O ar condicionado não funciona: como evitar o aquecimento global no seu carro
Conteúdo
- O ar condicionado do carro não funciona - causas e sua eliminação
- Refrigerante insuficiente
- Poluição do ar condicionado
- Obstrução do circuito
- Quebra do compressor
- Falha do capacitor
- Falha do evaporador
- Falha do filtro secador
- Mau funcionamento da válvula de expansão
- Falha do ventilador
- Falha no sensor de pressão
- Outras possíveis razões pelas quais o ar condicionado não funciona
- Reparos faça você mesmo valem a pena?
- Como evitar falhas no ar condicionado
- Vídeo: como verificar rapidamente o desempenho de um ar condicionado
Viagens de verão de carro com o cotovelo esquerdo para fora da janela e o restante das janelas abertas para ventilação total da cabine são coisa do passado. A maioria dos motoristas hoje tem sistemas de ar-condicionado em seus carros que tornam a condução confortável no calor. No entanto, os sistemas de ar condicionado automotivo são dispositivos complexos e vulneráveis em condições de estrada difíceis. É possível estabelecer rapidamente as avarias que surgiram no ar condicionado e vale a pena tentar corrigi-las você mesmo?
O ar condicionado do carro não funciona - causas e sua eliminação
Um ar condicionado que não liga ou liga, mas não esfria o habitáculo, leva a um resultado igualmente triste, embora as razões para isso possam variar significativamente. As avarias mais comuns no sistema de ar condicionado do automóvel são causadas por:
- deficiência de refrigerante;
- poluição do ar condicionado;
- obstrução principal;
- problema do compressor;
- falha do capacitor;
- quebra do evaporador;
- falha do receptor;
- falha da válvula termostática;
- problemas com ventiladores;
- falha do sensor de pressão;
- falhas no funcionamento do sistema elétrico.
É assim que funciona o sistema de ar condicionado de um carro.
Refrigerante insuficiente
Se houver falta de refrigerante na forma de freon no sistema, ele é bloqueado automaticamente. Nesse caso, não adianta tentar ligar o ar condicionado pela unidade de controle. Não menos problemáticas são as tentativas de compensar independentemente a falta de freon no sistema. Especialistas dizem que é tecnologicamente impossível realizar esta operação em uma garagem. Especialmente se houver um vazamento de refrigerante no sistema, impossível de detectar sozinho. As tentativas de alguns motoristas de encher o sistema com R134 freon por conta própria usando um spray geralmente podem terminar em um golpe de aríete que desativa o ar condicionado. Os profissionais do posto de gasolina abastecem o sistema de ar condicionado com freon usando uma instalação especial e cobram pelo serviço na faixa de 700 a 1200 rublos.
Poluição do ar condicionado
Esse problema é a causa mais comum de falha do sistema de codificação automática. O acúmulo de sujeira e umidade provoca corrosão nas tubulações e no condensador, o que acaba levando à despressurização do circuito de refrigeração. Como medida preventiva para esse fenômeno, você deve lavar o carro com mais frequência no lava-rápido, ou não se esquecer do compartimento do motor ao lavar o carro. Os sintomas de poluição excessiva do ar condicionado são:
- falha do sistema ao ligar;
- desligamento espontâneo enquanto ocioso em um engarrafamento;
- desligamento ao dirigir em baixa velocidade.
Esse fenômeno é explicado pelo superaquecimento do aparelho, que leva ao aumento da pressão no circuito e consequente desligamento automático do sistema. Ao dirigir em alta velocidade, o sopro de ar intensivo dos componentes do sistema de ar condicionado permite que eles esfriem e o ar condicionado ligue novamente. Esta situação é um sinal claro para uma lavagem completa do carro.
Obstrução do circuito
Esta circunstância é uma continuação da anterior e é uma das razões mais comuns para a falha do sistema de ar condicionado. A sujeira acumulada durante a operação do carro nas curvas da rodovia e em áreas de baixa pressão leva à formação de engarrafamentos que impedem a circulação do refrigerante e transformam o ar condicionado em um aparelho inútil. Além disso, o desempenho do compressor fica comprometido, que passa a apresentar falta de lubrificante fornecido com freon. E daqui não fica longe do bloqueio do compressor - uma avaria muito cara. Para eliminar a obstrução do circuito, você terá que desmontar parte do ar condicionado e lavar a linha sob pressão.
Outro problema que pode ocorrer no funcionamento do circuito é muitas vezes a sua despressurização. Na maioria das vezes, leva à deformação de vedações e juntas sob a influência de fatores climáticos e externos. O mesmo pode acontecer com as mangueiras principais. Para eliminar o problema, é necessário substituir as partes do circuito principal que se tornaram inutilizáveis, o que é aconselhável fazer numa estação de serviço. E como medida preventiva, você também deve ligar o ar condicionado pelo menos 2 vezes por mês no inverno e deixá-lo funcionar por 10 minutos. Mas, ao mesmo tempo, é preciso lembrar que no inverno o ar condicionado só pode ser ligado quando a cabine estiver quente.
Quebra do compressor
Felizmente, esse problema raramente ocorre, pois sua solução, como já mencionado, é cara. E isso leva ao desgaste da unidade devido à operação de longo prazo ou à falta de lubrificação. O último fator é o principal e é uma consequência das razões discutidas acima. Além disso, um compressor emperrado pode fazer com que o ar condicionado funcione por muito tempo sem ligar. Na maioria dos casos, um compressor emperrado requer sua substituição, o que só pode ser feito com a ajuda de especialistas.
É muito mais fácil resolver o problema associado à falha do compressor devido ao estado da correia de transmissão. Se estiver enfraquecido ou completamente rasgado, deve ser apertado ou substituído por um novo. Ambas as operações estão ao alcance de qualquer motorista. Como medida preventiva, é recomendável inspecionar regularmente a correia de transmissão. Mesmo que esteja normalmente tensionado, pequenos danos a ele já devem servir como um sinal para sua substituição.
Falha do capacitor
O condensador do sistema de ar condicionado, localizado na frente do radiador do carro, fica exposto ao ar durante o movimento, que carrega consigo umidade, sujeira, poeira, detritos e insetos. Tudo isso obstrui as células do condensador e retarda significativamente os processos de troca de calor, resultando no superaquecimento do dispositivo. Isso afeta imediatamente enquanto o carro está em engarrafamentos ou ao dirigir em baixa velocidade, como já mencionado acima.
Para resolver o problema, sopre o condensador com ar comprimido ou lave-o com água sob alta pressão. Nesse caso, é recomendável remover a grade do radiador do carro, desaparafusar os parafusos de fixação do condensador e acessar o seu lado reverso. O removedor de insetos aplicado pode limpar completamente o condensador em meia hora, e a gasolina pode remover dele depósitos de óleo e outros contaminantes.
Se forem encontrados favos de mel deformados no radiador do condensador, é melhor endireitá-los com objetos de madeira, como um palito de dente.
Falha do evaporador
Muitas vezes, ligar o ar condicionado é acompanhado pelo aparecimento de odores desagradáveis \uXNUMXb\uXNUMXbna cabine. Sua fonte é o evaporador, localizado sob o painel e representando um radiador. Durante a operação, pode entupir de poeira e acumular umidade, o que cria condições favoráveis \uXNUMXb\uXNUMXbpara a reprodução de microrganismos, que emitem odores desagradáveis.
Você mesmo pode corrigir a situação usando uma ferramenta especial borrifada com uma lata de aerossol. No entanto, é mais conveniente recorrer a profissionais que tenham à sua disposição equipamentos para limpeza biológica e ultrassônica não apenas do radiador do evaporador, mas também de todos os dutos de ar adjacentes. Isso é ainda mais desejável, pois um evaporador entupido, além de odores indesejados, pode se tornar uma fonte de doenças infecciosas.
Falha do filtro secador
Se o sistema de ar condicionado do carro pecar com desligamentos espontâneos frequentes e as mangueiras do sistema estiverem cobertas de gelo, isso indica um mau funcionamento do receptor, também chamado de filtro secador. Sua tarefa é remover o líquido do sistema e filtrar o refrigerante. O filtro libera freon de produtos residuais que vêm do compressor.
Freqüentemente, o culpado pela despressurização do receptor, devido à qual ele deixa de desempenhar suas funções, é o próprio freon, por exemplo, os graus R12 e 134a. Contendo flúor e cloro, o refrigerante, quando combinado com a água, forma ácidos que corroem os elementos do ar condicionado. Portanto, os fabricantes de ar condicionado recomendam que os consumidores troquem o filtro secador pelo menos uma vez a cada 1 anos.
A despressurização do receptor e o vazamento de freon dele são acompanhados pela formação de uma suspensão branca na superfície do dispositivo. Tendo percebido isso, é necessário recorrer imediatamente a especialistas que irão encher o sistema com gás corante e detectar rapidamente o vazamento por meio de luz ultravioleta. Nas condições de uma garagem amadora, é problemático fazer isso sozinho.
Mau funcionamento da válvula de expansão
Este elemento do ar condicionado é projetado para otimizar o regime de temperatura e emparelhá-lo com a pressão no sistema, necessária para o estado normal do refrigerante. Se a válvula de expansão falhar, haverá interrupções no fornecimento de ar frio. Na maioria das vezes, o congelamento das mangueiras principais é observado.
A principal razão para a falha desta parte do ar condicionado são danos mecânicos ou ajustes inadequados. Neste último caso, é necessário corrigir o ajuste, e danos mecânicos exigem a substituição do dispositivo. Também existem casos em que a contaminação do sistema provoca o bloqueio da válvula de expansão, o que também requer sua substituição.
Falha do ventilador
Este elemento do sistema de ar condicionado automotivo não está presente em todos os condicionadores de ar e, onde está, raramente falha. Porém, se isso acontecer, é sentido pelo resfriamento menos eficaz do habitáculo, ou mesmo pelo desligamento do aparelho. As funções do ventilador são resfriar adicionalmente o freon e estimular o fluxo de ar frio na cabine. Se o ventilador falhar, o refrigerante superaquece, elevando a pressão no sistema, o que bloqueia automaticamente seu funcionamento. O ventilador pode falhar devido a:
- interrupção no circuito de alimentação;
- quebra do motor elétrico;
- desgaste do rolamento;
- mau funcionamento dos sensores de pressão;
- defeitos mecânicos nas pás.
Normalmente, os motoristas detectam facilmente contatos não confiáveis na rede elétrica e eliminam o mau funcionamento. Quanto aos defeitos internos do ventilador, aqui na maioria das vezes você deve recorrer a especialistas ou substituir completamente a unidade.
Falha no sensor de pressão
Este elemento do sistema de refrigeração interna do carro é projetado para desligar o ar condicionado quando a pressão no sistema aumenta excessivamente, pois uma pressão acima do padrão pode levar à destruição física do sistema. O sensor de pressão também é responsável pela ativação ou desativação oportuna do ventilador. Na maioria das vezes, o sensor de pressão falha devido a contaminação excessiva, danos mecânicos ou contatos quebrados nos conectores. Com a ajuda do diagnóstico do computador na estação de serviço, uma falha na operação deste dispositivo é detectada muito rapidamente. Em condições de garagem, isso é problemático, mas depois de fazer o diagnóstico correto, não é difícil substituir você mesmo um sensor com defeito. Isso exigirá um orifício de visualização e uma chave de boca em "14". O processo de substituição de peças é o seguinte:
- É necessário desligar o motor, pois a substituição é feita somente com a ignição desligada.
- Em seguida, você precisa mover levemente a proteção do pára-choque de plástico e obter acesso ao sensor de pressão localizado à direita.
- Para desmontá-lo, solte a trava do plugue e desconecte os fios conectados.
- Agora é preciso desparafusar o sensor com uma chave, sem medo de vazamento de freon, pois o sistema possui uma válvula de segurança especial.
- Depois disso, resta apenas aparafusar um novo dispositivo neste local e executar as etapas anteriores na ordem inversa.Este pequeno detalhe é dotado da capacidade de desligar automaticamente todo o sistema de climatização.
Outras possíveis razões pelas quais o ar condicionado não funciona
Se na maioria dos carros certas áreas problemáticas na parte elétrica são necessariamente encontradas com o tempo, então, segundo os especialistas, a porcentagem de solda de baixa qualidade e contatos fracos nos conectores dos circuitos elétricos dos aparelhos de ar condicionado é ainda maior.
Freqüentemente, a eletrônica de bordo do carro é a culpada pela falha do ar condicionado ao ligar. Por exemplo, quando o botão para ligar o sistema de ar condicionado é pressionado, o sinal dele vai para a unidade de controle eletrônico (ECU) do carro. Se houver algum problema no circuito elétrico do sistema ou no próprio botão, o computador pode não responder ao sinal do botão do ar condicionado e o sistema simplesmente não funcionará. Portanto, nesse caso e como medida preventiva, é útil “tocar” o circuito elétrico do sistema de ar condicionado e o próprio botão liga / desliga usando um multímetro.
Muitas vezes, a embreagem eletromagnética do compressor falha. Na estação de serviço, geralmente é totalmente substituído. Esta peça é cara, mas não é aconselhável repará-la em partes e de forma independente, como mostra a prática. Em primeiro lugar, suas peças individuais no total custarão quase o mesmo que uma embreagem nova e, em segundo lugar, os reparos "faça você mesmo" são difíceis e exigem muito tempo e energia nervosa.
Reparos faça você mesmo valem a pena?
Um exemplo com uma embreagem de compressor eletrônico mostra que o auto-reparo de elementos com falha de um sistema de ar condicionado automotivo nem sempre é justificado. Embora com o nível adequado de qualificação de um motorista, é aceitável e frequentemente praticado. A relação entre o custo dos elementos individuais do sistema de ar condicionado do carro (dependendo da classe e marca) e o preço dos reparos na estação de serviço pode ser avaliada pelos seguintes números:
- a embreagem eletrônica do compressor custa na faixa de 1500 a 6000 rublos;
- o próprio compressor - 12000–23000 rublos;
- evaporador - 1500–7000 rublos;
- válvula de expansão - 2000–3000 rublos;
- radiador de ar condicionado - 3500–9000 rublos;
- filtro de cabine - 200–800 rublos;
- enchendo o sistema com freon, óleo de compressor - 700-1200 rublos.
O custo da reparação depende da sua complexidade, da marca do carro, do tipo do seu ar condicionado e do nível de reputação da estação de serviço. Se partirmos de indicadores médios, um reparo completo do compressor, por exemplo, custa entre 2000 e 2500 rublos, e a descarga de um sistema de ar condicionado de circuito único (+ fluido de lavagem) pode resultar em 10000 rublos. A substituição da polia do compressor, que é fácil de fazer por conta própria, custa (excluindo o custo da própria correia) pelo menos 500 rublos. Se considerarmos o preço de um reparo complexo de ar condicionado em um carro premium com a substituição de refrigerante, óleo e compressor como teto condicional, o valor pode chegar a 40000 rublos.
Como evitar falhas no ar condicionado
Um ar condicionado funcionando corretamente em um carro novo ainda requer inspeção a cada 2-3 anos. Este requisito é explicado pelo fato de que mesmo um sistema perfeitamente selado inevitavelmente perde anualmente até 15% do freon que circula nele. Um carro que atingiu a idade de 6 anos já está sujeito a uma inspeção anual de seu sistema de climatização, pois as juntas nas juntas se desgastam durante a operação e pequenas rachaduras aparecem nos tubos principais. Além disso, como medida preventiva, os especialistas recomendam:
- Instale uma malha adicional no para-choque para proteger o radiador do ar condicionado contra detritos e pequenas pedras. Isso é especialmente verdadeiro para carros com grades de radiador de malha grande.
- Ligue regularmente o ar condicionado e durante o longo tempo de inatividade do carro, e mesmo no inverno. A operação de 10 minutos do dispositivo algumas vezes por mês ajudará a evitar o ressecamento dos elementos principais.
- Desligar o aparelho de climatização pouco antes do final da viagem com a estufa ligada, o que permite que o ar quente seque as condutas de ar, impedindo a multiplicação de microrganismos nas mesmas.
Vídeo: como verificar rapidamente o desempenho de um ar condicionado
Uma falha no funcionamento do sistema de climatização do carro pode ser causada tanto por problemas profundos no dispositivo associados ao funcionamento incorreto de seus elementos individuais quanto por uma deficiência elementar de refrigerante. Mas, em qualquer caso, as ações preventivas, expressas principalmente no cuidado com a limpeza do seu carro, compensam muitas vezes à luz dos possíveis custos de reparo subsequentes.
