Para onde Holden está indo?

O novo Commodore de Holden tem lutado para encontrar uma audiência na Austrália, mas deve ser substituído por um Cadillac?

Outrora uma força dominante no cenário automotivo da Austrália, Holden caiu em desgraça com muitos compradores após o fim da produção local de carros em 2017.

Nos primeiros sete meses do ano, Holden registrou 27,783 novas vendas, queda de 24.0% em relação ao mesmo período do ano passado.

A razão mais óbvia para a queda significativa nas vendas de Holden é a substituição de seu Commodore de um carro grande australiano com tração traseira por um Opel Insignia importado rebatizado.

Em seu primeiro mês de vendas em fevereiro de 2018, o novo Commodore obteve apenas 737 novos registros, menos da metade das vendas de placas no mesmo mês (1566) do ano anterior.

Um ano e meio após o lançamento, as vendas do Commodore ainda não decolaram, com 3711 vendas com média de cerca de 530 unidades por mês até o final de julho.

No entanto, desde então, Holden também descontinuou modelos de baixa venda, como a perua Barina, Spark e Astra, e o popular sedã Astra foi descontinuado no início deste ano, também impactando a participação de mercado da marca.

Assim, o modelo mais vendido da Holden atualmente é a picape Colorado, com vendas combinadas de 4x2 e 4x4 neste ano de 11,013 unidades, mais de um terço do total e apresentando resultados sólidos em comparação com as 11,065 do ano passado. vendas no mesmo período.

O Colorado é atualmente o modelo mais vendido da linha Holden.

Apesar de liderar as paradas de vendas da Holden, o Colorado ainda está atrás de líderes de segmento como Toyota HiLux (29,491), Ford Ranger (24,554) e Mitsubishi Triton (14,281) em vendas no acumulado do ano.

Enquanto isso, o crossover Equinox também não conseguiu se destacar no crescente segmento de SUVs de tamanho médio, apesar das vendas subirem 16.2% este ano.

Quanto ao restante da linha, o subcompacto Astra, o crossover Trax, o SUV grande Acadia e o Trailblazer alcançaram 3252, 2954, 1694 e 1522 vendas, respectivamente.

No futuro, Holden perderá o acesso a modelos fabricados pela Opel, como o atual Commodore e Astra, e a General Motors (GM) transferirá a marca alemã, juntamente com a Vauxhall, para o grupo francês PSA.

Isso significa que a Holden deve recorrer a seus primos americanos - Chevrolet, Cadillac, Buick e GMC - para expandir sua programação.

De fato, o fluxo de modelos nos EUA já começou: Equinox é Chevrolet e Acadia é GMC.

O que importa, no entanto, é que ambos os modelos, assim como o Commodore, foram ajustados para as estradas australianas antes de chegar aos showrooms locais para garantir conforto e condução ideais.

Enquanto a Hyundai e a Kia - e até certo ponto a Mazda - também estão personalizando as configurações de suspensão para as estradas australianas, essa personalização pode ser um grande benefício para Holden, pois visa subir nas paradas de vendas.

Holden também poderia mergulhar de volta no portfólio da Chevrolet para colocar as mãos no Blazer, que poderia ser uma alternativa elegante ao grande SUV do Acadia.

O Blazer pode se juntar aos showrooms Acadia e Equinox em Holden.

O Blazer também trará um nível de coesão de estilo à linha de Holden, com uma estética mais elegante mais alinhada com o Equinox do que com o maciço Acadia.

A tão esperada introdução da marca Cadillac também poderia dar a Holden uma alternativa de luxo para carros como o Lexus e o Infiniti.

Na verdade, o CT5 já está na Austrália, enquanto Holden realiza testes de powertrain e emissões para o próximo modelo.

O CT5 também poderia preencher a lacuna deixada pelo Commodore, permitindo que Holden finalmente abandonasse a placa de identificação depois que estreou em 1978.

Com um layout de tração traseira, tamanho de sedan grande e opções de desempenho em oferta, o Cadillac CT5 pode ser o sucessor espiritual que os devotos de Holden sonharam.

Um Cadillac CT5 foi visto dirigindo por Melbourne com uma camuflagem significativa.

Também poderia abrir as portas para mais produtos Cadillac na Austrália, já que a marca estava prestes a lançar Down Under antes que a crise financeira global atrapalhasse os planos da GM há 10 anos.

Quanto aos modelos de alto desempenho, Holden já confirmou que o novo Chevrolet Corvette será oferecido com volante à direita de fábrica no final do próximo ano ou início de 2021.

O Corvette ficará ao lado do Camaro, que foi importado e com volante à direita convertido pela Holden Special Vehicles (HSV), com ambos descartando qualquer emblema Holden.

Enquanto muitos observam que isso abre a possibilidade de abandonar o nome Holden em favor da Chevrolet, também é provável que Holden tenha optado por manter ambas as versões em suas formas americanas devido ao forte potencial de marketing e herança do Corvette e do Camaro.

Notavelmente, a HSV também está convertendo uma picape Silverado em tamanho real para consumo local.

Finalmente, o crossover totalmente elétrico da Bolt também pode dar à marca um impulso em powertrains alternativos, à medida que a indústria avança em direção a veículos livres de emissões.

A GM também opera um estúdio de design no escritório de Holden em Melbourne, que é uma das poucas instalações no mundo que pode levar um conceito desde o início até a forma física, enquanto o campo de provas de Lang Lang e a divisão de desenvolvimento avançado de novos veículos manterão a equipe local. ocupado.

Qualquer que seja o futuro da Holden, certamente há pontos brilhantes no horizonte para uma marca respeitada que corre o risco de cair fora das 10 principais marcas pela primeira vez.