Teste curto: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 portas)

Em um ambiente de intensa internacionalização, é difícil determinar um montante fixo; tudo na introdução se aplica, mas também é verdade que a Chevrolet é uma marca americana, que há muitos dólares por trás dela e que desenvolvedores, inclusive designers, vieram de todos os lugares. Se fosse feito no Chile, seria um carro chileno?

A mistura, ou melhor, a confusão com a origem, é objeto de controvérsia e não afeta em nada a impressão do produto. Este Cruze, por exemplo, tem cinco portas, tornando a traseira menos estável que o quatro portas, mas também é mais útil porque há uma grande porta na traseira, não apenas a tampa do porta-malas. O porta-malas é um pouco menor que o sedã, mas é praticamente expansível até 900 litros. Este também não é um recorde, longe disso, mas é mais confortável do que um sedan.

Este Tale Cruze é movido pelo turbo diesel mais potente em oferta. O carro é um pouco inculto, o que sugere que esta não é a última geração técnica: é bastante resistente e barulhento, acorda quase que instantaneamente e, portanto, com solavancos, a 1.900 rpm, e portanto sua potência aumenta drasticamente. Deste ponto de vista, considerando também a transmissão de relação curta (velocidade máxima na última, sexta marcha), parece que este Cruze tinha um apetite desportivo notável. Não só a aceleração e a velocidade impressionam, mas sobretudo a flexibilidade: na sexta marcha, o contador mostra o tempo de 100 a 200 quilômetros por hora com rapidez e facilidade!

Além do desempenho, o motor também apresenta baixo consumo de combustível. De acordo com o computador de bordo, consome 60 litros por 3,5 km / h, 100 por 5,2, 130 por 6,8 e 160 9,3 litros de óleo diesel por 100 km / 11,3 km; Na prova, apesar da pressão, não estabelecemos metas para mais de XNUMX, e com direção moderada, uns bons oito litros.

Com base nisso, o tal Cruze procura um homem de família com um pouco mais de ambições esportivas, pelo menos quando está sozinho no carro. A mecânica vai servir bem, embora dada a natureza esportiva do motor, toda a mecânica parece um pouco instável. O volante, por exemplo, será mais atraente (mais baixo) para os motoristas comuns que não gostam da dinâmica de direção devido à pouca resistência nas curvas, e este pai esportivo, portanto, perderá um feedback tangível sobre o que está acontecendo sob as rodas dianteiras .

A posição da estrada também é boa e confiável, até parece que este Cruze adora curvas, mas quando se dirige rápido, há muitas inclinações, especialmente nas laterais. Por outro lado, o chassi absorve muito bem as irregularidades laterais desiguais, o que novamente fará as delícias do motorista e dos passageiros comuns.

Este é o caso se você deseja agradar a maioria dos diferentes compradores, mas deseja empacotar tudo a um preço acessível, aceitável e atraente. Mas ainda assim - felizmente, existe essa oferta. O que de forma concreta está longe de ser tão pouco!

Texto: Vinko Kernc

Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 portas)

dados básicos

Vendas:	Chevrolet Europa Central e Oriental LLC
Preço base do modelo:	20.500 €
Custo do modelo de teste:	20.500 €
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Aceleração (0-100 km / h):	9,0 com
A velocidade máxima:	205 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	9,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.998 cm3 - potência máxima 120 kW (163 hp) a 3.800 rpm - torque máximo 360 Nm a 1.750–2.750 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3).
Capacidade:	velocidade máxima 205 km/h - aceleração 0-100 km/h em 8,5 s - consumo de combustível (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km, emissões de CO2 147 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.480 kg - peso bruto permitido 2.015 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.510 mm – largura 1.790 mm – altura 1.477 mm – distância entre eixos 2.685 mm – porta-malas 413–883 60 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / status do odômetro: 8.753 km
Aceleração 0-100km:	9,0s
402m da cidade:	16,6 anos ( 138 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,0 / 15,3s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	9,8 / 12,8s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	205km / h (NÓS.)
consumo de teste:	9,5 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,0m
Mesa AM:	40m

оценка

• O motor diesel mais potente quer que Cruz encontre um cliente que quer e deve servir a família, mas ao mesmo tempo tem um caráter mais esportivo e ao mesmo tempo quer se mover com mais dinamismo. Tecnicamente, esta é uma combinação muito boa de espaço e desempenho, mas na prática a combinação é um pouco esticada entre diferentes clientes típicos.

Nós elogiamos e reprovamos

motor: desempenho esportivo

transmissão esportiva

consumo moderado de direção

aparência (especialmente frontal)

conveniência da família

volante muito leve

material interior barato

vibrações laterais do corpo

extremidade traseira menos estável do que o sedan