Teste curto: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
Para refrescar a experiência, testamos mais uma vez o modelo com o novo motor a gasolina de três cilindros de 1,2 litro. O soprador e a injeção direta como acessórios já são bem desenvolvidos na indústria de motores automotivos, mas ainda não em motores a gasolina. Este motor foi produzido em massa pela PSA com as marcas Citroën, DS e Peugeot há um ano e está gradualmente expandindo em sua oferta. No momento, existem duas versões disponíveis, que diferem apenas na potência. Opções de potência estão disponíveis: 110 e 130 cavalos de potência. O menor ainda não foi testado e o mais potente desta vez resistiu ao teste em condições ligeiramente diferentes do que o nosso primeiro 308 com o mesmo motor. Agora estava equipado com pneus de inverno.
Como resultado, descobriu-se que o resultado da medição do consumo no teste também mudou ligeiramente. Não muito, mas as temperaturas do ar mais baixas e os pneus de inverno adicionaram uma média de 0,3 a 0,5 litros a mais de consumo de combustível - em ambas as medições, no ciclo de teste da loja Avto e em todo o teste. O lado bom do turbocompressor Peugeot é que o torque máximo está disponível a pouco mais de 1.500 rpm e funciona bem em altas rotações. Com direção moderada e baixa rotação, o motor tem desempenho bem melhor e podemos chegar perto da marca com apenas cerca de cinco litros, o que aumenta em rotações mais altas.
Parece que a Peugeot optou por relações de transmissão mais altas, por isso não é mais tão eficiente em termos de combustível - para fazer um trabalho melhor de avaliação de desempenho. O acabamento Allure é um rótulo para o equipamento bastante rico da Peugeot, e o equipamento extra era opcional. Além da experiência de conforto, acessórios como vidros traseiros escurecidos, ajuste lombar para o banco do motorista, dispositivo de navegação, alto-falantes aprimorados (Denon), dispositivo City Park com acessório de monitoramento de ponto cego e câmera, controle de cruzeiro dinâmico, alarme, pacote esportivo com destravamento e partida sem chave, pintura metalizada e estofamento Alcantara.
E mais uma coisa: os pneus de inverno 308 funcionam melhor para um passeio mais confortável. Qual dos suplementos você realmente precisa provavelmente terá que ser julgado por todos. Se o comprador ficar satisfeito apenas com o equipamento Allure padrão, que na verdade é bastante rico, isso pode ser visto em uma conta menor - pouco mais de seis mil euros. Nesse caso, 308 já é uma boa compra! O abaixo-assinado acrescenta que, ao contrário de alguns, não se incomoda com o ajuste e tamanho do volante do Peugeot 308.
palavra: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
dados básicos
| Vendas: | Peugeot Eslovênia doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 14.990 € |
| Custo do modelo de teste: | 25.685 € |
| Poder: | 96kW (130 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 9,6 com |
| A velocidade máxima: | 201 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 4,6l / 100km |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 3 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.199 cm3 - potência máxima 96 kW (130 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 230 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| Capacidade: | velocidade máxima 201 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,6 s - consumo de combustível (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, emissões de CO2 107 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.190 kg - peso bruto permitido 1.750 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.253 mm – largura 1.804 mm – altura 1.457 mm – distância entre eixos 2.620 mm – porta-malas 420–1.300 53 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / status do odômetro: 9.250 km | |
| Aceleração 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,3 anos ( 132 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,9 / 13,1s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 12,1 / 14,3s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 201km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 8,1 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 6,1 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 44,9m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Se escolher o equipamento certo, o Peugeot 308 pode ser uma boa escolha, também pelo seu motor e usabilidade.
Nós elogiamos e reprovamos
posição de condução
espaço para o motorista e passageiro da frente
manuseio e posição na estrada
motor potente o suficiente
comportamento do chassi em saliências curtas
seletores não intuitivos no controle de toque
má iluminação dos botões de controle na tela central e no volante
banco traseiro
