Teste curto: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression

Então, por que demos a ele um desconto no preço? Porque o apoio do bar provavelmente teria causado uma explosão de risos se eles se gabassem da Hyundai entre colegas (bem-sucedidos), mesmo que eles pudessem dizer brincando que teriam passado pela peneira de um oficial de impostos líquidos antes. Como sempre, o pau nesta história também tem duas pontas. Mas se deixarmos as conversas mais agradáveis ​​na taverna e os incidentes fiscais um pouco menos agradáveis ​​de lado, podemos nos concentrar mais em Grand Santa Fe.

Em primeiro lugar, vamos supor que o carro seja enorme, já que o colocamos na garagem de serviço com 4,9 metros de comprimento com precisão milimétrica, uma vez que as vagas de estacionamento são aparentemente definidas administrativamente desde os dias de Fichak e Stoenok. O Grand é 22,5 centímetros mais longo que o clássico Santa Fé, uma polegada mais alto e cinco milímetros mais largo. Mesmo que você já possa marcar sete pontos em Santa Fé, você terá que desistir do porta-malas depois disso. Para quem não quer fazer tais concessões, a Hyundai ofereceu o Grand por uma diferença de seis mil. Mesmo com sete lugares, o porta-malas continua grande o suficiente (mais cem litros!) Para que os passageiros não precisem ficar em casa, e na configuração de cinco lugares com 634 litros, ainda é enorme.

Os Hyundais modernos têm um design amigável e o Grand Santa Fe também segue essa tendência. O carro de teste tinha rodas de alumínio de 19 polegadas, luzes diurnas de LED, luzes noturnas de xenônio, sensores de estacionamento e uma câmera retrovisora ​​quase obrigatória. Mas faz o motorista sorrir assim que se aproxima do carro: quando o carro detecta uma chave por perto, dá as boas-vindas calorosas ao dono, movendo os retrovisores laterais para a posição do motorista, ilumina os ganchos, move o banco do motorista. mais atrás e cumprimenta com uma melodia. Legal, embora alguns até chamem de kitsch.

A Hyundai fez grandes avanços no interior, em termos de tato. Você ainda sabe com certeza que está sentado em um Hyundai (acho que isso é bom para eles, pois eu não gostaria que o Hyundai fosse como a concorrência), mas a escolha de materiais e acabamento são de primeira qualidade. As teclas são agradáveis ​​ao toque, os interruptores parecem seguros e a tecnologia está maravilhada por você definitivamente ter dado a pontuação perfeita para o prazer de dirigir. Uma grande contribuição para isso é um motor turbo diesel de 2,2 litros que produz 145 quilowatts (197 "cavalos de força") e uma transmissão automática de seis velocidades que nunca o deixa na mão.

Quer um passeio lento e confortável? Não tem problema, então você dificilmente notará as mudanças de motor e marcha. O que você pode dizer sobre ultrapassagens rápidas? O Grand Santa Fe também pode pular, pois a tração nas quatro rodas oferece tração adequada e o seletor de direção hidráulica (o Flex Steer permite três programas: Normal, Comfort e Sport) para melhor tato e manuseio preciso. Que rancor? Nem isso, talvez a Hyundai só falte um pouco do chassi e do sistema de direção para uma batalha equivalente com marcas premium, já que alguma vibração ainda se infiltra nas nádegas ou nos braços do motorista. Mas aqui já estamos divididos.

Também temos o nariz pressionado contra o rolo de bagagem, o que é um extra opcional, pois os vidros traseiros escuros ainda não são suficientes para aumentar a segurança de sua bagagem. Ou abrir o tanque de combustível, que aparentemente cumpriu sua missão obedientemente desde os dias de Pônei. O consumo de combustível cai facilmente para pouco mais de oito litros por cem quilômetros, embora com uma direção um pouco mais dinâmica ele facilmente sobe para mais de dez.

Os adultos também podem sentar nos bancos traseiros, embora possam morder os joelhos. A transição para a terceira linha só pode ser feita do lado direito (passageiro), mas a transição é generosa o suficiente para fazer isso sem ter que ser uma ginasta romena. Resumindo, se você procura um carro de empresa um pouco menos atraente para uso doméstico, o Grand Santa Fe é a escolha certa. Especialmente se você estiver procurando por um BMW ou Mercedes-Benz (quase) roubado para obter um poderoso turbodiesel, tração nas quatro rodas, sete assentos, muitos equipamentos e uma garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos.

Embora a navegação tenha falhado completamente várias vezes durante o teste (já que não detectou a posição do carro), a tela sensível ao toque de XNUMX polegadas da Hyundai com app MapCare (quatro vezes atualizando e atualizando mapas durante o período de garantia do veículo!) E os faróis de xenônio foram opostos claramente excessivamente brilhantes. atrás do volante, como obtivemos algumas respostas ferozes) sempre apontou para a linha de chegada. Sempre alcançamos nosso objetivo e a Hyundai também está no caminho certo.

texto: Alyosha Mrak

Impressão Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD (2015)

dados básicos

Vendas:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Preço base do modelo:	49.990 €
Custo do modelo de teste:	54.350 €
Poder:	145kW (197 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	10,0 com
A velocidade máxima:	200 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	7,6l / 100km

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.199 cm3 - potência máxima 145 kW (197 hp) a 3.800 rpm - torque máximo 436 Nm a 1.800–2.500 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão automática de 6 velocidades - pneus 235/55 R 19 H (Kumho KL33).
Capacidade:	velocidade máxima 200 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,3 s - consumo de combustível (ECE) 9,9/6,2/7,6 l/100 km, emissões de CO2 199 g/km.
Massa:	veículo vazio 2.131 kg - peso bruto permitido 2.630 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.915 mm - largura 1.885 mm - altura 1.695 mm - distância entre eixos 2.800 mm
Dimensões internas:	tanque de combustível 71 l
Caixa:	tronco 634-1.842 XNUMX l

Nossas medidas

T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl. = 79% / status do odômetro: 4.917 km
Aceleração 0-100km:	10,0s
402m da cidade:	17,0 anos ( 131 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	As medições não são possíveis com este tipo de caixa de engrenagens.
A velocidade máxima:	200km / h (NÓS.)
consumo de teste:	9,1 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	7,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	38,3m
Mesa AM:	40m

оценка

• As listas de equipamentos e passageiros do Hyundai Grand Santa Fe são longas. Mas uma ótima experiência de direção é aquela que dá à cobertura um preço mais alto.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

caixa de câmbio

Assentos 7

equipamento

tronco

preço

consumo de combustível

rolo de bagagem incluído no kit de acessórios

reabastecimento