Teste curto: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
Ultimamente, a beleza de Alfie tem sido distraída pela próxima Giulia, mas ainda sabemos que o rótulo Quadrifoglio Verde (trevo de quatro folhas) sempre vale a pena prestar atenção. E respeito. Assim, no teste tivemos a versão mais potente, que compartilha a técnica com o exótico 4C. Não pode faltar na estrada. Se você não está convencido pelos aros cinza de 18 polegadas com pneus potentes, você deve considerar os escapamentos duplos, spoiler dianteiro e saias laterais mais pronunciados, fibra de carbono no spoiler traseiro e espelhos retrovisores, e quadrantes maiores. trevo de folhas em ambos os lados. Como a medida ainda não foi concluída, o teste também foi vestido em cinza fosco, que adiciona um ponto ao i com um custo adicional de 1.190 euros. Como se Monica Bellucci estivesse usando uma linda lingerie rendada, eu te digo ...
Assim como Monica, embora digna do pecado, não é mais a caçula, a Giulietta QV traz novidades. A tecnologia básica, um motor turboalimentado de 1.750 litros com 241 cavalos de potência e uma transmissão TCT de dupla embreagem, é compartilhada com o exótico 4C e também possui uma grande tela sensível ao toque que nos conecta efetivamente ao conteúdo de infoentretenimento. A posição de direção, apesar dos bancos revestidos em couro e de Alcântara, não era das melhores, já que eu pessoalmente não tinha um volante esportivo de três raios aparado que permitiria um ajuste mais longitudinal. E os assentos não eram estreitos o suficiente, como se os compradores desses Alphas tivessem uma circunferência de nádega maior ... Hmm, talvez eles só tenham uma carteira maior no bolso de trás? Bem, eles não podem ser pobres, porque Alpha custa quase 31.500 euros. O que você acha que estamos com ciúmes? Não, talvez um pouco, porque nesta cor e com este equipamento fica muito bom, e o som do motor é justo para colocar os freios restantes na posição vertical.
Seja como for, a mais poderosa Julieta com um trevo de quatro folhas da sorte é uma verdadeira rainha na cidade, veloz como um raio na estrada e esquiva na estrada. Mas não fora da pista. De acordo com a Auto Magazine, o Juliet juntou-se aos outros carros esportivos de teste que visitam Raceland. Prometia muito, pois tem um motor turboalimentado e um sistema de DNA que distingue entre o esporte e o programa de direção diária. Com o tempo de 59 segundos e um centésimo, ele está atualmente em 1º lugar, bem mais modesto que seus concorrentes. Não é porque o motor é muito fraco, o que o acelera do torque, e não por causa da caixa de câmbio lenta, embora você gostaria de mudanças mais decisivas na pista, muito menos chassi ou tração.
Apesar da inclusão do programa de direção mais esportivo, onde apenas o bloqueio parcial do diferencial eletrônico precisa arregaçar as mangas, o sistema de estabilização atrapalhou demais a direção para que isso fosse verdade - um prazer. É uma pena, porque o potencial da tecnologia, para dizer o mínimo, é grande. Se um carro comprasse um coração, provavelmente poucos motoristas neste mundo olhariam de lado para o mais animado Alfa Giulietti. Embora na pista ele seja bastante derrotado por muitos rivais. Mas o fato é que os carros são comprados a olho nu e, ao mesmo tempo, Julieta com quatro folhas tem cartas muito boas na mesa.
texto: Alyosha Mrak
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
dados básicos
| Vendas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 16.350 € |
| Custo do modelo de teste: | 31.460 € |
| Poder: | 177kW (241 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 6,6 com |
| A velocidade máxima: | 244 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 7,0l / 100km |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.742 cm3 - potência máxima 177 kW (241 hp) a 5.750 rpm - torque máximo 340 Nm a 1.900 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão automática de 6 velocidades - pneus 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| Capacidade: | velocidade máxima 244 km/h - aceleração 0-100 km/h em 6,8 s - consumo de combustível (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, emissões de CO2 162 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.395 kg - peso bruto permitido 1.825 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.351 mm – largura 1.798 mm – altura 1.465 mm – distância entre eixos 2.634 mm – porta-malas 350–1.045 60 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / status do odômetro: 14.436 km | |
| Aceleração 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 15,1 anos ( 160 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | A medição não é possível com este tipo de caixa de engrenagens. S |
| A velocidade máxima: | 244km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 11,5 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 6,9 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 35,9m |
| Mesa AM: | 39m |
оценка
No Alfa Giulietta de quatro folhas, elogiamos o motor, a caixa de câmbio e o sistema de DNA, que naturalmente inclui desempenho, sensação de direção e ambiente sonoro. Estamos menos entusiasmados com o consumo de combustível.
Nós elogiamos e reprovamos
desempenho do motor
som do motor
Escolhendo um Programa de Condução de DNA
aparência, aparência
travão de mão clássico
consumo de combustível
ESP não é completamente desativado, mesmo em um programa de direção dinâmica
painel de esportes muito pequeno
posição de condução
