Quais carros não precisam aquecer o motor após a partida
Aos poucos, os resfriados chegam até nós, e os pilotos se deparam com a eterna questão: aquecer ou não aquecer o motor. O portal AvtoVzglyad fala sobre carros que não precisam ser aquecidos e nada de ruim acontecerá com seus motores.
O hábito de aquecer o motor nasceu quando o VAZ "clássico" reinava em nossas estradas. E no Zhiguli, a mistura ar-combustível entrou nos cilindros através do carburador. Nos primeiros minutos, quando o motor está frio, uma parte do combustível condensou nas paredes do cilindro e fluiu para o cárter, lavando simultaneamente a película de óleo, o que levou a um maior desgaste.
Motores de injeção modernos, embora não estejam completamente livres disso, os engenheiros conseguiram reduzir significativamente o impacto negativo desse processo no desgaste do grupo cilindro-pistão. Portanto, o motor do LADA Vesta suportará facilmente mais de uma partida a frio, e você não deve se preocupar com isso.
Há outra opinião comum, dizem eles, motores com bloco de cilindros de alumínio têm medo de partida a frio. Aqui você precisa olhar para o design de uma unidade específica. Digamos que os motores Gamma 1.4L. e 1.6 litros, que são colocados no Hyundai Solaris e KIA Rio, populares na Rússia, são produzidos pelo método de manga “seca”. Ou seja, uma manga de ferro fundido com bordas externas irregulares é preenchida com alumínio líquido. Esta solução melhora a confiabilidade, facilita os reparos e reduz o desgaste durante as partidas a frio. Não vamos esquecer os óleos modernos. Se o lubrificante for de alta qualidade, mesmo em geadas severas, nada acontecerá ao motor.
Aqui, novamente, a memória de como lubrificantes antigos como o M6 / 12 engrossaram para um estado de “creme azedo” e condenaram o motor está viva. E os sintéticos modernos permitem que você não pense em falta de petróleo, mesmo em geadas severas.
Outra coisa é que nem todo motor é capaz de dar partida, digamos, a -40 graus, já que sua eletrônica de controle permite a partida em temperaturas até -27. Portanto, se algum Porsche destinado à venda nos Emirados for trazido para a Sibéria, pode haver problemas com seu lançamento. Mas, digamos, o Volvo XC90 escandinavo “ronronará” com o motor sem problemas.
Por fim, também abordaremos os motores a diesel, porque sempre aquecem mais do que os a gasolina. O fato é que os motores de combustível pesado são feitos de ligas mais duráveis, por isso são volumosos. Além disso, o motor é abastecido com um volume maior de óleo e líquido de arrefecimento. Mas essa unidade também iniciará sem dificuldade, enquanto a bomba de combustível estiver bombeando diesel. E o óleo moderno reduzirá o risco de desgaste nos cilindros. Isso se aplica tanto aos motores a diesel do Renault Duster econômico quanto ao carro da estrutura dos sonhos - o Toyota Land Cruiser 200.
