este carro é “muito potente e grande para nossas estradas”, acredite, é tudo mentira. Eu também pensei antes de tentar. Você pode usá-lo todos os dias. Claro que eles só precisam muita atenção e muitas vítimas, e talvez, você nunca encontrará estacionamento... Mas isso pode ser feito. O problema não está na rigidez (em geral, não é trágica), mas sim na altura e largura. Mas uma vez que você aprender a parar - literalmente - em lombadas e ficar no centro da estrada o máximo possível, você perceberá que no final Aventador S também pode ser usado para fazer compras, se desejar.

Por uma questão de decência, eu te liberto da cabeça consumo.

Ma como ele se comporta na estrada? Em velocidades subcompactas Lamborghini Aventador S ela é muito estranha. Em curvas fechadas, os diferenciais são tão amarrados que as rodas patinam mesmo sem aceleração, enquanto transmitir torna a marcha abrupta e não muito suave. no entantoo acelerador permanece perfeitamente mensurável E no modo de rua com transmissão automática, até minha mãe poderia dirigi-lo sem problemas. O Lambo é muito educado nesse modo e a caixa de câmbio troca todas as sete marchas até 60 km / h, tanto torque.

Parece um pouco óbvio, mas 70% da experiência do Aventador S vem do motor V12 de 6,5 litros. quem mora a cinco centímetros de seus ombros... Aquece tanto, mia, explode e explode tanto que os fogos de artifício do Ano Novo parecem comida de bebê comparados a isso. É a qualquer velocidade.

Se você inclinar o pé alguns graus, entrará em outro mundo. Imagine enviar um velho Honda Civic Type R V-TEC, mas em formato cúbico. Até às 5.000 rpm, o V12 está relativamente vazio, após o que explode em toda a sua glória para a zona vermelha às 8.500, com um grito tão incivilizado e áspero que os cabelos se arrepiam mesmo a milhas de distância. Os vídeos no Youtube não transmitem a ideia de quantos decibéis esse carro é capaz de gerar. Não acredito que isso seja legal.

Devo admitir: a maior parte da brutalidade deste carro vem da caixa de câmbio Embreagem única de 7 velocidades. Não é tão bom e rápido quanto a dupla embreagem, mas se encaixa perfeitamente no caráter do carro. No modo Sport, na minha opinião, leva muito tempo para mudar de uma marcha para outra, o que torna a viagem ainda menos suave. Se você escolher Modo corrida, você terá a impressão de que o jogador de futebol americano está atacando por trás toda vez que puxar o manche direito em sua direção. Se eu fosse objetivo Eu diria que é "desnecessariamente violento", mas a verdade é que adoro isso.

MELHORES CURVAS

manter dirigir pelas regras de trânsito é quase impossível. Não porque seja difícil resistir à tentação de esconder o pedal certo - e acredite, é - mas porque na primeira marcha você excede todas as restrições suburbanas e na segunda você está viajando em velocidades de rodovia.

Melhor não dizer o que está acontecendo nos outros programas.

No estilo misto, o Aventador é forte, muito forte. E ele se move bem também, muito maior do que a largura de um campo de futebol permite que você imagine... AWD, desajeitado e péssimo ao sair de estacionamentos ou em rotatórias, funciona muito bem em velocidade. EU 'eixo de direção torna o carro mais ágil em todas as circunstâncias e a frente mais afilada, sem dar a sensação de um "carrinho de compras" curvando na traseira. Isso faz com que a maior parte do torque seja transferida para a traseira, então, ao sair das curvas, o carro se agacha com as rodas traseiras 355 / 30 R21 e atira na próxima esquina. Nem mesmo uma sombra de subviragem.

em seguida como é a tração traseira? Na verdade. O fato é que ele tem uma aderência e uma resposta tão nítida ao pedal do acelerador que é difícil virar uma esquina com suavidade. Ele não faz travessias reais, mas sim derivas bruscas, rápidas e não muito confiantes. Ele os cria, mas deixa claro que não deseja fazê-los. Isso não significa queAventador S este é um carro “tiro” em linha reta. De jeito nenhum.

O tamanho da espaçonave pressupõe uma direção física e pesada, mas, na realidade, quando lançada em estrada limpa, o Aventador S ele dança com uma facilidade quase inquietante, moldura monocoque de fibra de carbono isso o torna resistente, coerente e extremamente reativo. É como dirigir um carro de 1300 kg (e ele tem 1650 quando totalmente carregado), mas na parte de trás de um navio de cruzeiro. Quando ele entra bruscamente na curva, euA parte de trás balança ligeiramentecomo um grande kart. Mas nunca assusta, pelo contrário, é um sinal de que você o está conduzindo na direção certa. A velocidade que pode ser alcançada entre uma curva e a próxima é chocante.

Felizmente, existe'' fábrica de deslizamento de terra para o caso. Quatrocentos milímetros de diâmetro, essas são as dimensões dos discos dianteiros de carbono-cerâmica, e os traseiros são “apenas” 380 mm. Em baixas velocidades, eles são muito menos difíceis do que no passado, enquanto, sério, o pedal oferece potência e modulação exemplares.

Direção finalmente, é perfeitamente ponderado e ignora informações claras e detalhadas. No meio da curva com a ponta dos dedos, você pode sentir a transferência de peso entre a frente e as costas com um equilíbrio incrível. Resumidamente, Aventador S ela tirou seu "carro bom em vestido puro" e se transformou em um brinquedo bacana, relativamente fácil de dirigir e monstruosamente rápido.

VEREDITO

La Lamborghini Aventador S incorpora идеально conceito de supercarro: alien em forma, com motor naturalmente aspirado, tão barulhento que é anti-social e capaz de funcionar a ponto de ser ridículo. A versão S não é apenas mais rápida que a versão de produção, mas graças ao requinte e direção do eixo traseiro, é mais precisa, convincente e atraente. É feito para andar e esse é talvez o seu melhor valor. Você não precisa ser um piloto para atingir 90% de suas chances; quanto aos 10% restantes, é melhor ir para a pista.

Finalmente chegamos a um ponto sensível. Demora aprox. 345.000 euro colocá-lo na garagem, mas a lista de opções é longa e cara (os "pacotes" de carbono são mais do que qualquer outra coisa em alguns lugares) e com alguns ajustes é fácil quase 400.000 euros XNUMX. Mas isso o preço de um carro de sonho.