Teste Kratki: Volvo XC90 T8 Twin Engine R-Design – T8, ne V8!

Embora parte do trem de força híbrido plug-in, denominado T8, seja "apenas" um motor a gasolina turboalimentado de quatro cilindros (além de um motor elétrico de 82 cavalos), ele tem significativamente mais potência do que o antigo V8. . O T315 tem capacidade para 8 "cavalos" - 408 ou cerca de 300 kilowatts. Além disso, o motor a gasolina de quatro cilindros, com 320 cavalos de potência, é mais potente que o antigo V8 porque possui um turbocompressor e um mecânico.

Um motor a gasolina tão potente e turboalimentado e com mais de duas toneladas de peso certamente soa como uma receita para um enorme consumo de combustível, mas como é um híbrido plug-in, ele faz o XC90 T8. Em nossa volta padrão de 100 quilômetros, a média de consumo de combustível era de apenas 5,6 litros e, claro, esgotamos a bateria, o que, além desses 5,6 litros de gás, significa 9,2 quilowatts-hora de eletricidade. Isso é mais do que a promessa de fábrica de acordo com o fabuloso padrão NEDC (consome apenas dois litros e meio), mas mesmo assim o resultado é excelente. Como costuma acontecer com os híbridos plug-in, o consumo de combustível de teste foi ainda menor do que o normal, é claro, porque abastecíamos regularmente o XC90 e dirigíamos muito apenas com eletricidade. Não depois de 40 quilômetros, como dizem os dados técnicos (de novo: devido a padrões de medição irrealistas em vigor na UE), mas depois de 25-30 quilômetros (dependendo da dor no pé direito).

Mas dirigir rápido neste híbrido é difícil de resistir, 400 “cavalos” é muito tentador. A aceleração é decisiva, o desempenho do sistema é excelente. O motorista pode escolher entre cinco modos de condução: híbrido, que é pensado para o uso diário, enquanto o próprio sistema escolhe entre o drive e proporciona o melhor desempenho e consumo de combustível; Pure Electric - O nome sugere que este é um modo de direção totalmente elétrico; Modo de energia, que atualmente fornece toda a energia disponível; AWD para tração permanente nas quatro rodas e Save (se a bateria estiver carregada) para economizar energia da bateria para uso posterior. Se a bateria estiver fraca, ligue este modo e diga ao motor a gasolina para carregar as baterias.

O principal problema dos carros híbridos - o peso das baterias - foi elegantemente resolvido pela Volvo e instalado no túnel intermediário entre os assentos, garantindo uma perfeita distribuição de peso, enquanto o tamanho do porta-malas não é afetado pelas baterias.

Porém, as baterias são, claro, as culpadas pela grande massa do T8, já que uma vazia pesa mais de duas toneladas. Isso também é perceptível na estrada - por um lado, torna a direção mais confortável, mas é verdade que nas curvas mostra rapidamente que o T8 não é tão ágil quanto seus irmãos mais leves e com motor clássico (como o T6). A oscilação da carroceria ainda é muito pequena, menos inclinada ainda nas curvas. O passeio precisa ser muito rápido, e o volante gira bruscamente para deixar o motorista, e principalmente os passageiros, cientes de que estão sentados em um grande cruzamento. Ao mesmo tempo, eles são constantemente monitorados por modernos sistemas de assistência (reconhecimento de sinais na estrada, aviso de saída de faixa, faróis ativos de LED, controle de cruzeiro ativo, monitoramento de ponto cego, assistência ativa ao estacionamento…).

O grande empenho dos designers da Volvo já é evidenciado pelo exterior, que atualmente é um dos mais marcantes do mercado, e principalmente pelo interior. Não apenas em design e materiais, mas também em conteúdo. Medidores totalmente digitais fornecem informações precisas e fáceis de ler. Destaca-se o console central, totalmente recolhido, com apenas oito botões e uma grande tela vertical. Você nem precisa tocar na tela para percorrer os menus (esquerda, direita, para cima e para baixo), o que significa que você pode se servir de qualquer coisa, mesmo com dedos quentes e enluvados. Ao mesmo tempo, a colocação de retrato provou ser uma boa ideia na prática - pode exibir menus maiores (várias linhas), um mapa de navegação maior, enquanto alguns botões virtuais são maiores e mais fáceis de encontrar sem tirar os olhos da tela. Estrada. Quase todos os sistemas do carro podem ser controlados usando a tela.

Claro, ele se encaixa perfeitamente tanto na frente quanto atrás, e dado o comprimento de quase cinco metros e a distância entre eixos de quase três metros, é claro que realmente há muito espaço. Quando combinamos o espaço (e a luz que entra no carro pelas grandes superfícies de vidro) com os materiais utilizados (madeira, cristal, couro, alumínio, etc.), fica claro que este é um dos interiores mais bonitos e prestigiosos da mercado. Adicione a isso um ótimo sistema de áudio e excelente conectividade para smartphones, e fica claro que os designers da Volvo (incluindo um departamento completamente separado em Copenhagen, Dinamarca, onde desenvolveram o sistema de infoentretenimento) fizeram um ótimo trabalho.

De resto, isto vale para toda a equipa de desenvolvimento: o XC90 é uma grande conquista técnica com esta motorização e uma excelente escolha na sua classe, mas a verdade é que o seu preço também o demonstra. A boa música vale alguma coisa, poderíamos mudar um pouco o velho ditado.

texto: Dušan Lukić, Sebastian Plevniak

foto: Sasha Kapetanovich

Letras XC90 T8 Twin Engine (2017)

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.969 cm3 - potência máxima 235 kW (320 hp) a 5.700 rpm - torque máximo 400 Nm a 2.200–5.400 rpm.  Motor elétrico: potência máxima 65 kW (87 HP), torque máximo 240 Nm. Sistema: potência máxima 300 kW (407 cv), torque máximo 640 Nm Bateria: Li-ion, 9,2 kWh
Transferencia de energia:	motores nas quatro rodas - transmissão automática de 8 velocidades - pneus 275/40 R 21 Y (Pirelli Scorpion Verde)
Capacidade:	Velocidade máxima de 230 km/h - aceleração 0-100 km/h 5,6 s - Consumo médio combinado (ECE) 2,1 l/100 km, emissões de CO2 49 g/km - Autonomia elétrica (ECE) 43 km, tempo de carga da bateria 6 h (6 A), 3,5 h (10 A), 2,5 h (16 A).
Massa:	veículo vazio 2.296 kg - peso bruto permitido 3.010 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.950 mm – largura 1.923 mm – altura 1.776 mm – distância entre eixos 2.984 mm – porta-malas 692–1.816 50 l – tanque de combustível XNUMX l.

оценка

• Com a versão T8, a Volvo provou que a versão mais potente também pode ser a mais ecológica. Já sabemos pelas versões mais fracas que o restante do carro é um ótimo exemplo de SUV grande.

Nós elogiamos e reprovamos

projeto

sistema informativo divertido

capacidade

abundância dos mais modernos sistemas de assistência

potência máxima de carga (3,6 kW no total)

tanque de combustível pequeno (50 l)