Teste curto: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Era especial, peculiar e tão inconsistente no design que simplesmente adoramos. Ao contrário dos carros velozes, seu apelo perdurou e se transformou em amor ao longo dos anos, principalmente quando chegou a vez de uma nova geração. O Twingo é um daqueles carros verdadeiramente raros cujo sucessor foi completamente esquecido tanto em termos de design quanto em quase todos os outros aspectos. Agora a Renault está tentando consertar a reputação perdida. Provavelmente está claro para todos que isso é difícil. Principalmente em nossa época, quando a escolha dos carros é muito diversificada e é difícil oferecer algo especial. Mas toda tentativa conta, e aqui resta apenas se curvar à Renault.
Já escrevemos sobre a terceira geração do Twingo, então não vamos repetir o que parece em termos de design e interior. Já sabemos que tem motor traseiro, principalmente desde nosso primeiro teste. Mas naquela época o motor era um pouco mais potente, exatamente 20 "cavalos de força", e era auxiliado por um turboalimentador. Neste teste, não houve tal ajuda, mas o motor é maior em volume, mas apenas ligeiramente, e ainda é apenas um três cilindros. Para esses motores, sabemos de antemão que seu comportamento, e especialmente a publicidade, difere do usual de quatro cilindros, mas essa desvantagem deve ser escondida por baixos custos (tanto de produção quanto de manutenção) e até mesmo baixo consumo.
Criticamos este último com um motor mais potente e desta vez também não podemos elogiar. O Twingo reivindicou 5,6 litros a 7,7 quilômetros em uma volta padrão, e o teste médio foi de impressionantes XNUMX litros por cem quilômetros. Assim, o motor era o principal culpado do mau humor, pois o resto da pessoa se sente bem em um iniciante. Claro, não há luxo espacial, mas o Twingo impressiona com sua agilidade, raio de giro incrivelmente modesto e também decepção.
Especialmente com um rádio do tamanho de um carro. Bem, não é pequeno, mas sua dinâmica é tão fraca que na velocidade permitida na rodovia (que é apenas ligeiramente abaixo da máxima para o Twingo, o que novamente causa um leve descontentamento) é difícil suprimir o funcionamento alto ou a publicidade do motor com música . Infelizmente, a Renault ainda acredita que, se o carro for pequeno, não precisa de um bom rádio. Bem, eu já sabia disso há muito tempo, pelo menos uns bons 18 anos, quando construí um ótimo rádio, amplificador e alto-falantes no primeiro Twingo. E lembro com saudade do teto de lona e dos inúmeros momentos de prazer. Ele era um verdadeiro Twingo, embora o novo ainda seja difícil de inventar.
texto: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015)
dados básicos
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 8.990 € |
| Custo do modelo de teste: | 11.400 € |
| Poder: | 52kW (70 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 14,5 com |
| A velocidade máxima: | 151 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 4,5l / 100km |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 3 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 999 cm3 - potência máxima 52 kW (70 hp) a 6.000 rpm - torque máximo 91 Nm a 2.850 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor acionado por rodas traseiras - transmissão manual de 5 velocidades - pneus dianteiros 165/65 R 15 T, pneus traseiros 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Capacidade: | velocidade máxima 151 km/h - aceleração 0-100 km/h em 14,5 s - consumo de combustível (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, emissões de CO2 105 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.385 kg - peso bruto permitido 1.910 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 3.595 mm - largura 1.646 mm - altura 1.554 mm - distância entre eixos 2.492 mm |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 35 l. |
| Caixa: | 188-980 l |
Nossas medidas
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / status do odômetro: 2.215 km | |
| Aceleração 0-100km: | 15,7s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 20,4 anos ( 115 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 18,3s (XNUMX.) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 33,2s (V.) |
| A velocidade máxima: | 151km / h (V.) |
| consumo de teste: | 7,7 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,6 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 40,4m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Esperemos que a Renault consiga repetir o provérbio esloveno de que gosta de chegar em terceiro. A primeira geração foi ótima, a segunda foi deficiente, sombria e, em média, perdendo. O terceiro é diferente o suficiente para ter uma boa chance de sucesso desde o início, com algumas pequenas correções será garantido. Twingo, mantenha nossos punhos.
Nós elogiamos e reprovamos
forma
círculo de viragem
sentindo na cabine
consumo médio de combustível
o som de um motor de três cilindros
isolamento de som insuficiente
posicionamento incorreto do suporte do smartphone (que pode ser usado para exibir um computador de bordo, medidor ou navegação)
