Navios e sistemas navais no fórum do Exército 2018
Corveta de exportação do projeto PS-500.
O Fórum do Exército, organizado na Rússia desde 2014, é principalmente uma oportunidade para apresentar equipamentos para as forças terrestres. Mas há uma exposição de aviação: alguns dos helicópteros podem ser vistos no principal local de exposições no parque Patriot perto de Moscou, as aeronaves são apresentadas no aeródromo na vizinha Kubinka e acima do campo de treinamento em Alabino. A apresentação das realizações e propostas da indústria naval é um grande problema.
Formalmente, os shows do exército também são realizados em outras cidades da Rússia, assim como em São Petersburgo, Vladivostok e Severomorsk, ou seja, nas bases da Marinha (Marinha), mas o “peso” desses shows é muito menor do que a do evento central. Apesar disso, as conquistas da indústria de construção naval também foram apresentadas nos vastos salões do Patriot. No ano passado, foi utilizado para isso um salão separado com o logotipo da holding de construção naval - USC (United Shipbuilding Company). Apresentou apenas modelos de navios, e algumas amostras de suas armas e equipamentos foram expostas em outros estandes.
Navios das classes principais
Por uma questão de ordem, vamos começar com o conceito dos maiores navios. Mais uma vez eles mostraram o modelo de um porta-aviões. Desta vez será um "bloco multitarefa leve".
com um deslocamento de apenas 44 toneladas (o anterior era de 000 toneladas). Em comparação com a configuração anterior, as mudanças são significativas: duas superestruturas semelhantes ao HMS Queen Elizabeth foram abandonadas, os contornos da cabine de comando foram simplificados, que é quase simétrico, e uma posição estendida para aeronaves junto à superestrutura foi instalada para "contrapeso " o convés de desembarque inclinado.
Em uma versão do projeto, é até possível rolar aviões atrás de você. Portanto, as dimensões do convés são incomuns - 304 × 78 m (na versão anterior - 330 × 42). Os hangares acomodarão 46 aeronaves e helicópteros (anteriormente - 65). Eles estão sendo substituídos por Su-33s (agora sendo desativados, então eles não verão um novo navio com certeza), MiG-29KR e Ka-27, mas no final serão Su-57K e Ka-40 um pouco maiores . A questão das aeronaves de detecção de radar de longo alcance no ar permanece em aberto, uma vez que atualmente elas nem estão sendo projetadas na Rússia. Além disso, a visão de usar grandes veículos aéreos não tripulados é bastante abstrata no contexto da falta de experiência com veículos terrestres de tamanho semelhante.
O conceito de porta-aviões é um exemplo perfeito da interdependência do trabalho de desenvolvimento realizado no interesse de vários clientes. No entanto, o mais importante para o futuro porta-aviões russo é diferente: esta é a proposta de São Petersburgo. Krylov, ou seja, uma instituição de pesquisa. Não é aprovado por nenhum dos escritórios de design conhecidos, nem por nenhum dos principais estaleiros. Isso significa que, no caso de interesse genuíno (e financiamento) do Ministério da Defesa de RF, esse navio primeiro teria que ser projetado, depois uma rede de cooperadores seria organizada e então começaria a construção. Além disso, nenhum dos estaleiros russos é atualmente capaz de construir um navio tão grande e complexo. Essa visão é apoiada, por exemplo, pelos problemas contínuos da nova geração de quebra-gelos movidos a energia nuclear muito menores. Portanto, investimentos enormes e intensivos em mão de obra em infraestrutura serão necessários para iniciar a construção. Uma doca seca bastante grande (480 × 114 m) acaba de começar a ser construída no estaleiro Zvezda (Bolshoy Kamen, Primorsky Krai no Extremo Oriente), mas oficialmente deve funcionar exclusivamente para os trabalhadores do petróleo. Portanto, se a decisão de construir fosse tomada hoje, o navio entraria em serviço em uma dúzia ou dois anos, e não mudaria o equilíbrio de poder apenas nos oceanos.
O segundo conceito vem da mesma fonte, ou seja, Kryłów é um grande destróier do Projeto 23560 Lider, chamado Szkwał este ano. Também no seu caso, todas as reservas relativas ao referido porta-aviões podem ser repetidas, com a única diferença de que um navio desta dimensão poderia ser construído utilizando as capacidades de construção naval existentes. No entanto, unidades dessa classe teriam que ser produzidas em massa - se a WMF quisesse pelo menos recriar o potencial soviético do final dos anos 80, pelo menos uma dúzia delas teria que ser construída. Por
sob as restrições de hoje, levaria cerca de 100 anos, o que torna todo o plano absurdo. O navio será enorme (deslocamento de 18 toneladas, comprimento de 000 m) - duas vezes maior que os destróieres soviéticos do projeto 200 Sarych, ainda mais que os cruzadores do projeto 956 Atlant. Sua silhueta se assemelhará a cruzadores nucleares pesados do projeto Orlan de 1164. Além disso, a localização das armas seria semelhante, mas o número de mísseis prontos para uso seria maior: 1144 mísseis anti-navio contra 70 e 20 canhões antiaéreos contra 128. É claro que o navio destinado à exportação teria um sistema de propulsão convencional e, para a versão russa, um nuclear (o que aumentaria ainda mais o tempo de construção possível e aumentaria seu custo).
Curiosamente, um dos estandes apresentava um design (sem título) para um navio de dimensões semelhantes, mas com um visual muito mais robusto. Pertence aos modelos soviéticos dos anos 80, por exemplo, 1165 e 1293 - possui superestruturas relativamente pequenas e “limpas” e uma poderosa bateria de lançadores de foguetes colocados verticalmente no casco.
Outro conceito é o russo Mistral, ou seja, a embarcação de desembarque Priboy com deslocamento de 23 toneladas, transportará 000 barcaças com capacidade de carga de 6 toneladas, 45 embarcações de desembarque, 6 helicópteros, 12 tanques, 10 transportadores e até 50 tropas de desembarque. Seu projeto e equipamento seriam mais simples que os do Leader, mas os navios WMF desta classe são tão desnecessários agora quanto os Mistrals franceses eram alguns anos atrás. Se um programa abrangente de expansão de frota de longo prazo e muito caro fosse lançado, embarcações de desembarque desse tamanho ainda não seriam uma prioridade. Em vez disso, os russos já estão testando certos tipos de navios mercantes como unidades logísticas anfíbias, como foi comprovado, por exemplo, pelas grandes manobras Vostok-900. Apesar disso, ainda é declarado oficialmente que o Estaleiro do Norte de São Petersburgo deve construir dois navios portuários com um deslocamento de mais de 2018 toneladas até 2026.
A oferta da OSK ainda conta com grandes navios, contratorpedeiros e fragatas baseados em projetos soviéticos dos anos 80, as chances de encontrar compradores estrangeiros para eles são zero, e a WMF prefere investir em unidades mais modernas. De uma forma ou de outra, retomar sua produção diante da perda de inúmeros cooperadores dos tempos da URSS não seria fácil nem barato. No entanto, vale a pena mencionar essas propostas. O contratorpedeiro do projeto 21956 de Severnovo pertence ao projeto 956 em termos de PIB, tem um deslocamento semelhante - 7700 toneladas contra 7900 toneladas. No entanto, deve ser movido por unidades de turbina a gás com capacidade de 54 kW, e não por turbinas a vapor, seu armamento seria quase idêntico, apenas uma arma de calibre 000 mm será de cano único, não de cano duplo. O projeto 130 "Corsair" com um deslocamento de 11541 toneladas de Zelonodolsk é outra versão do projeto 4500 "Yastrib" com armas modulares. Navios de ambos os projetos são propostos há anos - sem sucesso.
