Teste curto: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Especial, e daí

O sucesso é o resultado das necessidades. Eles são usados ​​em muitos lugares porque são confortáveis ​​​​com o porta-malas aberto, em outros lugares por suas características de direção, e alguns os escolhem porque simplesmente gostam desse tipo de carro. E sim, se alguém está enojado com a palavra carros, deixe-me consolá-los - há picapes muito maiores que beiram o tamanho de pelo menos vans, se não vans menores, mas o conforto, tanto na direção quanto na manutenção, supera muitos carros. .

É verdade que a Ford Ranger não se enquadra na mesma categoria, mas o progresso é muito perceptível. É difícil chamá-lo apenas de caminhão ou máquina de trabalho quando seu equipamento por si só sugere que oferece muito mais.

O Ford Ranger de teste oferecia principalmente tração nas quatro rodas - com a opção de alternar eletronicamente para tração nas duas rodas (traseira). Com um interruptor eletrônico, isso pode ser feito durante a condução em velocidades de até 120 quilômetros por hora. Se você planeja levá-lo para a natureza, também há uma caixa de câmbio e um sistema de controle de descida e um sistema de estabilização do trailer, se estiver conectado.

Por dentro, o Ranger também é um Ford real, e tem algumas das melhores coisas do mundo automotivo, a saber, um para-brisa aquecido, ar-condicionado de zona dupla, um banco do motorista com ajuste elétrico, uma caixa frontal refrigerada e uma câmera retrovisor. Tudo isso está incluído como padrão!

Além disso, o Ranger de teste foi equipado com uma barra de reboque, controle de cruzeiro radar ajustável, uma tomada elétrica (230V / 150W) e uma trava do diferencial traseiro eletrônico. As notas de design foram complementadas por um pacote de estilo Limited Black que foi limitado no tempo e não está mais disponível, mas é claro que você pode escolher entre outros e similares. O pacote não era apenas um pacote de design (e os demais semelhantes que ainda estão disponíveis não estão disponíveis), pois além dos acessórios externos, que obviamente eram vestidos de preto, a cabine também oferecia sensores frontais para auxiliar no parking, já mencionada câmera de ré e sistema de navegação SYNC com tela sensível ao toque. Menciono todos os itens acima principalmente porque, ao fazer isso, a máquina realmente se convence de que é muito mais do que apenas uma máquina em funcionamento.

Afinal, dirigir não é mais tão confiável. O Ranger não está no nível de um carro de passageiros com ele, mas já poderia ir direto com crossovers grandes e volumosos. Claro, o motor de 200 cavalos e a automática de seis velocidades merecem muita atenção aqui, o que simplifica muito tudo e, ao mesmo tempo, a combinação funciona bem e a um nível satisfatório. Assim, dirigir não é um incômodo e, por causa das linhas cortadas (especialmente na parte traseira), estacionar não é difícil. Claro, deve-se ter em mente que tal ranger tem dimensões significativamente maiores que cinco metros de comprimento, então simplesmente não funcionará espremê-lo em todos os buracos. Por outro lado, também é verdade que podemos colocá-lo onde seja difícil para a pessoa andar.

Ford Ranger Limited Cabine dupla 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6

dados básicos

Custo do modelo de teste:	39.890 €
Preço do modelo básico com descontos:	34.220 €
Desconto no preço do modelo de teste:	39.890 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	5 cilindros - 4 tempos - segurança - turbodiesel - cilindrada 3.196 cm3 - potência máxima 147 kW (200 hp) a 3.000 rpm - torque máximo 470 Nm a 1.500–2.750 rpm
Transferencia de energia:	tração integral - caixa automática de 6 velocidades - pneus 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP)
Capacidade:	velocidade máxima 175 km/h - 0-100 km/h aceleração 10,6 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 8,8 l/100 km, emissões de CO2 231 g/km
Massa:	veículo vazio 2.179 kg - peso total permitido 3.200 kg
Dimensões externas:	comprimento 5.362 mm - largura 1.860 mm - altura 1.815 mm - distância entre eixos 3.220 mm - tanque de combustível 80 l
Caixa:	n.p.

Nossas medidas

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 11.109 km
Aceleração 0-100km:	11,7s
402m da cidade:	18,0 anos ( 123 km / h)
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	8,5 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,9m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	60dB

оценка

• Embora o design do Ranger possa ser especial para alguns, pode já ser um veículo equivalente para o conhecedor (ou apenas um amante). Bem, de forma alguma, porque uma posição elevada do assento, uma sensação de segurança, uma direção off-road decente e o que mais poderia ser encontrado apenas aumentam o nível de popularidade ou usabilidade.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

poder de condução

sentindo na cabine

motor alto ou pouco isolamento acústico