Teste curto: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

Os homens, claro, evitam a última classificação, mas com alguns carros ainda cedemos. Não existem muitos carros assim, mas quando falamos de carros Alfa Romeo, especialmente Giulietta, é bom ouvir essa palavra tanto de homens quanto de mulheres. Seja como for, aqui você precisa se curvar aos italianos - eles não são apenas estilistas de ponta, mas também fazem carros lindos. Portanto, a surpresa é ainda maior quando, olhando para Julieta e sua forma atraente, descobrimos que ela já tem três anos. Sim, o tempo voa rápido e, para não ofuscar seu brilho, Alfi Giulietti dedicou um facelift.

Mas não se preocupe - até os italianos sabem que um cavalo vencedor não muda, então o formato do Giulietta não mudou muito e eles fizeram apenas algumas mudanças cosméticas nele. O exterior é marcado com uma nova máscara, os faróis têm uma base mais escura e os faróis de nevoeiro têm contornos cromados. Os compradores podem escolher entre três novas cores de carroceria, bem como uma seleção mais ampla de rodas de alumínio, disponíveis em tamanhos que variam de 16 a 18 polegadas.

Os designers italianos não prestaram muita atenção ao interior. Os novos frisos das portas Giulietti combinam perfeitamente com o interior, enfatizando a qualidade dos produtos. Os clientes podem escolher entre duas novas telas de infoentretenimento, de 6,5 e XNUMX polegadas, com Bluetooth aprimorado, e um sistema de tela grande que oferece navegação significativamente atualizada e aprimorada com controle de voz simples.

Claro, também existem conectores USB e AUX (que são colocados aleatoriamente na parte inferior do console central e sem uma gaveta ou espaço de armazenamento para o dispositivo conectado), bem como um slot para cartão SD. Bem, o Giulietta que testamos veio com uma tela menor, ou seja, uma tela de cinco polegadas, e todo o sistema de infoentretenimento funciona muito bem. Conectar-se a um telefone (bluetooth) é rápido e fácil e, por razões de segurança, o sistema exige que você faça isso estando de pé e não enquanto dirige. Mas como a afinação é muito rápida, você pode fazer isso facilmente enquanto pára no sinal vermelho. O rádio e sua tela também são louváveis.

Há momentos em que há cada vez menos botões nos carros como um todo e, portanto, nos rádios, e aqueles "nos quais" armazenamos as estações de rádio também desaparecem. O novo sistema de infoentretenimento Alfin oferece uma gama de seletores, incluindo o seletor Todos, que exibe todas as estações de rádio armazenadas em tela cheia. Nesse caso, a tela permanece nesta posição e não retorna à principal, como em muitos sistemas de rádio semelhantes.

Fora isso, o motorista e os passageiros do Giulietta estão bem. O carro de teste era rico em equipamentos adicionais (rodas de liga leve especiais, pinças de freio vermelhas, interior preto, pacotes de esporte e inverno, bem como sensores de estacionamento na frente e atrás), mas custou pouco mais de 3.000 euros. Mesmo caso contrário, quando se trata de números, o preço final de um carro pelo que o comprador recebe é muito, muito atraente. Pelo menos metade do tamanho da própria Julieta!

Era possível duvidar um pouco só de olhar para a escolha do motor. Sim, os Alfas também sucumbiram à globalização - claro, em termos de tamanho do motor. Assim, o motor a gasolina de quatro cilindros de 1,4 litros é suficientemente enrolado. Potência e torque não são os culpados, o outro, claro, é o consumo de combustível. Como é o caso da maioria dos motores de pequena cilindrada, a quilometragem aceitável só é aceitável em velocidades muito baixas, e uma pressão mais forte do acelerador é quase diretamente proporcional ao consumo de combustível. Assim, o teste de Julieta não foi exceção; enquanto o teste médio não parece (muito) alto, o consumo padrão de combustível é decepcionante quando, em uma viagem realmente silenciosa, o motor "não queria" consumir menos de seis litros por 100 quilômetros. E isso apesar do sistema Start / Stop, que funciona de forma rápida e impecável.

No entanto, existe outro sistema no Giulietta que podemos culpar com segurança (não literalmente, é claro!) Por contribuir para um maior consumo de combustível. O sistema DNA, especialidade da Alpha, dá ao motorista a opção de escolher o suporte para o modo de direção eletrônico: D, é claro, significa dinâmico, N significa normal e A, suporte em más condições de estrada. As duas posições silenciosas (N e A) serão omitidas, mas quando o driver muda para a posição D, o alto-falante involuntariamente torna-se ele mesmo. Julitta dá um leve pulo (como se um corvo se contorcesse antes do salto) e avisa ao motorista que o diabo entendeu a piada.

Na posição D, o motor não gosta de baixas rotações, ele fica mais satisfeito com o número acima de 3.000 e, portanto, o motorista com ele, já que o Giulietta facilmente se transforma em um carro esporte perfeitamente decente. A posição do carro na estrada está acima da média de qualquer maneira (embora o chassi seja bastante barulhento), 170 "cavalos de força" se transformam em corvos de corrida e, se o motorista não desistir, a diversão começa e o consumo de combustível aumenta drasticamente. E, claro, isso não é culpa do sistema de DNA, mas o motorista, como desculpa, só pode ser "acusado" de incitar uma direção mais rápida. Os faróis de Juliet não podem ser ignorados. Embora Alpha afirme que eles foram reformados (talvez devido ao fundo escuro?), Eles infelizmente não são convincentes. O brilho não é nada especial, o que obviamente interfere em uma direção mais rápida, mas eles não conseguem nem olhar para a curva.

Mas essas são coisas pequenas, além disso, muitas pessoas estão engajadas nelas e, mais ainda, as mulheres não as fazem. Eles não vão correr de qualquer maneira, só é importante que eles dirijam um bom carro. Em vez disso, eu digo adeus, beleza!

Texto: Sebastian Plevnyak

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distintivo

dados básicos

Vendas:	Avto Triglav doo
Preço base do modelo:	15.950 €
Custo do modelo de teste:	22.540 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Aceleração (0-100 km / h):	8,8 com
A velocidade máxima:	218 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	8,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.368 cm3 - potência máxima 125 kW (170 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 250 Nm a 2.500 rpm.
Transferencia de energia:	rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Capacidade:	velocidade máxima 218 km/h - aceleração 0-100 km/h em 7,8 s - consumo de combustível (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, emissões de CO2 131 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.290 kg - peso bruto permitido 1.795 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.350 mm – largura 1.800 mm – altura 1.465 mm – distância entre eixos 2.635 mm – porta-malas 350–1.045 60 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 61% / status do odômetro: 2.766 km
Aceleração 0-100km:	8,8s
402m da cidade:	16,5 anos ( 140 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	6,8 / 9,5s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	8,6 / 9,9s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	218km / h (NÓS.)
consumo de teste:	8,2 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	37,9m
Mesa AM:	40m

оценка

• Giulietta é outro carro que atrai compradores principalmente pelo design. Embora possam estar felizes porque é bastante acessível em comparação com a concorrência, eles precisam alugar algumas pequenas coisas. Mas quando você está apaixonado, mesmo por um carro, está pronto para perdoar muito.

Nós elogiamos e reprovamos

forma

motor

caixa de câmbio

Sistema de DNA

infoentretenimento e conectividade Bluetooth

sentindo na cabine

preço base e preço de equipamento adicional

consumo de combustível

o controle de cruzeiro não exibe a velocidade definida

brilho dos faróis

chassis barulhento

brilho dos faróis