Teste curto: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Hoje, no segmento de crossover, existe um grande número de bons modelos, mas ninguém é um concorrente do Duster por apenas um motivo: preço. O Duster usa trem de força de modelos criados pela Renault e Nissan, mas todos são embalados de forma que a disponibilidade dos modelos Dacia seja muito mais acessível para quem não precisa de couro acolchoado, ar condicionado dual-zone e radar para transporte do ponto de vista. E para apontar B. controle de cruzeiro.
Porém, isso não significa que Duster não saiba abordar quem procura algo mais sério a um preço razoável. Esta versão também foi testada, ou seja, a versão mais potente com uma caixa de câmbio robótica com duas embreagens. Mais importante, não notamos nenhum desvio dos modelos mais caros com os quais Duster compartilha o lado tecnológico da história. O turbo diesel de 110 cavalos de potência é confiável, econômico e ideal para todos os desafios que enfrentamos para o Duster, enquanto a transmissão automática convence com mudanças de marcha rápidas e decisivas sem saltos ao manobrar em velocidades mais baixas, que é basicamente um recurso de dupla embreagem. transmissões.
E onde distinguir dos modelos mais caros? Ao dirigir, especialmente com isolamento acústico da cabine, pois o rugido do motor e as rajadas de vento penetram fortemente na cabine. A cabine, embora atualizada para 2017 com tela sensível ao toque central de sete polegadas, parece barata, em grande parte devido à monotonia do design e dos materiais utilizados. Mas tudo isso pode ser levado em consideração, mas apenas o volante com altura ajustável é uma desvantagem muito mais séria. Há espaço no banco traseiro para três passageiros, e não há problema com o porta-malas ao lado do porta-malas de 408 litros.
A suspensão suavemente ajustada convencerá quem procura conforto em superfícies ruins, uma posição de assento mais elevada será útil para a visão e grandes espelhos laterais e uma câmera retrovisor ajudarão no estacionamento. Em uma volta normal, o Duster consumiu em média 5,9 litros de óleo diesel por 100 quilômetros, caso contrário, será difícil para você obter mais litros do que isso.
Finalmente, de volta ao maior ativo do Duster, o preço. Sim, você pode comprá-lo por ridículos 13 mil, mas esta versão espartana é destinada a mais fins de transporte. Ainda mais interessante, você pode obter uma versão a diesel com transmissão automática e um nível de equipamento muito superior por mais quatro mil. Esta já é uma máquina que não tem concorrência entre compradores orientados racionalmente.
texto: Sasha Kapetanovich
foto: Uroš Modlič
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Dacia Duster 1.5 dCi EDC
dados básicos
| Preço base do modelo: | 17.190 € |
|---|---|
| Custo do modelo de teste: | 18.770 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potência máxima 81 kW (110 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 260 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão de dupla embreagem de 6 velocidades - pneus 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact). |
| Capacidade: | velocidade máxima 169 km/h - 0–100 km/h aceleração 11,9 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,5 l/100 km, emissões de CO2 116 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.205 kg - peso bruto permitido 1.815 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.315 mm – largura 1.822 mm – altura 1.695 mm – distância entre eixos 2.673 mm – porta-malas 475–1.636 50 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 4.487 km | |
| Aceleração 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,3 anos ( 122 km / h) |
| consumo de teste: | 6,8 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,9 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 42,2m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 5ª marcha | 62dB |
оценка
A cada novo modelo, a Dacia está reduzindo o número de concessões que os compradores desses carros mais baratos têm que enfrentar. O Duster, com seu turbodiesel e transmissão automática, já se sobressai um pouco dos chassis que deveriam representar carros baratos.
Nós elogiamos e reprovamos
apenas volante com altura ajustável
materiais baratos
