Teste curto: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Se você pensa que as alegrias do inverno são apenas esquiar, andar de trenó ou patinar no gelo, você está errado. Os motoristas juramentados, é claro, desfrutam das alegrias do inverno ao volante. Mas, para isso, devem ser fornecidas as condições básicas, relacionadas à técnica correta e a uma estrada remota, mas transparente.

Agora gostaria de continuar que começamos o fim de semana nas montanhas com um Lancer EVO ou Impreza STi, mas não tive sorte na vida. Como pai de dois garotos promissores, ele provavelmente deveria passar as alegrias do inverno com algo que não tenha pedigree de sono e que ofereça mais opções de transporte de família e bagagem. Fiat 500L? Por que não.

Claro com a etiqueta Trekking. Assim, os olhos dos transeuntes serão atraídos não apenas pelas decorações coloridas (amarelo brilhante com teto branco!), mas também pela posição mais alta e pelos meios-fios de plástico. O Fiat 500L é um centímetro mais alto que a versão clássica e tem pneus para todas as estações com perfil mais áspero. A orla de plástico torna-a mais "masculina", mas temo que dirigir com confiança em uma estrada de cascalho com neve logo acabe em lágrimas, porque, apesar da distância de 14,5 centímetros entre o fundo e a estrada, é provável que a neve quebre acessórios de plástico. pelo menos na frente. Infelizmente, o 500L Trekking também não tem tração nas quatro rodas, mas apenas o recurso Traction+, que permite maior derrapagem nas rodas motrizes dianteiras, além de simular um clássico bloqueio do diferencial em velocidades de até 30 km/h freando o roda deslizante. É bom o suficiente para uma poça de lama ou escalar uma colina levemente nevada, mas de forma alguma para um terreno real ou aventuras no desconhecido depois de nevar a noite toda. Os pneus são, claro, um compromisso, então você precisa ter um pouco mais de cuidado tanto no chão quanto na calçada.

Como já escrevemos muitas vezes, o Fiat 500L tem muitas vantagens, como um grande porta-malas com fundo duplo, uma borda de carga baixa, um banco traseiro móvel longitudinalmente, para não falar de um motor turbodiesel 1,6 litros com combustível modesto consumo. mas o que mais nos preocupou foi o formato do volante, bancos e alavanca de câmbio. O motorista paga por sua aparência incomum com um volante desconfortável, uma enorme alavanca de câmbio e uma posição elevada atrás do volante quando a posição no assento não é a mais confortável. É verdade que você logo se acostuma.

Você também se acostuma com o equipamento muito rapidamente, no nosso caso é travamento central, quatro janelas ajustáveis ​​eletricamente, controle de cruzeiro, sistema viva-voz, touchscreen, rádio, ar condicionado bidirecional, podíamos até sentir a pele e olhar para frente para os bancos dianteiros aquecidos. As rodas de 17 polegadas, combinadas com maior pé-direito, também significam um chassi mais rígido, caso contrário, o carro irá oscilar muito e, como resultado, incomodar os passageiros. Então, de memória, eu diria que o Trekking é um pouco mais difícil em comparação com a versão clássica.

Eu garanto mais uma vez: para as alegrias do inverno você não precisa apenas de esquis, patins, tração nas quatro rodas ou 300 "cavalos", embora nenhuma das opções acima o proteja. O Fiat 500L Trekking é seguro o suficiente para o usuário comum, mas interessante à sua maneira.

Alyosha Mrak

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijato 16v

dados básicos

Vendas:	Avto Triglav doo
Preço base do modelo:	16.360 €
Custo do modelo de teste:	23.810 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	77kW (105 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	13,6 com
A velocidade máxima:	175 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.598 cm3 - potência máxima 77 kW (105 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Capacidade:	velocidade máxima 175 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,0 s - consumo de combustível (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emissões de CO2 122 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.450 kg - peso bruto permitido 1.915 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.270 mm – largura 1.800 mm – altura 1.679 mm – distância entre eixos 2.612 mm – porta-malas 412–1.480 50 l – tanque de combustível XNUMX l.

оценка

• Não tem tração 4x4, mas devido ao seu motor econômico, espaço e chassi ligeiramente levantado, ainda foi nossa primeira escolha para o rali de inverno. Não dissemos tudo?

Nós elogiamos e reprovamos

motor

consumo de combustível

uso polivalente

banco traseiro móvel longitudinalmente

amplitude

a forma do volante, assentos e alavanca de câmbio

não tem tração nas quatro rodas