Teste curto: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking

O Panda Trekking é uma mistura do Panda 4×4 com o regular, ou seja, a versão clássica de estrada. Na verdade, está mais próximo das irmãs com tração nas quatro rodas, já que você não conseguirá diferenciá-las à primeira vista, mas notará imediatamente que ambas são uns bons cinco centímetros mais altas que a clássica e ambos têm aros padrão de 15 polegadas com pneus M + S. não há tração nas quatro rodas, por isso possui um sistema Traction +.

Se esses pneus não forem a melhor solução para pavimentação de asfalto, eles serão úteis em cascalho, areia e lama. Contanto que a tração nas duas rodas tenha aderência suficiente para fazer o trabalho, você pode desfrutar do chassi confortável e da direção hidráulica apesar dos buracos, garantindo que o volante não canse as mãos mais macias. No entanto, como não tem tração nas quatro rodas, você deve evitar lama profunda e neve alta como o sistema Traction + (a eletrônica freia a roda de tração menos aderente e adiciona torque à roda, o que o leva para casa novamente). para pequenas poças ou seções mais curtas de entulho para suas cabanas no topo da colina.

A falta de tração nas duas rodas também é perceptível no consumo de combustível: em nossa volta padrão, medimos 4 litros na versão 4×4,8 (divulgada na revista anterior!) e apenas 4,4 litros na versão Trekking. A diferença é pequena, mas no final do mês, quando você gasta todo o tanque de combustível, o centavo é economizado para um lanche mais modesto. Portanto, se você não trabalha com resgate em montanhas, o trekking é uma boa alternativa para escapar da selva asfáltica.

O Panda tem muitas desvantagens, como volante ajustável longitudinalmente, bancos altos, algumas bordas no painel e nos compartimentos de armazenamento são muito nítidas, a ergonomia do volante não é a melhor e os encostos de cabeça são rígidos como concreto, mas também existem muitas soluções boas e boas. É bom que eu tive que explicar meus sentimentos duas vezes para as senhoras atrás do volante deste carro da cidade em um semáforo vermelho e, claro, dar o preço, o motor estraga o torque em baixa rotação e a transmissão é precisa o suficiente, apesar de apenas cinco engrenagens. Com relações de marcha mais curtas e mais torque, o Panda tem melhor desempenho na multidão da cidade e requer um pouco de paciência (e resistência) na estrada. O equipamento também foi suficiente: não faltaram ar condicionado, sensores de estacionamento, rádio e airbags, e uma pitada de prestígio veio dos acessórios de couro nos bancos e portas.

A versão Trekking é tão parecida com o Panda 4x4 que não culpo a maioria das pessoas que perguntam se a tração nas quatro rodas é boa. Como eu disse, este Panda não tem tração nas quatro rodas ...

Texto: Alyosha Mrak

Fiat Panda 1.3 Multijato Trekking

dados básicos

Vendas:	Avto Triglav doo
Preço base do modelo:	8.150 €
Custo do modelo de teste:	13.980 €
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Aceleração (0-100 km / h):	14,5 com
A velocidade máxima:	161 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.248 cm3 - potência máxima 55 kW (75 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 190 Nm a 1.500 rpm.
Transferencia de energia:	rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 5 marchas - pneus 175/65 R 15 T (Continental CrossContact).
Capacidade:	velocidade máxima 161 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,8 s - consumo de combustível (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, emissões de CO2 104 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.110 kg - peso bruto permitido 1.515 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.686 mm – largura 1.672 mm – altura 1.605 mm – distância entre eixos 2.300 mm – porta-malas 225–870 37 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / status do odômetro: 4.193 km
Aceleração 0-100km:	14,5s
402m da cidade:	19,5 anos ( 115 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,7s (XNUMX.)
Flexibilidade 80-120km / h:	16,2s (V.)
A velocidade máxima:	161km / h (V.)
consumo de teste:	6,0 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	46,8m
Mesa AM:	42m

оценка

• Se você não precisa de tração nas quatro rodas, já que às vezes você só dirige em escombros um pouco mais pobres e gosta de um panda plantado mais alto, então a versão Trekking é ideal para você.

Nós elogiamos e reprovamos

conveniência, manobrabilidade e aparência

consumo de combustível (esquema padrão)

desempenho do motor

o volante não é ajustável na direção longitudinal

assento muito curto

posição no asfalto graças aos pneus M + S

não tem tração nas quatro rodas