Xenon: é necessário em faróis de neblina
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As lâmpadas de descarga de gás, conhecidas pelos motoristas como xenônio, têm a capacidade de emitir uma luz ofuscante em todos os sentidos da palavra. Essa circunstância leva muitos motoristas a uma conclusão lógica: quanto mais forte a luz, mais eficaz ela combate o nevoeiro. E daqui, meio passo, mais precisamente, meia roda para instalar o xenônio nos faróis de neblina de um carro. Mas nem tudo é tão simples no mundo sub-xenon. O brilho excessivo da luz de descarga de gás geralmente se transforma de um aliado de um motorista no pior inimigo de outro que dirige na direção oposta. Existem outras nuances que obrigam os representantes da polícia de trânsito a regulamentar rigorosamente a instalação de xenônio nos faróis de neblina (PTF) e de todas as formas reprimir todos os homens livres nesse assunto.
Por que o motorista pode precisar instalar o xenônio nos faróis de neblina
A luz brilhante que as lâmpadas de descarga de gás fornecem atrai muitos motoristas que não estão satisfeitos com o poder de iluminação de seus PTFs em tempo de neblina. Eles acham que simplesmente substituir as lâmpadas de halogênio ou LED por lâmpadas de xenônio nos faróis de neblina resolverá o problema.
Outra categoria de motoristas que foram afetados pela moda da instalação de xenônio no PTF quer enfatizar sua “inclinação” com a luz ofuscante que emana de seu carro. Os faróis de médios incluídos, juntamente com os faróis de neblina de xenônio, conferem ao carro uma aparência agressiva durante o dia, o que é considerado chique em um determinado ambiente automotivo. Além disso, a inclusão de faróis de médios e faróis de neblina ao mesmo tempo, o que é proibido pelas regras de trânsito durante o dia, indica melhor o veículo em movimento e, portanto, aumenta sua segurança.
No entanto, todas essas esperanças e cálculos desmoronam instantaneamente se você colocar lâmpadas de xenônio em PTFs não destinados a isso e depois usá-las para o fim a que se destinam, ou seja, lidar com forte neblina. Cada tipo de farol de neblina possui uma linha de corte característica e é capaz de distribuir a iluminação dentro do foco de luz de maneira própria. Se o xenônio for instalado em um farol de neblina com um refletor banal, esse farol borrará a linha de corte, transformando a névoa na frente do para-brisa em uma parede luminosa. Além disso, a luz excessivamente brilhante de todas as direções deslumbra os motoristas que se aproximam e os que estão à frente pelos espelhos retrovisores, o que é repleto de consequências perigosas.
É por isso que as lâmpadas de xenônio só devem ser instaladas em faróis com lentes especiais que direcionam o fluxo de luz para baixo na estrada e lateralmente para o meio-fio. Existem os principais marcadores que ajudam o motorista a navegar corretamente em condições de pouca visibilidade. Um feixe de luz bem focado não rompe uma parede de neblina, mas arrebata dela o trecho de estrada necessário para o motorista a cada momento do movimento e ao mesmo tempo não cega os veículos que se aproximam, pois não brilha mais de 10 a 20 m à frente do carro.
Depois que coloquei xenônio nos faróis e no PTF, configurei, resolvi verificar por mim mesmo como ficou. Ele colocou um amigo atrás dele com os faróis e o PTF ligado e dirigiu em sua direção - cega bem. Resumindo: coloquei as lentes tanto nos faróis quanto no PTF: a luz está excelente e ninguém está fazendo careta.
Este aspecto do uso de halogênio em faróis de neblina é uma decepção para outro grupo de motoristas que contam com a luz brilhante das lâmpadas de descarga de gás para aumentar as propriedades de iluminação insuficientes, em sua opinião, de seus faróis. Além disso, a localização baixa do PTF confere um fluxo de luz rastejando ao longo da via, que, mesmo com pequenas irregularidades na estrada, gera longas sombras que criam a ilusão de buracos profundos à frente. Isso força os motoristas a desacelerar constantemente sem qualquer necessidade real disso.
Faróis de neblina de xenônio são permitidos?
Um carro equipado com faróis HID na fábrica é definitivamente legal para dirigir com flash de xenônio. Faróis de neblina de xenônio regulares fornecem um fluxo luminoso amplo e plano, capturando de forma confiável o lado da estrada e uma pequena seção da estrada à frente do carro do nevoeiro. Eles indicam claramente a presença do veículo para os motoristas que se aproximam sem ofuscá-los.
O que diz o regulamento sobre isso?
Do ponto de vista da lei, a presença de xenônio em faróis de neblina é legal se eles tiverem marcações:
- D;
- CC;
- DCR.
E se, por exemplo, a letra H adorna o farol de neblina de um carro, então apenas lâmpadas halógenas devem ser colocadas em tal PTF, mas em nenhum caso as de xenônio.
E embora as regras de trânsito não digam nada sobre o uso de xenônio, o parágrafo 3,4 do Regulamento Técnico afirma claramente que apenas lâmpadas que correspondam diretamente ao tipo de farol devem ser instaladas em qualquer fonte de luz automotiva.
Haverá multa, privação de direito ou outra punição pela sua instalação
Do exposto conclui-se que os faróis de nevoeiro estão sujeitos aos mesmos requisitos que os faróis, e que o incumprimento destas regras implica a interdição da circulação do veículo. Por violação desta proibição, Parte 3, Art. 12.5 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa prevê a privação do direito de dirigir um veículo por 6 ou até 12 meses. Parece ser uma punição bastante severa apenas pelo fato de o motorista ter inserido as lâmpadas “erradas” nos faróis. Mas se você imaginar quais consequências trágicas podem levar a cegar um motorista que se aproxima, essa gravidade não será mais excessiva.
Comprei um carro com PTF e percebi imediatamente que 90% dos motoristas que dirigem à noite com visibilidade normal (na ausência de chuva, neve, neblina) com 4 faróis acesos não são muito saudáveis! E os pré-xenorastas com xenônio de fazenda coletiva, que brilham por toda parte, exceto pela estrada, devem ser exterminados!
Qual é a situação com xenônio
Como de praxe, a severidade das leis é mitigada pela possibilidade de descumprimento pela presença de brechas. A principal delas se manifesta na dificuldade de detectar xenônio ilegal (“fazenda coletiva” na interpretação popular) em PTF. O farol de neblina não pertence ao farol principal do carro, sendo um adicional, portanto o motorista tem o direito de não acendê-lo de forma alguma a pedido do fiscal de trânsito, caso não tenha acendido antes, motivando isso com um propósito puramente decorativo ou mesmo falso, mas em qualquer caso, seu propósito não funcional.
Se o farol de neblina foi percebido pela polícia de trânsito em funcionamento, muitas vezes é problemático provar a presença de xenônio nele. O motorista pode se referir à incapacidade de retirar a lâmpada do PTF, e o próprio inspetor de trânsito não tem o direito de violar a integridade do carro. Além disso, uma alteração não autorizada no design de um carro sem o consentimento da polícia de trânsito, por exemplo, substituir os faróis padrão de um carro por outros, é considerada uma violação grave. E se os faróis permaneceram sãos e salvos, e apenas as lâmpadas neles foram substituídas, formalmente não há violação.
Ao mesmo tempo, deve-se ter em mente que os policiais de trânsito podem desacelerar um carro e verificar se sua ótica atende aos padrões legais, apenas em postos estacionários. Além disso, apenas o inspetor de supervisão técnica tem o direito de estabelecer isso. Mas se essas regras forem seguidas, e as marcações das lâmpadas de xenônio e dos faróis inseridos no PTF estiverem em conflito, o motorista terá que ir à Justiça para as penalidades.
Vídeo: como os drivers instalam o xenon
A alta intensidade do fluxo luminoso criado pelas lâmpadas de descarga de gás parece ser, por padrão, projetada para lidar com neblina densa. No entanto, para que isso aconteça na realidade, é necessário cumprir uma série de condições obrigatórias, sendo a principal delas faróis com lentes especiais. Sem eles, uma lâmpada de xenônio pode se transformar em um assistente estúpido e perigoso para o motorista.
