Articulações do carro - como andar sem danificá-las

Reparar um eixo de transmissão geralmente é caro. Para evitá-los, verifique o estado das tampas das articulações e não dirija de forma agressiva.

Existem dois tipos principais de juntas de acionamento: externas e internas. Os primeiros estão localizados ao lado da caixa de câmbio, o segundo - perto das rodas.

Na maioria dos carros, a tração é transmitida para as rodas dianteiras. Para que isso seja possível, os eixos cardan devem terminar com juntas articuladas, que ao mesmo tempo - além de transmitir potência (torque) - permitem que as rodas acionadas girem. Cada eixo de acionamento termina com duas dobradiças.

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Em veículos com tração traseira, as juntas giratórias permitem que o torque seja transferido entre a tração final e o eixo de tração.

Como cuidar das articulações de acionamento?

Esses elementos têm uma longa vida útil e é difícil determinar por quanto tempo eles precisam ser substituídos. A vida útil depende do próprio motorista - seu estilo de dirigir - e da condição das botas de borracha nas dobradiças. As avarias geralmente dizem respeito a veículos com tração dianteira, onde as dobradiças devem ser carregadas em um grande ângulo. Sob tais condições, sua força é reduzida.

– Uma das causas de danos nas juntas universais é a partida brusca do carro com as rodas viradas para fora, principalmente quando elas escorregam no lugar – diz Piotr Burak, gerente de serviços da Skoda Pol-Mot Auto em Bialystok. - As juntas neste caso estão sujeitas a cargas elevadas. É verdade que nada de terrível deve acontecer depois de algumas vezes, mas você deve se lembrar que a vida útil das articulações é reduzida.

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Outra razão para a falha das juntas de cardan dos carros é o mau estado de seus revestimentos de borracha. Eles não são difíceis de danificar. Basta dirigir um carro pela floresta ou bater nos galhos várias vezes para quebrar o abrigo. A borracha envelhece e prensa, de modo que sua resistência a danos mecânicos diminui com o tempo.

Uma tampa quebrada exala óleo de articulação, areia, sujeira, água e outros detritos recolhidos da estrada durante a condução. Então, mesmo alguns dias são suficientes para que a junta entre em colapso e seja adequada apenas para substituição.

E não será mais barato. Se encontrarmos tal defeito a tempo, pagaremos PLN 30-80 pela cobertura nas oficinas, dependendo da marca e modelo do carro. A sua substituição deverá ser feita por cerca de PLN 85. Além de substituir a tampa, aplique graxa nova e limpe a dobradiça.

No entanto, se formos obrigados a substituir toda a dobradiça, os custos podem ser várias vezes maiores. A operação em si não é complicada, por isso será barata - até 100 zł. Pior com o pagamento de um baseado. Custa de 150 a 600 zlotys. No ASO, o preço pode subir até mil zlotys, porque os mecânicos vão carregar a dobradiça com o semi-eixo.

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Evite grandes gastos

É fácil verificar a condição das tampas das dobradiças da unidade. Basta girar as rodas o máximo possível e verificar se há rachaduras, distorções ou cortes na borracha. Onde quer que seus olhos não possam ver, use os dedos para garantir que não vaze graxa. Claro, é mais conveniente verificar um canal ou um elevador. Portanto, cada vez que o carro for atendido na oficina, é necessário verificar as conexões, ou melhor, o estado de suas tampas.

Sintomas de falha

No caso de dobradiças externas, ou seja, localizado mais próximo das rodas, a principal causa de preocupação deve ser uma batida na área do cubo ao adicionar gás com as rodas completamente invertidas ou crepitantes. Com o tempo, a cesta articulada quebrará, como resultado, seu conteúdo simplesmente desmoronará, o carro não irá e você terá que chamar um caminhão de reboque. Apesar da marcha estar engatada, as rodas não se movem.

Deve-se lembrar que as conexões, como qualquer peça consumível, estão sujeitas a desgaste. Portanto, não espere que eles durem a vida útil do seu carro.

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“Quanto aos sintomas de falha da dobradiça interna, sentiremos uma batida específica, vibração de todo o carro durante a aceleração”, explica Petr Burak. - Isso raramente acontece, porque as dobradiças externas se desgastam com mais frequência, mas acontece. 

Em resumo: Além de verificar o estado de proteção das articulações de acionamento e o estilo de condução correto, não há nada que o motorista possa fazer para prolongar a vida útil das articulações. Também não há intervalos de drenagem recomendados.

“Só fazemos isso quando ouvimos sinais indicando que não estão funcionando”, confirma Paweł Kukielka, chefe de serviço da Rycar Bosch em Białystok. – Esses elementos também geralmente não são reparados. Há sempre uma troca que leva em média de uma a duas horas. Existem fábricas especializadas que consertam costuras, mas muitas vezes o custo é maior do que comprar um novo substituto.

Lembrar:

* não adicione gasolina abruptamente com rodas bem giradas,

* Verifique mensalmente o estado das tampas das juntas de acionamento,

* cada vez que o carro for inspecionado no serviço, peça ao mecânico para verificar cuidadosamente se as tampas estão em boas condições,

* uma tampa de conexão quebrada deve ser substituída imediatamente antes que a conexão seja danificada,

* sintomas como chacoalhar ou bater na área das dobradiças durante a condução devem ser um sinal para visitar a oficina, caso contrário corremos o risco de imobilizar o carro. 

Texto e foto: Piotr Walchak