Icônico - Ferrari F50
Ferrari F50 Ele foi exibido pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel de Genebra. Pininfarina foi o designer do carro e se afastou das linhas duras e vários detalhes encontrados no F40 ou 512TR. Quando se trata de acelerar, a aerodinâmica se torna muito importante e o F50 tinha que ser o mais rápido na estrada. O F50 não precisava ter um bom desempenho, a carroceria incomum do carro era importante. É sobre a personalidade extraordinária deste carro! O F50 tinha um pedigree de corrida. Os melhores materiais da época foram usados para fazer o chassi: fibra de carbono, kevlar e nomex. No coração do F50 estava um VI2 com carga insuficiente, e o que faltava na tecnologia de Grand Prix mais recente foi compensado com mais potência. O motor 3,51 foi substituído por um motor 4,71 mais potente. Os regulamentos da corrida foram mantidos o mais baixo possível para manter o carro fácil de dirigir e confiável. Ele ainda tinha cinco válvulas por cilindro, quatro eixos de comando de válvulas muito específicos e 520 bhp!
Motor F50Como o mcLaren, ele dependia de potência em vez de turbocompressor, o que proporcionava flexibilidade excepcional e rotação muito responsiva em todas as velocidades, sem o atraso típico dos turboalimentadores. No motor F50 V12, as rotações atingiram os limites superiores, foram instaladas longitudinalmente e a tração foi transmitida por uma caixa de câmbio de seis marchas e, portanto, graças aos grandes pneus 335 / 30ZR, a aderência foi excelente. O motorista teve contato direto com um excelente motor, nenhum mecanismo de controle de tração direto, nenhuma direção hidráulica, muito menos ABS, foram implementados. Cada um desses elementos tornou a direção menos estéril, disse Ferrari.
cockpit construído de forma muito simples e funcional. Desde o botão de partida estilo corrida até a grande quebra do motor, seu som é música para os conhecedores automotivos. Foi surpreendente que o carro parecesse educado em baixas rotações até que o indicador de rotação subisse para o limite superior. A caixa de câmbio da caixa de 6 marchas é feita de metal puro, que é um procedimento típico da Ferrari. O F50 atinge uma velocidade máxima de 325 km/h e acelera para centenas em 3,7 segundos. mas não era mais um recorde mundial porque a Ferrari não precisava mais dele. A suspensão carecia das buchas de borracha que matam a atmosfera encontradas até mesmo em carros de Grande Prêmio, mas com amortecimento de vibração controlado eletronicamente, a suspensão atingiu um equilíbrio notavelmente confortável entre conforto e dirigibilidade do carro. A Ferrari era muito leve, o que era perceptível por sua enorme potência. O F50 oferecia novas oportunidades, diferentes desafios, que só pilotos realmente talentosos poderiam fazer, visto que era um carro esportivo, e era exatamente isso que a Ferrari prometia.
