Revisão do Chrysler 300 2014

Eles pegaram um kit do SRT8 Chrysler 300 para produzir o modelo Core e trouxeram o preço de volta para uns tentadores $ 56,000. E você provavelmente não perderá as vantagens extras do poder total do SRT8. A remoção mais óbvia é o estofamento de couro e alguns recursos de assistência ao motorista, mas como o nome sugere, este veículo captura a essência do Chrysler 300 SRT8.

Os principais fatores permanecem: motor V6.4 de 8 litros, rodas de 20 polegadas, suspensão esportiva, freios Brembo de quatro pistões e escapamento duplo. Na estrada, você não notará a diferença. Você também não pode dizer olhando para uma fera de cauda ancorada que não seja o emblema Core. O que você obtém por muito menos do que um HSV ou FPV é um excelente sedã cruzador com grande atitude e ainda a melhor saída da classe para um V8 naturalmente aspirado deste lado de US $ 100,000.

Eles melhoraram a aparência da cabine em comparação com o 300º - há menos plástico rígido e um material diferente no painel frontal. Está bem equipado com vários recursos de infoentretenimento com tela sensível ao toque e até um sistema de registro de dados, além de excelente som com Bluetooth e uma conexão telefônica chamada Uconnect.

Motor e transmissão

O motor V6.4 de 8 litros e 347kW/631Nm é OHV antiquado, mas não menos útil. Eles de alguma forma amarraram o sistema de comando de válvulas variável a um sistema operacional desatualizado, bem como a desativação do cilindro na tentativa de economizar combustível. Durante a operação, a desativação do cilindro é ruidosa a ponto de distrair. Ele desliga quatro potes no cruzeiro, mas a grande fera ainda o suga a cerca de 14.0 litros por 100 km na melhor das hipóteses.

Pode quebrar facilmente antes dos 20 anos se o pé direito for colocado. Em comparação, o desempenho super poderoso está disponível à vontade e é acompanhado por um ótimo ronronar rouco do V8 quando você dá um pouco. Ele tem apenas uma transmissão automática de cinco marchas, que talvez seja uma marcha a menos que a ideal, mas faz o trabalho e possui mini-shift paddles no volante.

Condução

É realmente incrível o que a equipe Chrysler SRT (Sport Race Technology) fez com este sedã de duas toneladas. Ele simplesmente não deve ser tão responsivo e tátil como agora. A direção é excelente - direta, ponderada e precisa, e os freios Brembo são incríveis.

O carro é um pouco diferente de outros Chrysler 300 e tem suspensão mais rígida, mas não muito rígida. Ele fica bastante plano na estrada e se encaixa nas curvas como um carro esportivo ágil. Isso se deve em parte à borracha grossa, bem como à suspensão cuidadosamente calibrada e à tração traseira que dão a sensação certa a qualquer carro esportivo.

Em termos de desempenho, o Core atinge 5.0 km/h em 0 segundos sem grandes problemas. O equipamento de série inclui ar condicionado com filtro de partículas, cruise control, volante desportivo multifunções, faróis bi-xénon, visor de informações do veículo, botão de arranque, assistência ao estacionamento e muito mais.

Embora o chassi tenha suas raízes na geração anterior do Mercedes-Benz E-Class, ele ainda faz seu trabalho bem sob o Core. Cinco estrelas para segurança, sem rangidos ou gemidos nas calçadas e uma sensação sólida ao trabalhar duro no carro. Também gostamos da aparência - especialmente do Core, com suas rodas grandes e baixa distância ao solo, quase parecendo um carro da máfia.

É difícil passar por dinheiro. Um para os amantes de V8 ou para aqueles que amam um cruzador de velocidade relaxante com impressionante espaço no banco traseiro e um grande porta-malas.