Teste curto: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Livremente, de acordo com o Dicionário de Frases em Esloveno, os habitantes da cidade, especialmente nas áreas rurais, marcavam os habitantes da cidade com uma camisa da cidade, como uma brincadeira e um pouco de provocação. Claro, principalmente porque não sabiam fazer trabalhos manuais, mas sempre eram mais ou menos precisos na aparência.

Uroš Modlič

O mesmo pode ser dito para o i10 N-Line. E eu não quero dizer nada de ruim! Às vezes um carro não é necessário, embora seja desenhado um pouco mais dinamicamente para ser um atleta, certo? Bem, o ligeiro desvio do i10 N-Line na área do motor em relação às versões clássicas ainda traz... Só nesta configuração é possível encomendar o motor de litro mais potente com uma capacidade de 100 "cavalos de potência", por isso antes de mais algumas palavras sobre o assunto. Se eu tivesse que dar uma nota a ele depois da escola, eu daria a ele uma boa nota.

O motor faz um ótimo trabalho na cidade, pois oferece amplo torque mesmo em baixas rotações, a flexibilidade é invejável, ao passo que acelerá-lo em rotações mais altas não cheira bem. Ao mesmo tempo, funciona bem com uma transmissão precisa (e bastante rápida), na qual os engenheiros conseguiram atingir o equilíbrio ideal entre a já mencionada vivacidade e economia. Com (apenas) cinco marchas, além de amplo dinamismo urbano, eles também conseguiram fazer com que o pequeno motor sob o capô, mesmo na rodovia a 130 quilômetros por hora, ainda desenvolvesse apenas cerca de 3.000 rpm.

No entanto, lá ele não se sente da melhor maneira, pelo que nmostra consumo rapidamente superior a 7 litros por 100 km, e apenas estabilidade direcional média.... Mesmo o consumo de 5,8 litros em um círculo normal e em condições ideais (estrada vazia e seca) não é inteiramente exemplar. O motor é um dos mais barulhentos, mas o ruído, na minha opinião, ainda está completamente dentro da faixa normal e se adapta ao caráter do carro.

Quanto a Hyundai precisa para esse conjunto de acessórios? € 750 para um motor mais potente e € 1.200 para um pacote de acessórios técnicos e ópticos N-Line. – também freios a disco de 14 polegadas para novas rodas de 16 polegadas e molas e amortecedores mais rígidos. Não se preocupe, o conforto ainda é uma característica deste modelo e eles não o estragaram, pois alguma dureza só se sente nas saliências mais pronunciadas, pelo que o pequeno agora tem mais vontade de deslizar na curva.

Esta parece ser uma sugestão justa, uma vez que ofereceu ao agente um desconto de 50% na criação deste texto... Portanto, há muito conteúdo por um valor relativamente decente que o ajudará a se tornar um pouco mais visível na cidade. Se, é claro, você quiser.

Hyundai i10 N-Line (2020)

dados básicos

Vendas:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Custo do modelo de teste:	15.980 €
Preço do modelo básico com descontos:	13.690 €
Desconto no preço do modelo de teste:	15.980 €
Poder:	73,5kW (100 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	10,5 com
A velocidade máxima:	185 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	4,8l / 100km

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 998 cm3 - potência máxima 73.5 kW (100 hp) a 4.500 rpm - torque máximo 172 Nm a 1.500–4.000 rpm.
Transferencia de energia:	o motor é acionado pelas rodas dianteiras - transmissão manual de 5 velocidades.
Capacidade:	velocidade máxima 185 km/h - 0-100 km/h aceleração em 10,5 s - consumo médio combinado (NEDC) 4,8 l/100 km, emissões de CO2 105 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.024 kg - peso bruto permitido 1.470 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.675 mm - largura 1.680 mm - altura 1.483 mm - distância entre eixos 2.425 mm - tanque de combustível 36 l.
Caixa:	252-1.050 l

Nós elogiamos e reprovamos

Interação entre motor e transmissão

Aparência

Espaço em primeiro lugar

Consumo

Sopre o vento sobre o pára-brisa em velocidades mais altas.

O sistema de infoentretenimento não possui um interruptor para acessar o telefone.