Trastes que você nunca viu

A piada mais popular sobre o VAZ na Internet consiste em duas fotos. Acima é mostrada a evolução do BMW Série 5 ao longo de sua história de produção. Abaixo - "evolução" Lada - o mesmo carro por 45 anos e o texto "A perfeição não pode ser melhorada".

Mas a verdade é que a fábrica de automóveis Volga, ao longo dos anos, produziu muitos modelos interessantes e até estranhos. Simplesmente, a maioria deles não entrou no mercado, permanecendo modelos conceituais ou foi lançada em séries muito limitadas.

Um pouco de história

A empresa VAZ foi fundada em 1966 com base em um contrato com a italiana Fiat. O líder de longa data do Partido Comunista Italiano, Palmiro Togliatti, é um dos principais contribuintes para este acordo, e é por isso que a cidade recém-construída para os trabalhadores leva o seu nome (hoje tem cerca de 699 habitantes). Por muitos anos, o chefe da fábrica foi Viktor Polyakov, o então Ministro da Indústria Automotiva da URSS.

Após o colapso da União Soviética, a VAZ tentou várias parcerias, inclusive com a GM / Chevrolet, mas no final a empresa foi comprada pelo grupo francês Renault e agora faz parte dele. O museu da empresa em Togliatti ilustra bem todas as etapas desta história.

Aqui estão as exposições mais interessantes exibidas.

Inspiração: Fiat 124

Este compacto carro italiano durou menos de oito anos no mercado europeu antes de ser substituído pelo Fiat 131 em 1974. Mas na União Soviética, acabou sendo quase imortal - o último carro baseado nessa arquitetura foi fabricado na Rússia em ... 2011.

Primeiro: VAZ-2101

Na verdade, este não é o primeiro carro que sai da linha de montagem em Togliatti - ninguém pensou em salvá-lo. No entanto, esta é a primeira cópia entregue ao usuário final, de quem foi adquirido posteriormente em 1989. Na Rússia, esse modelo é chamado de "Penny".

VAZ-2801 elétrico

Outro carro muito curioso que está faltando no museu em Togliatti. O VAZ-2801 é um carro elétrico serial, produzido em meados dos anos setenta no valor de 47 unidades.

As baterias de níquel-zinco pesam 380 kg, mas dão 33 cavalos de potência decentes para aquela época e 110 km de milhagem com uma única carga - desde que o carro viaje a uma velocidade não superior a 40 km / h.

VAZ-2106 Tourist

Camionete com toldo integrado no porta-malas. No entanto, o diretor da fábrica rejeitou o projeto e a única unidade produzida foi usada como transporte terrestre. Hoje, apenas modelos de maquete de brinquedo de um “turista” esquecido são preservados, então ele não está no museu.

VAZ - Porsche 2103

Em 1976, a VAZ recorreu à Porsche para obter ajuda para melhorar e modernizar seu modelo básico. Mas o refinamento alemão era muito caro. No entanto, alguns elementos do protótipo estão incluídos no futuro Lada Samara.

Último: VAZ-2107

Este carro, que saiu da fábrica em 2011, está encerrando sua licença Fiat. Embora alguns componentes sejam usados ​​em modelos posteriores.

Aniversário VAZ-21099

Feito em 1991 em homenagem ao 25º aniversário da fábrica, este carro leva o nome de absolutamente todos os funcionários da VAZ da época. Incluindo pessoal de limpeza e zeladores. O número total de trabalhadores naquela época era de 112.

Novo começo: VAZ-2110

O primeiro carro de luxo desenvolvido em Togliatti. Foi projetado na primeira metade dos anos 80, e o primeiro protótipo apareceu em 1985. Mas a crise econômica após Chernobyl e o caos da mudança atrasaram o lançamento até 1994.

Este é o primeiro número de série com uma quilometragem total de apenas 900 metros feita pelo então presidente russo Boris Yeltsin.

Niva do Ártico

No período de 1990 a 2001, foi esse carro que serviu aos trabalhadores da estação antártica russa de Bellingshausen. A VAZ orgulhosamente declara que este é o único carro que existe há 10 anos na Antártica.

Niva de hidrogênio: Antel 1

Criado em colaboração com a planta eletroquímica de Ural em 1999, este carro usa um inovador acionador de hidrogênio. Uma característica do modelo são os tanques: o carro transporta hidrogênio e oxigênio em cilindros a bordo, para que não haja espaço para o porta-malas.

Os gases são misturados em um gerador a uma temperatura de 100 graus Celsius e geram eletricidade. Para excluir uma explosão acidental, a potência da usina é reduzida para apenas 23 cavalos de potência e a velocidade máxima de transporte é de 80 km / h.

Montanhista: VAZ-2131

Este carro foi membro da expedição tibetana em 1999 e atingiu uma altura de 5726 metros. A propósito, algumas inscrições são feitas em cirílico, enquanto outras são em latim, dependendo de quais mercados ou exposições os representantes dos produtos AvtoVAZ visitam.

Carros elétricos: Oka e Elf

Quanto menos dinheiro a VAZ tinha na década de 1990, mais carros experimentais bizarros seus engenheiros criavam. Aqui estão a versão elétrica do Oka e o carro elétrico VAZ-1152 Elf, desenvolvido em 1996 - lançado no total em duas cópias.

Lada Infantil - Pony Electro

Criado por ordem do famoso VDNKh - a exposição anual das realizações da economia nacional. Este brinquedo é alimentado eletricamente. Mas nunca foi vendido em lojas infantis. Portanto, permanece em uma única cópia, para ostentação.

Nova era: Lada Kalina

Este é o primeiro carro do modelo de segunda geração, pessoalmente testado por Vladimir Putin e ainda com sua assinatura no capô.

Tempos mais recentes: Lada Largus

Mais um autógrafo de Putin, desta vez no primeiro modelo do grupo Renault, produzido em Togliatti. Nós o conhecemos como Dacia Logan MCV, mas na Rússia é chamado de Lada Largus. Isso termina o primeiro salão bastante chato do museu. Coisas mais exóticas no segundo.

VAZ-1121 ou Oka-2

O modelo conceitual de 2003, do qual nasceria o sucessor do carro urbano da VAZ. Mas o modelo nunca atingiu esse nível.

VAZ-2123 baseado no Chevrolet Niva

A parceria com a Chevrolet deu origem a um SUV não tão bem-sucedido, que não substituiu o antigo Niva. E em 1998, os engenheiros tentaram torná-la uma versão de recebimento, mas o projeto não chegou à linha de montagem.

Gerente VAZ-2120

Em 1998, a VAZ lançou a primeira minivan na história da indústria automobilística russa e a chamou de "Hope". O "gerente" se tornaria sua versão mais luxuosa, adaptada para um escritório sobre rodas. Nunca foi produzido, e o próprio Nadezhda caiu como resultado da concorrência de importação e foi interrompido depois que apenas 8000 unidades foram produzidas.

Lada Rapan

O carro elétrico conceito, com bateria de níquel-cádmio e potência de 34 cavalos de potência, apresentado no Paris Motor Show em 1998. Sob o cupê inovador de seu tempo está a plataforma Oka.

Vale ressaltar que mesmo o conceito armazenado no museu já conseguiu enferrujar.

Lada Roadster

Modelo conceitual de 2000 baseado no banal "Kalina" da primeira geração. Portas do Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Desenvolvimento adicional do antigo conceito Rapan, com ênfase na aerodinâmica, embora um cupê aparentemente muito aerodinâmico nunca tenha sido testado em um túnel de vento. Introduzido em 1999 em Moscou e depois no Salão Automóvel de Paris.

VAZ-2151 Neoclássico

Outro carro-conceito, mas desta vez foi criado com o objetivo claro de entrar em produção em massa. No design, não é difícil encontrar algumas semelhanças com o então Fiat Stilo, Ford Fusion e alguns modelos da Volvo. No entanto, as dificuldades da empresa em 2002 impediram o nascimento de um carro de produção.

Lada S

Este projeto foi desenvolvido em conjunto com a Canadian Magna e apresentado em 2006. No entanto, a aparição da Renault como investidora acabou com o trabalho com a Magna, caso contrário, poderia facilmente se tornar um modelo de produção.

Lada C2

O primeiro projeto com Magna impressionou com sua fealdade até os fãs habituais de Lada, então em 2007 os designers o consertaram. Mas mesmo este hatchback estava condenado a permanecer apenas um conceito.

Revolução Lada III

Desde a época em que o AvtoVAZ participava regularmente do Salão Automóvel de Paris e queria conquistar o podre Ocidente. O Revolution III é a terceira versão deste carro esportivo com um motor de 1,6 litros e 215 cavalos de potência.

Lada Rickshaw

A busca por novas fontes de renda no início do novo milênio deu origem a modelos como carrinhos de golfe com o logotipo VAZ.

Lada Granta Sport WTCC

O primeiro modelo de corrida relativamente bem-sucedido do VAZ, fabricado sob o chapéu da Renault. No período de 2014 a 2017, ele registrou 6 vitórias no campeonato, e foi nessa máquina que Robert Huff alcançou a primeira delas em 2014.

Lada Reid

O conceito de 2006, com o qual o VAZ planejava voltar ao esporte de rally. Mas a incerteza econômica da empresa arruinou o projeto.

Lada Samara, comício

Aqui está um verdadeiro carro de rali que participou da corrida Moscou-Ulan-Bator.