Teste curto: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Ativo
No começo foi decente no grande e pesado Zafira com 5,5 litros em nossa volta padrão, mas quando o piloto não tomou muito cuidado, cresceu - o teste foi de cerca de sete litros, o que ainda está dentro dos limites aceitáveis. Seguiu-se o Meriva mais compacto e leve, cujo consumo padrão era ainda maior que o do Zafira - até 5,9 litros, e o teste mais moderado (mas não excepcional) 6,6 litros. Já o motor 1,6 litro de quatro cilindros, capaz de desenvolver 136 “cavalos”, ganhou uma terceira opção, desta vez no Astra cinco portas.
Resultado: mais barato, mas ainda não ótimo 5,2 litros em uma volta normal. Em comparação, o Seat Leon de 150 cavalos consumiu três decilitros a menos, o Insignia de dois litros sete decilitros a menos, o Kia Cee um litro a menos e até mesmo o muito mais potente Golf GTD foi três decilitros mais econômico. É uma pena, porque o motor é silencioso e bastante suave, e em velocidade moderada não foge da média nem no consumo: o teste parou pouco acima dos seis litros. Claro, vale ressaltar que o Astra não está na categoria leve e que não é só o motor que é o culpado pelos resultados em uma volta normal - ele tem que percorrer quase uma tonelada e meia do carro. mas os números são menores.
No entanto, o Astra é um carro motorizado que é, se quiser, um dos mais rápidos na condução diária e, ao mesmo tempo, o motor é bastante flexível, e a preguiça de mudar de marcha não significa ataques de asma acompanhados de um tremor molhado cachorro. Que se aproxima o momento em que o Astra vai se divertir é evidenciado pelo seu interior: ainda há muitos botões no console central, a tela entre os instrumentos tem uma resolução antiquada de baixa resolução e não é pintada.
Sabe-se que este Astro e seus sistemas foram desenvolvidos pouco antes do boom da conectividade e das telas sensíveis ao toque coloridas. Os equipamentos ativos incluem ar condicionado automático de zona dupla, sensor de chuva e iluminação automática, controle de cruzeiro e rodas de 17 polegadas. Ao 20 XNUMX, que é o preço base de um Astra, temos que adicionar um belo conjunto de acessórios que o motor de teste conseguiu superar: faróis ativos bi-xenon, alerta de ângulo morto, assentos mais confortáveis, sistema de estacionamento, navegação ...
Uns bons 24 mil serão considerados como estão. Um monte de? Sim, mas, felizmente, o preço de tabela não é definitivo - você pode contar com um desconto de pelo menos três milésimos. Então é muito mais aceitável.
Texto: Dusan Lukic
Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) ativo
dados básicos
| Vendas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 15.400 € |
| Custo do modelo de teste: | 24.660 € |
| Poder: | 100kW (136 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 9,9 com |
| A velocidade máxima: | 200 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 3,9l / 100km |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.598 cm3 - potência máxima 100 kW (136 hp) a 3.500-4.000 rpm - torque máximo 320 Nm a 2.000 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| Capacidade: | velocidade máxima 200 km/h - 0-100 km/h aceleração em 10,3 s - consumo de combustível (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km, emissões de CO2 104 g / km |
| Massa: | veículo vazio 1.430 kg - peso total permitido 2.010 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4.419 mm - largura 1.814 mm - altura 1.510 mm - distância entre eixos 2.685 mm |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 56 l |
| Caixa: | tronco 370-1.235 XNUMX l |
Nossas medidas
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 79% / status do odômetro: 9.310 km | |
| Aceleração 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,1 anos ( 133 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,7 / 12,8s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,5 / 12,5s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 200km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 6,2 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,2 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 40,1m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Mesmo com o novo turbo diesel de 1,6 litros, o Astra continua a ser uma escolha aceitável que já existe há anos. O motor não é o mais econômico, mas é compensado por isolamento acústico e baixas vibrações.
Nós elogiamos e reprovamos
círculo de vazão
muitos botões, poucos monitores modernos
