Teste curto: Škoda Fabia 1.0TSI (2019) // Fresh
Mesmo um olho bem treinado terá dificuldade em notar as mudanças no design do Fabia. Deixe-nos ajudá-lo: Além dos novos faróis dianteiros e traseiros de LED, o Fabia tem rodas maiores e uma grade levemente redesenhada.... O interior também mudou um pouco: novos gráficos para manômetros, oferta atualizada de materiais e combinações de cores. A maior mudança: a nova tela central de infoentretenimento de 6,5 polegadas, que, além da imagem da câmera traseira e dos dados de navegação, agora é nova. suporta comunicação com smartphones através dos protocolos Apple CarPlay e Android Auto... Isso é interessante e contrário à lógica de que você precisa comprar um sistema de navegação adicional para suportar esses sistemas (o que, é claro, você não precisa ao espelhar a navegação do seu telefone).
Fora isso, Fabia continua sendo o bebê ideal para a usuária. Bem, o bebê está apenas nas dimensões externas, pois o volume, como convém a uma marca tcheca, é bastante luxuoso. Muitos ajustes são necessários e os quatro passageiros também podem ser facilmente movidos para o Fabia. Litro de três cilindros (não haverá diesel em Fabia a partir de agora) refrescado e agora, graças à instalação de um catalisador adicional, o limpador. Oitenta e um quilowatts estão desempenhando sua função de forma decisiva e satisfatória. Na partida, as características do motor de três cilindros exigem um pedal do acelerador mais determinado, mas quando ele “dá voltas”, o Fabia às vezes também cheira a dinamismo. O controle de cruzeiro radar irá ajudá-lo em longas distâncias, e na cidade em baixas velocidades você será monitorado pelo sistema anti-colisão.
O Fabia redesenhado não está tecnicamente muito atrás de seus concorrentes. A economia também é uma vantagem: um teste em que foi utilizado algum equipamento nem tão necessário em tal máquina é estimado em 15 mil.
Nós elogiamos e reprovamos
utilidade
adequação do motor
amplitude
poupança
compra obrigatória de navegação para comunicação com telefones
