Combustível pesado: como economizar um carro a diesel no inverno
Um motorista experiente sabe que o resultado mais triste para um motor a diesel é o resultado da bomba injetora. Esse nó é caro, raramente é vendido e comprar um usado é uma loteria. É por isso que a bomba precisa de uma atitude especial do motorista. Leia mais no portal AutoVzglyad.
Poucos dos contemporâneos que aprenderam a abastecer com combustível e anticongelante e deixaram a manutenção do carro à mercê de especialistas percebem que em um carro geralmente não há uma, mas duas bombas de combustível. O do tanque de combustível é um reforço, ou seja, um suporte, e o topo da hierarquia é ocupado por uma bomba de combustível de alta pressão - uma bomba de combustível de alta pressão. É instalado na gasolina, mas com mais frequência - em motores de combustão interna a diesel. Afinal, um motor de combustível pesado é especialmente importante para dosagem precisa e alta pressão no sistema, que, de fato, são fornecidos pela bomba de combustível de alta pressão.
A linha de diesel funciona sob cargas monstruosas, porque no final o combustível diesel deve entrar nos cilindros em miríades de pequenas gotas. Talvez isso se deva exclusivamente à pressão, que é criada por duas bombas.
Além disso, a bomba injetora ainda deve dosar com precisão o fornecimento da mistura ar-combustível. O nó é complexo, carregado e, portanto, sofre especialmente com problemas climáticos e de combustível. Você pode falar sobre o par de êmbolos, sobre a árvore de cames e sobre as válvulas com molas, mas estamos mais interessados nas ranhuras para o suprimento de combustível.
Como sabemos, quando a temperatura cai abaixo de zero, as parafinas começam a cristalizar no óleo diesel, que na estação quente é simplesmente dissolvida no combustível. Quanto mais baixa a temperatura, mais espesso o combustível. O primeiro "golpe" é dado pela bomba de reforço no tanque de combustível - seu filtro começa a entupir, a bomba, mantendo a pressão no sistema, é forçada a trabalhar "por desgaste". A vida útil de um nó é reduzida exponencialmente. No entanto, o recurso da bomba é realmente grande, pode sobreviver.
No entanto, vale lembrar da bomba de combustível de alta pressão, que, devido à sua compacidade - afinal, está localizada sob o capô, onde há 30 anos não há muito espaço - é equipada com canais extremamente estreitos, como veias. Quando os cristais de parafina chegam lá, a montagem, que vem trabalhando com cargas cada vez maiores desde a fábrica, começa a se autodestruir a uma taxa tripla. E isso já é caro.
Nas grandes cidades, o risco de entrar no diesel de “verão” ou fora de temporada é baixo, mas se você for para os subúrbios ou entrar no sertão, a chance de se deparar com um diesel não preparado para geadas ou, em geral, “fogão” aumenta significativamente. Muitos em breve irão para o sul, graças aos feriados do Ano Novo, mas afinal, o combustível de inverno lá, acontece, não pode ser encontrado durante o dia com fogo! E então como ir para casa, você pergunta?
Para proteger a bomba de injeção do aumento da carga e evitar a cristalização de parafinas no combustível diesel, é necessário pré-encher o tanque com uma composição especial depressora - anti-gel.
Por exemplo, o anti-gel da ASTROhim permite não apenas evitar a aderência de parafinas em grandes pedaços, que causam sérios danos ao equipamento de combustível, mas também impedir a separação do combustível.
A composição é feita a partir de matérias-primas alemãs Basf e adaptada para o nosso inverno e, mais importante, para o nosso combustível. Ele é adicionado diretamente ao tanque antes do próximo reabastecimento, misturado ao combustível e protege o carro a diesel dos efeitos de uma forte queda na temperatura ambiente.
A propósito, o anti-gel Astrokhimovsky também contém componentes lubrificantes que prolongam significativamente a vida útil dos conjuntos e conjuntos de combustível, incluindo a bomba de combustível de alta pressão. A mesma bomba de combustível de alta pressão, da qual depende a operação do sistema de combustível de um carro a diesel.
