Citroën Berlingo Multispace Feel Blue HDi 100 BVM
Esta é uma espécie de prova de que um carro pode ser útil primeiro, e só então pensamos em todo o resto. É verdade que a versão que testámos, ou seja, o Multispace, foi criada numa autocaravana, mas na verdade é por isso que é tão apreciada. Projeto? Sim, mas totalmente focado na usabilidade. Capacidades? Isso está no limite do aceitável, mas o mais importante é a economia.
Conforto? Satisfatório se não procuramos a possibilidade de um carro premium. Resistência? Melhor do que a primeira impressão, que é um pouco confusa com a aparência de soluções bastante desatualizadas no interior e um visual muito “plástico”. Na verdade, com essas poucas perguntas e respostas, já cobrimos todas as principais características do carro. Mas! O Berlingo é algo mais, especialmente porque já é um verdadeiro ícone para um certo tipo de cliente. Quantos mais jovens cresceram com ele desde a infância! Na versão mais recente, está um pouco refrescado, porque a Citroën deu mais alguns anos de vida a esta geração.
antes de substituir por um novo. No meio do painel, encontramos uma tela sensível ao toque bastante grande que agora substituiu muitos dos botões de controle. Tem uma desvantagem (não apenas com este carro) em que a maioria das coisas só pode ser controlada condicionalmente durante a condução, uma vez que pressionar os ícones correspondentes (de outra forma grandes o suficiente) pode ser uma verdadeira loteria ao dirigir em estradas com buracos e em velocidades mais altas. Assim, todos ficarão convencidos de que pelo menos o controle do ar condicionado (manual) ainda é feito por botões, e que é possível buscar rádios mesmo com um acessório no volante.
O motor turbodiesel básico de 1,6 litros tem "apenas '100 cavalos de potência'" e apenas uma transmissão manual de cinco marchas está incluída neste equipamento, mas isso não significa que você não possa dirigir economicamente. Mas aqueles que gostariam de ser rápidos provavelmente ficarão menos satisfeitos, embora pelo menos o autor acredite que isso é ideal para esses tipos de carros familiares, onde chegar primeiro à linha de chegada não deve ser a primeira escolha. No final das contas, a maioria das razões para a popularidade do Berlingo está, principalmente na parte do carro que fica atrás do banco do motorista - no espaço e na facilidade de uso, e também no fato de que nem sempre você precisa pensar sobre o que e quanto você precisa carregar nele.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Citroën Berlingo Multispace Feel Blue HDi 100 BVM
dados básicos
| Preço base do modelo: | 19.890 € |
|---|---|
| Custo do modelo de teste: | 20.610 € |
| Poder: | 73kW (100 KM) |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.560 cm3 - potência máxima 73 kW (100 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 254 Nm a 1.750 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energia: | tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| Capacidade: | velocidade máxima 166 km/h - 0-100 km/h aceleração 12,4 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,3 l/100 km, emissões de CO2 113 g/km |
| Massa: | veículo vazio 1.374 kg - peso total permitido 2.060 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4.384 mm - largura 1.810 mm - altura 1.801 mm - distância entre eixos 2.728 mm |
| Dimensões internas: | porta-malas 675–3.000 l - tanque de combustível 53 l |
Nossas medidas
| Condições de medição: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 1.231 km | |
| Aceleração 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 19,3 anos ( 115 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,3s (IV) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 38,8s (V) |
| consumo de teste: | 7,1 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,5 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 41,6m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 60dB |
оценка
Sem dúvida, Berlingo é um conceito. Mas é provavelmente por isso que a Citroën é um pouco menos tolerante na compra de benefícios de preço.
Nós elogiamos e reprovamos
utilidade
poupança
amplitude
bancos dianteiros (volume e conforto em viagens longas)
Precisão da caixa de câmbio e a conveniência da alavanca de câmbio
