Chris Gabby, o futuro de Holden
Estas são algumas das perguntas que muitos australianos que ainda estão comprando a etiqueta de "herói local" que Holden está promovendo, entre outras coisas, gostariam de respostas.
Infelizmente, teremos que ser pacientes. A GM Holden fechou a cortina de bambu com seu novo presidente e diretor administrativo, e nesta semana todos os pedidos de acesso a um novo chefe foram ignorados ou negados.
Como os quatro presidentes que o precederam, o último australiano a se sentar no comando da empresa de futebol, tortas de carne, cangurus e carros Holden foi John Bagshaw, há duas décadas. condições com.
Uma grande parte do desafio que Gabby está enfrentando é passar de um mercado que está em sua infância e prosperando com toda a emoção do potencial inexplorado para um onde um produto-chave, o Commodore, está lutando.
O comunicado de imprensa oficial sobre Gubby esta semana indica que ele tem tido muito sucesso em seu cargo atual como vice-presidente executivo da Shanghai General Motors, uma joint venture entre a GM e a Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), fundada em 50.
Gabby se juntou à banda em 2000. Desde então, a empresa cresceu e se tornou líder na China em vendas de carros de passeio, vendendo mais de 400,000 unidades no ano passado, oferecendo desde Buick, Cadillac e Chevrolet até placas de identificação Saab.
Antes de ingressar na Shanghai GM em 2000, Gabby foi diretora de operações e membro do conselho da Vauxhall Motors Ltd no Reino Unido; de 1995 a 1997 - diretor operacional do grupo de engenharia GKN Hardy Spicer Ltd; de 1991 a 1995 foi gerente geral adjunto da Toyota Motor UK Ltd e iniciou sua carreira na indústria automotiva em 1979 na Ford, onde ocupou os cargos de gerente de montagem e gerente de processo.
Ele possui um Bacharelado em Ciências (Hons) em Engenharia de Manufatura pelo Hatfield Polytechnic Institute no Reino Unido e é um cidadão honorário do Município de Xangai e da Cidade de Yantai, Província de Shandong.
O que tudo isso significa para nós?
Estas são todas especulações neste momento, mas elas mostram um portfólio de carreira mais diversificado do que o atual presidente Denny Mooney, já que Gabby tem uma experiência mais ampla em marketing e gestão de mercado do que a pessoa que ele está substituindo, que veio para Holden com uma experiência de engenharia apaixonada e experiente .
Também não é por acaso que Gubbey chega a Holden vindo de um mercado com o maior potencial de exportação do mundo. Por outro lado, também é potencialmente uma das fontes mais ricas de modelos fabricados no exterior que podem obter um distintivo Holden, ou pelo menos um distintivo GM.
A experiência da Daewoo provou, no mínimo, que se puder ser lançada pelo preço certo e adornada com um leão Holden, os australianos a comprarão.
O que a GM Holden pode trazer da China é duvidoso. No entanto, vale a pena perguntar o que a própria GM pode enviar para a Austrália da base atual de Gabby.
Mooney sempre falava do potencial da Cadillac como marca premium na Austrália. Cadillacs sempre deveriam vir da América do Norte.
A divisão de Xangai da GM está, ou pelo menos estará em breve, construindo e montando veículos Cadillac para o mercado chinês, incluindo a versão de distância entre eixos longa do STS, o sedã CTS e o crossover SRX.
Pelo menos dois em cada três deles seriam atraentes para uma nova presença da Cadillac na Austrália.
Com um número crescente de motores fabricados na Austrália na China, acordos comerciais cada vez melhores e a possibilidade de economias de escala em um mercado que em breve será líder mundial, as possibilidades são intrigantes.
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