Teste curto: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Pés pretos, vidros escurecidos, belos aros de 17 polegadas. Esses cupês Renault podem atrair muitos olhares, como se estivessem sentados em pelo menos algum Jaguar ou BMW pesado. Portanto, você também pode dar um sinal de positivo ao preço ao obter um bom carro de dois lugares por uma quantia moderada de dinheiro. Bem, porque é projetado para quatro, mas quase como qualquer cupê para dois, mas na verdade - para um. Motorista.

Você só precisa se acostumar com a posição de dirigir alta, os materiais delicados ao redor da alavanca de câmbio e a combinação de exibição analógica e digital no painel. Mas deixe-se mimar com um sistema de áudio Bose, interior em couro e a melhor ideia, um cartão inteligente. Os motoristas dinâmicos terão apenas dois comentários sobre este carro: direção hidráulica e ESP.

A direção hidráulica é acionada eletricamente, o que é detectado no ponto inicial quando o trabalho é iniciado, e quando totalmente virado (girando) não há problemas. Infelizmente, o sistema de estabilização ESP não está desativado. Portanto, além da chave para desabilitar o sistema antiderrapante das rodas motrizes, poderíamos também cuidar de desabilitar o ESP e, assim, a alegria do (bom) motorista sem meios eletrônicos restritivos que estariam gravados na pele de Um carro esporte.

Turbodiesel, e os esportes? É possível, embora quando totalmente acelerado, ele não se mova tão rápido a ponto de essas 130 "faíscas" impressionarem você. Mas são impressionantes onde mais precisamos: na rodovia. A 100 km / h na quinta ou sexta marcha, o cupê Megane empurra você para assentos excelentes todas as vezes, e os lentos logo ficam para trás. Se você levar o equipamento ao final, como fizemos na loja de automóveis, o consumo também será da ordem de 7,5 litros. Alguns deles vêm às custas de pneus largos, e alguns, é claro, às custas de um driver dinâmico. Temos certeza de que também será mais econômico, mas você não precisa de um cupê esportivo.

Se seus amigos zombarem de você dizendo que o Megane Coupe tem um sistema de som Bose que silencia o ruído do motor turbo diesel, ignore-os. É apenas inveja.

texto: Alyosha Mrak n foto: Aleš Pavletič

Renault Mégane Coupe dCi 130 Bose Edition

dados básicos

Vendas:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Preço base do modelo:	21.210 €
Custo do modelo de teste:	22.840 €
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Poder:	96kW (130 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	9,5 com
A velocidade máxima:	210 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.870 cm3 - potência máxima 96 kW (130 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 300 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia:	rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 210 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,5 s - consumo de combustível (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, emissões de CO2 135 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.320 kg - peso bruto permitido 1.823 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.299 mm - largura 1.804 mm - altura 1.420 mm - distância entre eixos 2.640 mm.
Dimensões internas:	tanque de combustível 60 l.
Caixa:	375–1.025 l.

Nossas medidas

T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / status do odômetro: 12.730 km
Aceleração 0-100km:	9,8s
402m da cidade:	17,1 anos ( 132 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	6,9 / 9,8s (4 / 5)
Flexibilidade 80-120km / h:	9,4 / 12,8s (5 / 6)
A velocidade máxima:	210km / h (6)
consumo de teste:	7,5 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	43,1m
Mesa AM:	40m

оценка

• Coupe com sistema de áudio Bose e turbo diesel retrátil? Talvez não seja a melhor combinação (você sabe, um potente motor turbo a gasolina é mais adequado para um cupê), mas talvez a solução mais racional em nosso tempo.

Nós elogiamos e reprovamos

Liga

aparência

cartão inteligente

ESP não comutável

ruído do motor frio

posição do assento alto

Servolan no ponto de partida