Teste curto: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Embora a Honda afirme que o carro foi completamente redesenhado, o reconhecimento da marca do Civic ainda está lá. Agora eles parecem ter abandonado as formas redondas e "ovóides" e estão novamente se movendo na direção de formas baixas e alongadas. Esta forma pode ser vista na versão Grand, que é na verdade uma versão limusine de décima geração do Civic e é nove centímetros mais longa do que a versão anterior. Claro, isso também dá mais espaço interno.
Se até agora estamos acostumados com o fato de os japoneses medirem o espaço do motorista de acordo com seus padrões de tamanho, então pela primeira vez quem tem mais de 190 centímetros também se sentirá bem ao dirigir o Civica. Ao mesmo tempo, os joelhos dos passageiros traseiros não sofrerão, pois há muito espaço em todos os lugares. Até no porta-malas, que oferece 519 litros de espaço e é bastante acessível, apesar da tampa limousine. O Civic é um carro bem equipado de série, pois basicamente oferece uma ampla gama de sistemas de segurança e assistência, como aviso de colisão frontal, assistente de permanência na faixa, controle de cruzeiro adaptativo e reconhecimento de sinais de trânsito. O condutor poderá acompanhar todas estas sensações num ambiente futurista de "trabalho", onde se destacam os contadores digitais e um sistema de infoentretenimento com ecrã táctil de sete polegadas.
O Civic Grand de teste foi movido por um motor turbo a gasolina de 182 litros turbo de 1,5 cv de potência e ágil que testamos em uma versão de perua, só que desta vez enviou potência às rodas por meio de uma transmissão CVT continuamente variável. Freqüentemente duvidamos dos CVTs porque eles permitem que a potência seja transmitida de forma discreta, mas eles gostam de "aumentar" a cada leve aceleração. Bem, para evitar isso, a Honda adicionou sete marchas virtuais à caixa de câmbio, que também podem ser selecionadas usando alavancas no volante. Somente quando você pressiona totalmente o pedal do acelerador e ativa o chamado kickdown, o som característico do variador é ouvido e o motor dá a partida em altas rotações.
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Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
dados básicos
| Custo do modelo de teste: | 27.790 € |
|---|---|
| Preço do modelo básico com descontos: | 23.790 € |
| Desconto no preço do modelo de teste: | 25.790 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.498 cm3 - potência máxima 134 kW (182 hp) a 6.000 rpm - torque máximo 220 Nm a 1.700-5.500 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor tração dianteira - variador de transmissão - pneus 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza) |
| Capacidade: | velocidade máxima 200 km/h - 0-100 km/h aceleração 8,1 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,8 l/100 km, emissões de CO2 131 g/km |
| Massa: | veículo vazio 1.620 kg - peso total permitido 2.143 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4.648 mm - largura 1.799 mm - altura 1.416 mm - distância entre eixos 2.698 mm - tanque de combustível 46 l |
| Caixa: | 519 |
Nossas medidas
| Condições de medição: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 6.830 km | |
| Aceleração 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,5 anos ( 146 km / h) |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 6,2 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 35,6m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 56dB |
оценка
É verdade que este é um sedã por design, mas a Honda aproveitou ao máximo seu formato. É prático, moderno e lembra um carro esportivo. Como a notória transmissão persistente do variador, de alguma forma é adequado.
Nós elogiamos e reprovamos
capacidade de resposta e capacidade de sobrevivência do motor
amplitude
conjunto de equipamento padrão
aviso prévio antes da colisão
