Teste curto: Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition

Se você ler atentamente o relatório do Salão de Paris, já sabe que o novo Clio RS terá um motor 1,6 turbo com 200 "cavalos de potência". Quando a Honda revelar o novo Civic Typa-R naturalmente aspirado, que ainda não é oficial, mas quase confiável, veremos apenas os atletas aspirados naturalmente XNUMX litros em museus.

É por isso que o Renault Clio RS Akrapovič Edition é tão mais importante. O fruto do conhecimento doméstico oferece desde um pequeno foguete: altura, voz e adrenalina. Ao todo um pouco menos de 22 mil, levando em consideração o desconto.

Você o reconhecerá pelo sistema de exaustão completo em fibra de carbono, três placas do mesmo material (traseira, interior, terceira substituição), decalques no teto e um logotipo gravado a laser na tampa. alavanca de câmbio de alumínio. Juntamente com uma cor especial branco pérola, parece contido e ao mesmo tempo agradável. O único comentário sobre os adesivos no teto, pois para maior resistência, o teto poderia ser pintado, não colado. Mas essas são doces preocupações quando você liga o motor ...

Resta apenas se curvar à técnica. Talvez o chassi da Cup já seja um pouco voltado para as corridas, mas a combinação de excelente posicionamento, motor enérgico, ótima caixa de câmbio de seis marchas e ruído dos escapamentos o cativa e se torna viciante.

Embora para 50 desses carros (20 deles para o mercado esloveno), apenas o fluxo de gás através de dois silenciadores e tubos de aço inoxidável foi otimizado, economizando quatro quilos e obtendo dois "cavalos" e quatro Newton metros de torque e, finalmente. .. mas o acabamento artesanal em fibra de carbono garante exclusividade. Você está falando muito pouco por muito dinheiro?

Também dê uma olhada nos excelentes bancos Recar, discos de freio com refrigeração forçada e pinças de freio Brembo vermelhas, rodas de liga leve de 17 polegadas, Monitor RS para mostrar os tempos individuais na pista de corrida ... Mas se isso não for suficiente para você, considere o Sistema de escapamento Akrapovic Evolution, não aprovado para uso em estradas. Este só troveja ...

Além disso, um brinquedo legal para crianças mais velhas capta o som áspero e ocasional estalo do sistema de escapamento quando o acelerador é solto, ao mesmo tempo que se torna um pouco irritante a uma velocidade constante de 130 km / h na rodovia. ... Já sabemos que apesar do torque mais baixo em rotações mais baixas e dos resultados mais baixos no consumo de combustível e na poluição ambiental, vamos sentir falta dos motores esportivos naturalmente aspirados. Por isso, agradeço o Clia RS da Akrapovič, um excelente produto da Renault Sport e Akrapovič. Também gostaríamos de ... Hmm, olá Renault Eslovênia, o que você diria do superteste?

Texto: Alyosha Mrak

Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.998 cm3 - potência máxima 149 kW (203 hp) a 7.100 rpm - torque máximo 219 Nm a 5.400 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 215/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3).
Capacidade:	velocidade máxima 225 km/h - aceleração 0-100 km/h em 6,9 s - consumo de combustível (ECE) 11,2/6,5/8,2 l/100 km, emissões de CO2 190 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.236 kg - peso bruto permitido 1.690 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.017 mm – largura 1.769 mm – altura 1.484 mm – distância entre eixos 2.585 mm – porta-malas 288–1.038 55 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 24 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 38% / status do odômetro: 5.117 km
Aceleração 0-100km:	7,1s
402m da cidade:	15,3 anos ( 150 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	6,5 / 8,3s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,0 / 12,1s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	225km / h (NÓS.)
Consumo máximo:	12l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,1m
Mesa AM:	40m

оценка

• Se você sente o carro e não apenas olha, o Clio Akrapovič Edition é o que você precisa. Você não dirige esse selvagem branco perolado, mas o veste e se move muito rápido com ele. Você entende o que quero dizer, certo?

Nós elogiamos e reprovamos

aparência, exclusividade

som do motor

aditivos de fibra de carbono

Assentos Recaro

esportividade do chassi, posição

desconforto do chassi

alavanca de câmbio de alumínio (frio no inverno, quente no verão)

direção inquieta em direção moderada

adesivos de teto, sem spoiler traseiro