Teste de Kratki: Hyundai i20 1.25 Style

Então, quando você folheia uma revista, pode acabar em uma página onde suas palmas ficam molhadas, onde seu pulso acelera e você não consegue tirar os olhos da beleza esportiva de mais de 200 cavalos. É claro que o Hyundai i20 não é um carro esportivo, mas se você simplesmente pular essas duas páginas, estará realmente fazendo uma coisa injusta.

Uroš Modlič

O fato é que este é um carro que externamente quer impressionar com um design um pouco fresco e, para os coreanos, bastante ousado. Embora se trate de um automóvel de um segmento onde as ofertas são enormes e onde os números de vendas são os mais elevados, um design arrojado também pode significar o fracasso. O exterior é muito moderno, com faróis de LED e uma grande abertura para ar frio sob o capô geralmente está na moda. Podemos sonhar com algo muito desportivo, talvez até uma versão civil de um carro de corrida WRC, mas a realidade muitas vezes é outra, a espessura da carteira determina o que vai ter na garagem, e isso é algures aqui neste segmento. onde de geração em geração os carros adquirem qualidade e ampliam com ousadia a gama de acessórios, tudo conta. O novo i20 é um exemplo perfeito desta tendência. Maior, mais confortável, com materiais e equipamentos que facilmente se encontram em modelos maiores e mais caros, convence-nos absolutamente. Também permanece prático, diz a Hyundai, e não traz mudanças e inovações revolucionárias onde não são necessárias.

O pequeno motor a gasolina de quatro cilindros de 1.248 pés cúbicos sem turbo começa com o apertar de um botão, e a chave está cuidadosamente guardada em um bolso ou em uma das muitas áreas de armazenamento. No teste, ele não foi excessivamente guloso, pois bebeu em média 6,8 litros de gasolina por 100 quilômetros, e em uma volta normal o consumo caiu para 6,3 litros por 100 quilômetros. Graças a essas capacidades (84 "cavalos de potência"), ele irá satisfazer plenamente o motorista médio que procura um carro que não seja preguiçoso ou precise de aceleração rápida para ser capaz de seguir o fluxo do tráfego normalmente ou acelerar quando necessário, ultrapassar caçadores em recorde baixo consumo nas obras, rodovias que ligam a periferia à capital. Para tornar a direção segura, o carro se conecta à tela inteligente por meio de uma conexão de dentes azuis. No rádio do carro com CD / MP3 player, você pode armazenar até 1GB de suas músicas favoritas, reduzindo o mesmo deslocamento para o trabalho e para casa.

Para garantir que todos os comandos sejam precisos e rápidos, a maior parte do controle desses dispositivos pode ser realizada usando os botões no volante multifuncional. Também queremos mencionar a grande tela LCD colorida de 7 polegadas, que também funciona como uma tela de navegação por satélite para que você não se perca na cidade. O novo i20 definitivamente não é um carro urbano pequeno, embora possa ser oficialmente considerado um carro menor. Mas seu comprimento é de pouco mais de quatro metros, o que também é perceptível no interior. Surpreendentemente, os bancos dianteiros têm muito espaço e o mesmo se pode dizer dos bancos traseiros.

Entrar pela porta também não incomoda, pois ela se abre bastante e as costas não ficam profundas em algum lugar, então não teremos problemas com a região lombar ou nos joelhos. Para distâncias curtas, pode atuar temporariamente como um carro familiar, mas para uma viagem em família com um banco cheio de crianças pequenas, viagens mais longas não são recomendadas. Mesmo com bagagem não permite excesso de fabricação, mas com 326 litros não é tão pequeno. No pacote Style i20, ele adquire até o charme que os motoristas mais exigentes exigem. Isto significa que não é o mais barato da oferta, mas é para isso que servem os modelos base, e o Style é para todos os que acrescentam algo ao visual e ao conforto mesmo durante a condução.

texto: Slavko Petrovchich

Estilo i20 1.25 (2015)

dados básicos

Vendas:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Preço base do modelo:	10.770 €
Custo do modelo de teste:	13.535 €
Poder:	62kW (84 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	13,1 com
A velocidade máxima:	170 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	4,7l / 100km

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.248 cm3 - potência máxima 62 kW (84 hp) a 6.000 rpm - torque máximo 120 Nm a 4.000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Capacidade:	velocidade máxima 170 km/h - aceleração 0-100 km/h em 13,1 s - consumo de combustível (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, emissões de CO2 109 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.055 kg - peso bruto permitido 1.580 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.035 mm – largura 1.734 mm – altura 1.474 mm – distância entre eixos 2.570 mm – porta-malas 326–1.042 50 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / status do odômetro: 6.078 km
Aceleração 0-100km:	13,8s
402m da cidade:	19,0 anos ( 120 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	16,8s (XNUMX.)
Flexibilidade 80-120km / h:	22,7s (V.)
A velocidade máxima:	170km / h (V.)
consumo de teste:	6,8 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	6,3 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	38,9m
Mesa AM:	40m

Nós elogiamos e reprovamos

o consumo poderia ser menor

para viagens longas, usaríamos um motor mais potente (diesel) de 90 "cavalos de potência".