Teste curto: Nissan Murano 2.5 dCi Premium

 Ou seja, o Murano não pertence à geração mais jovem de criações automotivas, então carros novos e modernos irão calmamente recorrer a ele com Murano. A segunda geração está no mercado desde 2008 e, entretanto, foi ligeiramente rejuvenescida quase exclusivamente cosmeticamente. E embora possamos escrever com confiança que ele impressiona com sua aparência (o que era verdade para a primeira geração quando chegou ao mercado há dez anos), ele ainda está (pelo menos meio passo atrás) tecnicamente e em termos de direção. concurso. Nesta classe de (mais ou menos) SUVs de luxo, isso é sério, e a sensação está sempre mais próxima do que você esperaria de um sedan de prestígio nessa faixa de preço. No entanto, também aqui Murano tem problemas.

A transmissão, por exemplo, não pode ser comparada aos produtos europeus modernos. No final, sem deixar o motorista desiludido, afinal, é potente, silencioso e requintado o suficiente para que o Murano cumpra sua missão sem problemas, mas deve-se destacar que a automática de seis marchas é um clássico e se comporta exatamente assim. caminho. (com um kick-down melhorado, mas incerto, subida precoce e mudança de marcha aleatória) e o motor tem suas origens em 2005, quando foi usado pela primeira vez no Pathfinder e Navarre, então significativamente redesenhado, aumentou em potência. e foi colocado em Murano.

O torque, como disse, é suficiente, o consumo ainda é (dependendo do tipo e características do carro) favorável o suficiente, e o ruído (além das marchas baixas em velocidades de cidade) não é o suficiente para se preocupar. Você apenas tem que conviver com isso: enquanto alguns concorrentes (mais caros) podem ser confortáveis ​​ou esportivos, o Murano é simplesmente confortável.

Isso também é confirmado por seu material rodante, que não contribui para a vivacidade nas curvas, mas, portanto, é bom em estradas ruins e mantém excelente direção em velocidades de rodovia.

O fato de o Murano não ser o último em termos de design também é confirmado pelo deslocamento longitudinal do assento muito longo e por uma posição geral alta do assento para motoristas mais altos (cerca de 190 centímetros). Por outro lado, o design interior é agradavelmente fresco, os controles de áudio e navegação são intuitivos e discretos, há muito espaço de armazenamento e a sensação no carro cai sob o rótulo "como em uma sala de estar em casa". ... E mesmo os passageiros traseiros não serão feridos.

Na verdade, a única coisa que você precisa saber sobre este Murano se está pensando em comprar um carro desta classe é que se você quer uma boa forma (esportiva), tração nas quatro rodas e conforto ao dirigir, o Murano não irá decepcioná-lo. . Mas se também quiser prestígio, esportividade ou, digamos, a usabilidade de uma van, terá que procurar em outro lugar - e aceitar um preço diferente...

Cinquenta e um mil, quanto custaria esse Murano, incluindo faróis bi-xenon, couro, navegação, câmera de ré (você não pode pensar em sensores de estacionamento em um Murano), controle de cruzeiro, chave de proximidade e muito mais, bom valor dependendo do corte ... 

Nissan Murano 2.5dCi Premium

dados básicos

Vendas:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Preço base do modelo:	50.990 €
Custo do modelo de teste:	51.650 €
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Aceleração (0-100 km / h):	10,4 com
A velocidade máxima:	196 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	10,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.488 cm3 - potência máxima 140 kW (187 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 450 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão automática de 6 velocidades - pneus 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin).
Capacidade:	Desempenho: velocidade máxima 196 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,5 s - consumo de combustível (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, emissões de CO2 210 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.895 kg - peso bruto permitido 2.495 kg.
Dimensões externas:	Dimensões: comprimento 4.860 mm - largura 1.885 mm - altura 1.720 mm - distância entre eixos 2.825 mm
Caixa:	porta-malas 402–838 82 l – tanque de combustível XNUMX l.

оценка

• O Murano pode não ser o mais recente, o mais avançado tecnicamente ou, após o prestigioso emblema no nariz, o mais cobiçado, mas é um veículo ricamente equipado, acessível, confortável e fácil de conduzir. E ainda não é feio.

Nós elogiamos e reprovamos

Equipamento

preço

conforto

praticidade

não há sensores de estacionamento, e a câmera retrovisora ​​com mau tempo suja rapidamente e se torna inutilizável

deslocamento longitudinal muito curto dos assentos dianteiros